Внимание! Неправильное подключение силовых цепей может привести к выходу преобразователя частоты из строя!
7
3.2. Тормозной блок подключается к клеммам РА и РВ. При использовании нескольких тормозных блоков схему их подсоединения см. КАФИ.484430.001 Э3.
Тормозные блоки могут быть оборудованы термодатчиками, которые включаются в цепь контроля перегрева (13 - 13-1) последовательно с позистором электродвигателя.
3.3. Цепи управления
Цепи управления подключаются к разъемам ПЧ и (при наличии) платы энкодера VW3 А3 401 в соответствии со схемой КАФИ.484430.001 Э3.
ПЧ ATV71 допускает питание цепей управления либо внешним напряжением 24В от устройства управления лифтом, либо напряжением 24В от внутреннего источника питания ПЧ. В лифтах с устройством УКЛ используется напряжение питания преобразователя.
Внимание! Клемма с маркировкой PWR (цепь контроля питания) должна быть соединена с клеммой +24V. В противном случае на дисплее ПЧ высвечивается состояние NLP – нет питания логических входов.
Переключатель SW1 на плате контроля ПЧ должен быть установлен в положение “Source” (источник), а SW2 – в положение “LI”
Реле R1 формирует сигнал исправности ПЧ (размыкается при неисправности)
Реле R2 программируется для управления тормозом (BRAKE LOGIC); контакт замыкается для подачи сигнала на снятие тормоза.
Цифровой выход с открытым коллектором АО/DO программируется для формирования сигнала «включить выходной контактор» (ОСС); контакт замкнут при работе привода.
Вход LI1 (цепь 251 – направление вверх) всегда назначен на задание направления «вперед» (RUN FORWARD). Остальные логические входы управления программируются из соответствующих разделов меню 1.7 (APPLICATION Functions) следующим образом:
LI2 (цепь 252 – направление вниз) необходимо назначить на RV (RUN REVERSE);
LI3 (цепь 274 – младший разряд уставки скорости) необходимо назначить на PS2 (2 PRESET SPEED);
LI4 (цепь 275 – второй разряд уставки скорости) необходимо назначить на PS4 (4 PRESET SPEED);
Аналоговые входы AI2 и AI3 должны быть отключены (NOT ASSIGNED).
Аналоговые выходы не используются
3.4. Подключение инкрементального датчика угла поворота (энкодера (encoder)).
При использовании привода с обратной связью по положению двигатель оборудуется датчиком датчика угла поворота быстроходного вала (энкодером). Энкодер подключается к плате энкодера VW3 А3 401, которая устанавливается в специальное посадочное место внутри корпуса ПЧ.
Питание энкодера - +5В от ПЧ. Информационные входы А+, А-, В+, В-.
3.4.1. Тест датчика обратной связи (энкодера).
Установите в DRIVE MENU параметр PGi – число импульсов энкодера, а параметр Ctr – тип контура регулирования – на (SVC I) – open loop – открытый цикл.
После ввода параметров ПЧ и двигателя выполните автотюнинг двигателя. Затем выберите в DRIVE MENU параметр EnC -ENCODER CHECK и нажмите кнопку «Вниз». Появится надпись YES. Нажмите [ENT] на пульте ПЧ.
В режиме МП2 в шкафу управления лифтом нажмите кнопку вверх или вниз; частота вращения должна быть 10-15 Гц.
Если в течение 3-4с не возникает ошибки SPF, на пульте ПЧ появится надпись DONE -выполнено. В противном случае поменяйте местами провода (А) и (А-) , проверьте правильность подключения датчика и повторите тест.
После успешного прохождения теста параметр EnC -ENCODER CHECK автоматически устанавливается на DONE – выполнено.
Установите в DRIVE MENU параметр Ctr – тип контура регулирования – на (FVC) – closed loop – замкнутый цикл.
Если ЭД не работает в открытом цикле и нет возможности провести тест энкодера, при работе в замкнутом цикле вращение ЭД должно происходить равномерно, а ток двигателя не превышать номинального.
3.5. Первое включение
Установите режим работы лифта МП2. Перед подачей питания на ПЧ проверьте правильность соединения ПЧ с устройством управления УКЛ. Обратите внимание на то, что питание цепей управления ПЧ производится напряжением 24V от преобразователя.
Кабину лифта рекомендуется установить в середине шахты или на предпоследнем этаже вне зоны ДВЭ. Включите тумблер «Сеть» в УКЛ. При отсутствии неисправностей должен включиться линейный пускатель КМ1.