Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Взаимодействие с электронным регулятором дизеля  Просмотрен 22

На тепловозе 2ТЭ116У установлен дизель-генератор с электронным регулятором вала дизеля ЭРЧМ30Т3-06.

Электронный регулятор дизеля (ЭРД) является самостоятельной микропроцессорной системой и имеет в своем составе независимый блок питания (ЭРД-БП), блок управления (ЭРД-БУ), датчики и исполнительные устройства.

ЭРД и система взаимодействуют путем обмена информацией о заданных и текущих параметрах дизеля. Обмен информацией производится через последовательный интерфейс, выполненный в виде токовой петли с гальванической развязкой. УОИ передает в ЭРД режим работы тепловоза (СТОП, ХОЛОСТОЙ ХОД, ТЯГА), разрешение/запрет топливоподачи в дизель, значение заданной частоты вращения вала дизеля в соответствии с установленной позицией контроллера машиниста. ЭРД передает в УОИ текущие параметры дизеля и показания датчиков:

· Измеренную частоту вращения вала дизеля;

· Измеренную частоту вращения ротора турбокомпрессора;

· Давление масла на входе в дизель;

· Код выхода реек топливных насосов;

· Дискретный сигнал ограничения по наддуву;

· Дискретный сигнал о малом давлении масла;

· Дискретный сигнал об остановке дизеля по давлению масла;

· Дискретный сигнал об остановке дизеля по предельной частоте вращения.

Циклы обмена информацией следуют через равные промежутки времени, равные 50 мс (т.е. обмен информацией происходит 20 раз/с).

В случае потери связи между УОИ и ЭРД каждая из систем выполняет определенные действия:

- ЭРД снижает частоту вращения вала дизеля до 350 об/мин, т.е. выводит дизель на обороты холостого хода;

- УОИ переводит электрическую схему тепловоза в режим холостого хода (контакторы КМ10, КМ11, КМ1-КМ7 выключены) и на модуле дисплейном выводится сообщение «Нет связи с ЭРД».

 

Предыдущая статья:Проверка электрического реостатного тормоза Следующая статья:Защита дизеля по давлению масла
page speed (0.0152 sec, direct)