Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Причины юза по вине локомотивной бригады.  Просмотрен 48

1. Торможение с завышенного давления у пассажирских поездов при Э.Т.

2. Торможение большими ступенями без применения песка.

3. Передержка ручки крана машиниста в тормозном положении при ЭПТ.

4. Неотпуск ручных тормозов.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ.

 

Тормозной путь – это расстояние пройденное поездом с момента перевода ручки КМ в тормозное положение ,до полной остановки.

Разделяется на два отрезка: подготовительный и действительный.

Подготовительный – это путь пройденный с момента перевода ручки КМ в тормозное положение до получения среднего давления в ТЦ среднего вагона. Обозначается Sп.

Действительный – это путь пройденный поездом с момента появления давления в ТЦ до полной остановки поезда. обозначается Sд.

Полный тормозной путь равен S =Sп. + Sд. (м.).

Путь подготовки торможения подсчитывают по формуле:

Sп = 0.278 Vн tп, где

V – скорость в начале торможения.

t – время следования по пути подготовки в секундах.

0.278 – коэффициент учитывающий размерность величин.

Подготовительный путь зависит от скорости распространения тормозной волны и чувствительности тормозных приборов. Определяется временем подготовки которое равно:

t = 2c. – пассажирские поезда на ЭПТ.

t = 4c. – пассажирские поезда на ПТ.

t = 7c. – грузовые поезда до 200 осей.

t = 10c. – грузовые поезда до 300 осей.

На спуске время подготовки увеличивается на подъеме уменьшается.

Tп. = 10 - -------------------------

I – крутизна спуска.

0.33 – нажатие в тоннах на одну тонну массы поезда.

1000 – множитель перевода тонны нажатия в кгс.

0.25 – расчетный коэффициент трения для композиционных колодок.

ПРИМЕР:

Рассчитать подготовительный тормозной путь грузового поезда от 200 до 300 осей на спуске 0.006, со скорости 80 км/час.

Tп. = 10 - ------------------------ = 10+ 1.1 – 11.1.с.

Sп. = 0.278 80 11.1 = 247 м.

Действительный тормозной путь зависит от скорости, массы поезда, профиля пути, климатических условий, рода поезда, тормозного нажатия.

Полный тормозной путь определяется аналитическим методом интегрирования или по таблицам имеющимся в инструкции ЦТ-277.

Предыдущая статья:Тормозные процессы. Тормозная и отпускная волна Следующая статья:КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ.
page speed (0.0136 sec, direct)