Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.  Просмотрен 65

  1. Требования, предъявляемые к воздухопроводам подвижного состава.
  2. Назначение, устройство и действие концевых, разобщительных, стоп-кранов.
  3. Назначение и устройство предохранительных, переключательных и обратных клапанов.
  4. Сроки испытания соединительных рукавов.
  5. Утечки сжатого воздуха, способы их определения и методы устранения. Последствия утечек. Нормы допустимых утечек сжатого воздуха и порядок их проверки.
  6. Назначение и классификация тормозных рычажных передач (ТРП).
  7. Передаточное число рычажной передачи, сила нажатия на тормозные колодки и ее КПД. Углы подвешивания тормозных колодок.
  8. Регулировка тормозной рычажной передачи вагонов с раздельным торможением.
  9. Тормозная рычажная передача грузовых вагонов.
  10. Тормозная рычажная передача пассажирских вагонов.
  11. ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕПЛОВОЗА ТЭП70
  12. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

 

Серия локомотивов Время, с, при длине состава в осях        
До 100 101-150 151-200 201-250 251-300 301-350 351- 400 401-450 451-480
        
ЧМЭ2, ЧМЭЗ.         
2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭЗ, ТГ16, ТГ20, ТГ102, 2М62, 2М62У, 2ЭС5К.         
2ТЭ10У         
3М62У         
          

 

При проверке плотности тормозной сети грузового поезда с зарядного давления 5,6-5,8 кгс/см2 нормы времени необходимо уменьшить на 20%, при зарядном давлении 5,3-5,5 кгс/см2 — на 10%.

При полном опробовании тормозов или сокращенном машинист локомотива проверяет плотность тормозной сети при IV положении ручки крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности при поездном положении ручки крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения. Уменьшение плотности ТМ указывает на утечки воздуха из тормозных цилиндров и авторежимов вагонов.

В пассажирском поезде плотность проверяют по падению давления сжатого воздуха в тормозной магистрали, которое не зависит от длины поезда.

Перекрывают комбинированный кран или кран двойной тяги и по истечении 20 с замеряют. падение давления в тормозной магистрали. Если не превышает 0,2 кгс/см2. в одну минуту или 0,5 кгс/см2 в течение 2,5 мин, то плотность считается удовлетворительной.

При выпуске локомотива из депо должны быть устранены все утечки воздуха, заменены негодные по состоянию и срокам эксплуатации резиновые элементы.

Плотность тормозной магистрали проверяют с нормального зарядного давления. Для проверки необходимо перекрыть разобщительные краны на тормозной и питательной магистралях или комбинированный кран. Наблюдать за падением давления в тормозной магистрали по манометру, которое допускается не более 0,2 кгс/см2 в течение 1 мин или 0,5 кгс/см2 в течение 2,5 мин. Плотность питательной сети проверять по снижению давления в главных резервуарах с 8,0 до 7,5 кгс/см2. Время снижения давления должно быть не менее 6,5 мин (или не менее 2,5 мин при снижении давления с 8,0 до 7,8 кгс/см2).

 

Проверка плотности ТМ и ПМ локомотива.

 

Предыдущая статья:Утечки сжатого воздуха, способы их определения и методы устранения. Последствия утечек. Нормы допустимых утечек сжатого воздуха и порядок их проверки. Следующая статья:Назначение и классификация тормозных рычажных передач (ТРП).
page speed (0.0171 sec, direct)