Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Добыча и разработка природных ресурсов

Тяговый расчет  Просмотрен 79

Масса поезда при трогании на подъем на засоренных путях у погрузочных пунктов

(2.17)

где Р - масса электровоза, т; ψ - коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами, (ψ=0,17 - поверхность рельсов влажные, практически чистые. Условие движения без подсыпки песка)[1,177с,табл 10.2]; ωг - удельное сопротивление движению, Н/кН (ωг=5 Н/кН); ωкр - удельное сопротивление на криволинейных участках, Н/кН (ωкр=6 Н/кН); ip - руководящий уклон пути, Н/кН (ip=3 Н/кН); а - ускорение при трогании, м/с2 (а=0,03 м/с2)[1,стр178].

Число вагонеток в составе

(2.18)

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
 
где Vв - вместимость кузова вагонетки, м3; γ - насыпная плотность транспортируемой горной массы, т/м3; G0 - масса вагонетки, т.

Параметры состава

- масса груза в одном вагоне

(2.19)

- масса порожнего поезда

(2.20)

- масса груженого поезда без локомотива

(2.21)

- длина поезда

(2.22)

где lэ,lв - длина соответственно электровоза и вагонетки, м.

Проверка массы поезда по условию торможения

Удельная тормозная сила

(2.23)

Согласно ПБ на преобладающем уклоне при перевозки грузов тормозной путь lт=40 м.

Допустимая скорость груженого поезда (км/ч) на расчетном преобладающем уклоне пути

(2.24)

 

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
 
Проверка массы поезда по условию нагрева тяговых двигателей электровоза

Сила тяги, отнесенная к одному тяговому двигателю в грузовом F’г и порожняковом F’п направлениях

(2.25)

(2.26)

где nдв- число тяговых двигателей; ωп - удельное сопротивление движению порожних вагонеток, Н/кН (ωп=8 Н/кН).

Согласно электромеханической характеристике электродвигателя ДТН45, полученным значениям силы тяги соответствуют токи Iг=40 А, Iп=70А.[1,стр168.рис10.7]

 

 


Рис.2.3. Электромеханическая

характеристика ДТН45

 

Время движения груженого состава определим исходя из скорости движения допустимой по торможению

(2.27)

где Lг - длина пути в грузовом направлении, км; kг - коэффициент,

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
 
учитывающие снижение скорости в периоды разгона и торможения, (kг=0,75); Vг - скорость движения в грузовом направлении, км/ч (Vг=Vдоп.г.=14км/ч).

При силе тока Iп=70 А, скорость движения поезда в порожняковом направлении по электротехнической характеристике Vп=28 км/ч.

Время движения порожнякового состава

(2.28)

где Lп - длина пути в порожняковом направлении, км; kп - коэффициент, учитывающие снижение скорости в периоды разгона и торможения, (kп=0,8)[1,стр179].

Продолжительность пауз θц включает продолжительность разгрузки в опрокидыватели tразгр=0,67 мин, загрузке под люком tзагр =2 мин и резерв времени на различные задержки (10 мин)[1,стр185]

(2.29)

Продолжительность одного рейса

(2.30)

Эффективный ток тягового двигателя

(2.31)

где α - коэффициент, учитывающий дополнительный нагрев двигателей при выполнении маневров (α=1,3 - для контактных электровозов).

(2.32)

Длительный ток электровоза определяем по его технической характеристике Iдл=122А, т.к. Iэф < Iдл, следовательно, оставляем в составе 7

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
 
вагонеток.

Длина разминовки

(2.33)

Вывод: в результате расчетов принимаем наименьшее значение массы груженого поезда исходя из условий четырех проверок

Предыдущая статья:Тяговый расчет Следующая статья:Эксплуатационный расчет
page speed (0.0255 sec, direct)