Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Определение участка цепи с КЗ силовых цепей Т.Э.Д.  Просмотрен 45

(прозвонка низким напряжением)

Для прозвонки на наличие КЗ в цепи Т.Э.Д. первого кузова:

- закрепить электровоз;

- выключить БВ-1.

- в ВВК-1 один конец прозвоночной лампы закрепить на пакетник освещения машинного отделения (К52), а второй конец закрепить на верху контактора 4-1;

- лампа горит КЗ в 1-ой секции если нет - во 2-ой

- поставить ножи ОДI, ОДII, ОДI-II, ОДIII-IV в среднее положение .

Если лампа продолжает гореть КЗ в 1 или 2 группе пусковых сопротивлений:

- для определения группы с КЗ нужно развернуть КСПI нажав на грибок вентиля.

Если лампа продолжает гореть КЗ в 1 группе пусковых сопротивлений, а если потухлаКЗ во 2 группе.

Если при выключении ОД1, ОД2, ОД1-2, ОД3-4 лампа погасла, то 1 и 2 группы пусковых сопротивлений исправны:

- нажав на грибок вентиля КСПI развернуть его - если лампа загорится, значит, КЗ в переходных сопротивлениях Р81-Р82.

- если лампа не загорится , переходные сопротивления исправны; ножи ОД 1-2 включить в верхнее (нормальное положение);

- ели лампа загоритсяКЗ в I и II Т.Э.Д.;

- если лампа не загоритсяКЗ в III и IV Т.Э.Д.

Для прозвонки на наличие КЗ в цепи Т.Э.Д. второго кузова:

- закрепить электровоз;

- выключить БВ-1;

- в ВВК № 2 один конец прозвоночной лампы закрепить на пакетнике освещения машинного отделения (провод К52), а второй закрепить на верху контактора 3-2 (плюс можно взять на клеммах панели управления).

Если лампа загорится - КЗ в 3 или 4 группах пусковых сопротивлений:

 

Выход:

Способ 1:

- БВ-2 не включать;

- в В.В.К-1 отнять кабель от контактора 40-1, идущий к преобразователю (подвижный контакт);

- освободившуюся клемму соединить проводником с кабелем контактора 41-1 (подвижной контакт);

- в В.В.К-2 отнять кабель от контактора 40-2, идущий к преобразователю (подвижный контакт);

- освободившуюся клемму соединить проводником с кабелем контактора 41-2 (подвижный контакт);

- с "+" контактора 40-2 (неподвижный контакт) проводником дать питание на подвижный контакт (шунт) контактора 42-2;

- П.Ш. на низкую скорость перевести вручную;

- на КР-1 провод Н2 объединить с проводом К80 (К81);

- кнопки "Компрессор-I" и "Компрессор II" на щитке параллельных работ выключить;

Для электровозов с БВЗ на КР-1 объединить провода К50-К44.

Для электровозов с КВЦ на КР-1 объединить провода К44-К100 и включить на пульте машиниста кнопку КВЦ.

Управлять компрессорами обычным порядком.

ВНИМАНИЕ!С одной из сторон на блокировках 42-2 снять два провода для выключения контактора 127-2

Способ 2.:

- БВ-2 не включать;

- плюсовую шинку вспомогательной машины заземлить;

- тонкий кабель от сборной шины под счетчиком электроэнергии отнять;

- объединить клеммы катушки 62-1;

- объединить тонкий кабель, снятый со сборной шины с объединенными клеммами катушки 62-1;

- на КР-1 объединить провода К50-К44;

- управлять компрессорами и вентиляторами обычным порядком.

 

 

1). выключить БВ-1; 2). на КР объединить провода 8-К11; 3) в ВВК-1 один конец прозвоночной лампы подсоединить к "пакетнику освещения" машинного отделения (провод К52), а второй конец - на верх контактора 4-1; 4). дать16ую позицию контролером; 5). поочередно включить Т.Э.Д. в аварийное положение, ножами отключателей Т.Э.Д.(1-2 ЗАТЕМ 3-4; 5-6 ЗАТЕМ 7-8); 6). загорание прозвоночной лампы укажет, что Т.Э.Д. с обрывом в цепи из схемы эл-за выведен. 7). Ехать на 6 Т.Э.Д.,не давая больших токов.

ВНИМАНИЕ!Запрещается для постоянного включения реостатного контактора соединение минусового провода его катушки с "землей", т.к. это может привести к повреждению аппарата коммутационными перенапряжениями в момент переходов.

Предыдущая статья:Реостатные контакторы 2-го кузова. Следующая статья:Прозвонка силовой цепи на обрыв высоким напряжением
page speed (0.0415 sec, direct)