Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Механика

Топливная форсунка  Просмотрен 105

Топливная форсунка Форсунки предназначены для впрыска топлива под давлением 320 атм. в цилиндры в распыленном виде с обеспечением равномерного его распределения по всему объему камеры сгорания.

 

 

Топливная форсунка:

1- штуцер подачи топлива; 2- штуцер отвода просочившегося топлива; 3- регулировочный штуцер; 4- тарелка пружины; 5;8- уплотнительные кольца; 6- пружина; 7- корпус; 9- толкатель; 10- колпак; 11- корпус распылителя; 12- сопловой наконечник; 13- игла распылителя; 14- щелевой фильтр.

 

В стальном корпусе 7 форсунки размещены сопловой наконечник распылителя 12 имеющий отверстия малого диаметра, корпус распылителя 11 и игла 13. Игла и корпус представляют собой прецизионную пару, сопряжение которой по цилиндрической направляющей и конической запорной поверхностям выполнено с высокой степенью точности. Игла 13 прижата к посадочному гнезду с помощью пружины 6 через толкатель 9. Затяжка пружины осуществляется регулировочным винтом. Затяжкой пружины устанавливается давление топлива, соответствующее моменту начала подъема иглы, 32+0,5 МПа (320+5 кГсм2).

Топливо подводится от ТНВД к штуцеру корпуса форсунки и через него поступает к щелевому фильтру 14. Фильтр представляет собой стержень, на наружной поверхности которого профрезерованы канавки, поочередно не доходящее до одного из торцов. Топливо из одной канавки в соседнюю может попасть только через зазор между стержнем фильтра и отверстием, в которое он установлен. Этот зазор для форсунок устанавливается от 0,02 до 0,1мм. Пройдя фильтр, топливо по каналу а поступает в полость корпуса распылителя к игле. Начальное усилие подъема иглы пропорционально площади кольцевого пояска на игле.

При отрыве иглы топливо действует уже на всю площадь иглы и усилие на нее резко возрастает, приводя к стремительному подъему иглы.

Поступив в канал соплового наконечника, топливо через его отверстия впрыскивается в цилиндр. После впрыскивания давление топлива резко падает и игла садится на седло под действием пружины.

Просочившееся топливо через зазоры деталей форсунки, отводится через штуцер 2 регулировочного винта.

 

1 – наконечник распылителя сопловой; 2 – корпус распылителя; 3 – игла распылителя; 4 – колпак; 5 – кольцо уплотнительное между корпусом форсунки и колпаком; 6 – штанга форсунки; 7 – корпус форсунки; 8 – пружина; 9 – кольцо уплотнительное между форсункой и крышкой цилиндра; 10 – тарелка; 11 – винт регулировочный; 12, 14 – прокладки медные; 13 – гайка; 15 – штуцер; 16 – корпус фильтра; 17 – стержень.

 

Топливоподкачивающий насос.

1, 13 – втулки бронзографитовые; 2 – шестерня ведущая; 3 – корпус; 4 – кронштейн; 5,8,12 – штуцеры; 6,14 – прокладки; 7 – втулка; 9 – шарикоподшипник; 10,19 – кольца стопорные; 11 – валик; 15 – шестерня ведомая; 16 – гайка; 17 - шайба стопорная; 18 – фланец; 20 – кольцо проставочное; 21 – кольцо; 22 – штифт; 23 – шпонка; 24 – вал ведущий; 25,27 – штуцеры; 26 – крышка; 28 – манжеты; А – полость всасывания; Б – резьбовое отверстие; В – полость для отвода утечек топлива и масла; Г – полость между манжетами; Д – контрольное отверстие.

Насос топливоподкачивающий предназначен для забора топлива из расходного бака и подачи его к топливным насосам высокого давления. Насос топливоподкачивающий шестеренного типа, установлен на приводе насосов и приводится от него во вращение через промежуточный шлицевой валик 11.

Ведущий вал 24 и цапфы ведомой шестерни 15 вращаются в бронзографитовых втулках 1,13, установленных в крышке 26 и кронштейне 4. Ведущий вал имеет выносной шариковый подшипник 9. Ведущая шестерня 2 установлена на валу на шпонке 23. Вал уплотнен в кронштейне тремя манжетами 28, развернутыми в разные стороны и обеспечивающими уплотнение от просачивания топлива и масла: двумя - со стороны насосной части и одной - со стороны привода. Между манжетами установлено проставочное кольцо 20, а стопорные кольца 19 предохраняют манжеты от перемещения. В полости В установлен штуцер 12 для отвода утечек топлива и масла с уплотнений. Ведущий вал 24 для повышения износостойкости под кромками манжет имеет керамическое покрытие.

Топливо, просочившееся через зазоры между втулками 1, 13 и валами шестерен, отводится в топливную систему через штуцер 5. Смазка бронзографитовых втулок и манжет со стороны насоса обеспечивается топливом. Манжета со стороны привода смазывается маслом. Выносной шарикоподшипник 9, шлицевой валик 11 и шлицы ступицы привода насосов смазываются маслом, подводимым через штуцер 8 из масляной магистрали дизеля.

Предыдущая статья:Топливные насосы высокого давления. Следующая статья:Топливоподкачивающий агрегат
page speed (0.0151 sec, direct)