Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Шатунно–поршневая группа.  Просмотрен 217

Поршеньвоспринимает давление газов, образующихся при сгорании топлива в цилиндре, и через шатун передает усилие на кривошип коленчатого вала.

 

Поршень

1 – компрессионные кольца; 2 – головка поршня; 3 – стопорное кольцо; 4 – палец; 5 – тронк; 6 – канавки для установки маслосъемных колец;7 – уплотнительное кольцо; 8 – шпильки; 9 – маслосъемные кольца; 10 – экспандер;11 – пружина; 12 – стакан; А – полость охлаждения; Б – отверстие для перетока масла; В – канал для слива масла из полости охлаждения.

 

 

Поршень дизеля 5Д49 составной, состоит: из стальной головки (2) и алюминиевого тронка (5), которые соединены через уплотнительное кольцо (7) четырьмя шпильками (8) с гайками обладающими жаропрочными свойствами.

В отверстие бобышек тронка установлен поршневой палец 4 плавающего типа. Осевое перемещение пальца ограничивается стопорными кольцами.

На головке поршня установлены три компрессионных кольца (1) два с односторонней трапецией и одно, нижнее, компрессионное прямоугольное (минутное) кольцо. На тронке установлены два маслосъемных кольца (9). Верхнее кольцо снабжено пружинным расширителем (экспандером) (10).

Головка поршня охлаждается маслом. Из верхней головки шатуна масло поступает в плотно прижатый к ней пружиной 11 стакан 12 и далее по отверстиям Б- в полость охлаждения А. Из полости охлаждения масло по каналам В стекает в картер дизеля. На режиме номинальной мощности температура головки над верхним компрессионным кольцом не превышает 170 ºC.

Шатунный механизм –передает усилие от поршня на кривошип коленчатого вала и вместе с ним преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Шатунный механизм состоит из главного (1) и прицепного (11) шатунов. Шатуны соединены между собой пальцем (12), который устанавливается во втулке (13), запрессованной в проушине главного шатуна.

Прицепной шатун крепится к пальцу двумя болтами (10), которые стопорятся шайбами. В верхние головки обоих шатунов запрессованы стальные втулки (7), залитые свинцовистой бронзой. Для подачи масла к поршневому пальцу в средней части каждой втулки имеется канал с двумя отверстиями.

Шатунно – поршневая группа:

1 – главный шатун; 2 – поршень; 3 – пружина; 4 – стакан; 5 – маслосъемное кольцо с экспандером; 6 – тронк; 7 – втулка верхней головки шатуна; 8 – палец; 9 – стопорное кольцо; 10 – болт прицепного шатуна; 11 – прицепной шатун; 12 – палец прицепного шатуна;13 – втулка – подшипник; 14 – шатунные болты;15 – крышка; 16 – вкладыши; а,в,г,д,е – каналы; б – полость охлаждения; ж - отверстие под штифт; з – зубчатый стык.

 

Нижняя головка главного шатуна имеет съемную крышку 15, которая крепится к стержню четырьмя болтами 14.

В нижнюю головку главного шатуна установлены верхний и нижний 16 стальные тонкостенные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. На свинцовистую бронзу нанесено гальваническое покрытие из сплава олова, свинца и меди. Вкладыши устанавливаются с натягом, положение каждого из них фиксируется штифтами. Верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы. В нижнем вкладыше, в отличие от верхнего, имеется канавка с отверстиями для перетока масла. Шатунный подшипник смазывается и охлаждается маслом, поступающим из коренных подшипников через каналы коленчатого вала.

По отверстиям в нижнем вкладыше и по каналу д в крышке 15 масло перетекает в канал нижней головки шатуна и по втулке, уплотненной кольцом, в канал стержня главного шатуна. Далее часть масла поступает в продольный канал в стержне главного шатуна к втулке 7.

Другая часть масла идет к втулке 13 и через канал е в пальце 12 по продольному каналу г в стержне прицепного шатуна 11 - к втулке 7.

Из втулки 7 через отверстия в верхних головках шатунов масло поступает на охлаждения поршней.

 

 

1 – крышка; 2, 10 – болты; 3 – винт; 4, 8, 11, 13 – втулки; 5 – кольцо уплотнительное; 6 – гайка; 7 – стержень; 9 – шатун прицепной; 12 – палец; 14 – вкладыш верхний; 15 – вкладыш нижний; 16, 17 – штифты; В – канал; Г – отверстие; Д – зубцы; Е – бурт.

 

  
 

 

Предыдущая статья:GRAWE - MEDLIFE Следующая статья:Раздел 5. Учебно-материальная база
page speed (0.017 sec, direct)