Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации основные неисправности колесных пар.  Просмотрен 85

В соответствии с ПТЭ номинальное расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть ______________ у локомотивов и вагонов, обращающихся в поездах со скоростью до 120 км/ч .

В соответствии с ПТЭ запрещается допускать к следованию в поездах подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары, ободе, диске, спице, ступице и бандаже, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава.

При скоростях движения до 120 км/ч (впишите норму допуска в эксплуатации):

— при прокате по кругу катания у локомотивов — более _____ мм,

— разнице прокатов у левой и правой стороны колесной пары более _____ мм;

— при толщине гребня более ________ мм или менее _______мм, измеряемой на расстоянии 20 мм от вершины гребня — для колес локомотивов;

— при толщине гребня более _______ мм или менее ________ мм, измеряемой шаблоном УТ-1 в сечении гребня, расположенном на расстоянии 13 мм от поверхности круга катания колеса.

— При вертикальном подрезе гребня более _______ мм;

— При ползуне (выбоине) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава более _______ мм.

В эксплуатации разрешается определять глубину ползуна по его длинне.

 

Колесная пара Глубина ползуна, мм Допускаемая скорость следования, км/ч
локомотива и моторного вагона МВПС 1—2  
2 — 4   
более 4 Передвижение локомотива (вагона) без качения колесных пар с ползунами по рельсам*  

 

Длина ползуна в зависимости от его глубины и диаметра колеса.

В миллиметрах

Диаметр колес по кругу катания Длина ползуна при его глубине
0,5  
 
 
 

 

— выщербину, раковину или вмятину на поверхности катания глубиной более _____ мм и длиной: у локомотива и моторного вагона более _____ мм, а у прицепного вагона более ______ мм;

— выщербину или вмятину на вершине гребня длиной более ______ мм;

— ослабление бандажа на колесном центре, зубчатого колеса на оси или ступице колесного центра;

— опасную форму гребня (параметр крутизны — менее ______ мм измеряемую универсальным шаблоном УТ-1;

— остроконечный накат гребня в зоне поверхности на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 13 мм от круга катания;

— острые поперечные риски и задиры на шейках и предподступичных частях осей;

— протертое место на средней части оси локомотива глубиной более 4,0 мм,

— местное или общее увеличение ширины бандажа или обода цельнокатаного колеса более _______ мм;

— ослабление бандажного кольца более, чем в 3-х местах: по его окружности суммарной длиной ослабленного места более _____ % общей длины окружности кольца — для локомотивов и более 20 % для МВПС, а также ближе _______ мм от замка кольца;

— толщину бандажей колесных пар менее (мм):

· для тепловозов с нагрузкой на ось 23 т и выше— 40;

— трещины в ободе, диске, ступице и бандаже колеса ТПС;

— навары высотой более _______ мм, для вагонов более ________мм.

Предыдущая статья:Колесные пары тепловоза Следующая статья:Укажите неисправность, представленную на фотографии, норму допуска в эксплуатации.
page speed (0.0227 sec, direct)