Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Коленчатый вал.  Просмотрен 132

Коленчатый вал совместно с шатунами преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение.

На дизель-генераторах 1А-9ДГ применяется литой вал из высокопрочного чугуна.

Вал имеет 10 коренных и 8 шатунных шеек, которые соединены щеками. Для уменьшения внутренних моментов от сил инерции и разгрузки коренных подшипников на первой, восьмой, девятой и шестнадцатой щеках (в) коленчатого вала имеются противовесы (г). У девятой коренной шейки имеются бурты, которые ограничивают осевое перемещение коленчатого вала.

На передний фланец устанавливают демпфер вязкого трения (1),на задний фланец отбора мощности - ведущий диск муфты. В передний торец вала устанавливается втулка со шлицами, которая через шлицевой вал передает вращение шестерням привода насосов. Она крепится к коленчатому валу болтами и стопорится штифтами.

 

 

Коленчатый вал из высокопрочного чугуна:

1 – демпфер вязкого трения; 2 – шестерня; 3 – сухарь; 4 – пакет пластин; 5,6 – диски дизель – генераторной муфты; 7 – направляющие кольца.

а – коренная шейка; б – шатунная шейка; в – щека; г – противовесы.

 

Между девятой и десятой коренными шейками коленчатый вал имеет фланец, к которому прикреплена шестерня (2), передающая вращение шестерням привода распределительного вала.

Масло из коренных подшипников, по отверстиям в коренных шейках (а), и щеках (в) коленчатого вала поступает на смазывание шатунных подшипников.

Масло на смазывание шлицев шлицевой втулки подводится от первой коренной шейки по внутренней полости коленчатого вала.

На дизелях 1А-5Д49 исп.2 коленчатый вал изготовлен из легированной стали. Для лучшей балансировки на всех щеках коленчатого вала имеются противовесы прикрепленные к валу шпильками, шайбами и гайками. На передний фланец устанавливают комбинированный антивибратор.

 

 

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII – номера шатунных шеек; 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 – номера коренных шеек; 10– втулка (шлицевая); 11 – пластина; 12 – болт крепления втулки (шлицевой); 13 – кольцо; 14 – шестерня; 15 – болт крепления шестерни; 16– гайка крепления шестерни; 17 - болт крепления кольца; 18 – прокладка; 19 – заглушка; 20 – шайба; 21 – болт крепления заглушки; 22 – шпилька; 23 – штифт-втулка; 24 - противо-вес; 25 – шайба; 26 – гайка; 27 – кольцо (резиновое); 28 – отбойник; В – фланец крепления антивибратора; Г - фланец отбора мощности; Д – фланец крепления шестерни; Е – полость девятой коренной шейки; Ж – упорные бурты; З – полость нулевой и первой коренных шеек.

 

Коленчатый вал предназначен для преобразования (вместе с шатунами) поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Коленчатый вал изготовлен из легированной стали. Для повышения прочности и износостойкости рабочие поверхности шеек вала азотированы.

Для уменьшения внутренних моментов от сил инерции, а также для повышения несущей способности коренных подшипников путем уравновешивания центробежных сил инерции, на всех щеках коленчатого вала имеются противовесы 24. У первой коренной шейки имеются упорные бурты Ж, которые ограничивают осевое перемещение коленчатого вала.

На фланец В устанавливается комбинированный антивибратор.

К фланцу отбора мощности Г болтами и штифтами крепится ведущий диск муфты.

Втулка 10 через шлицевый вал передает вращение шестерням привода насосов.

Между первой и нулевой коренными шейками коленчатый вал имеет фланец Д, к которому болтами 17 прикреплено кольцо 13. К кольцу 13 болтами 15 прикреплена шестерня 14, передающая вращение шестерням привода распределительного вала.

Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленчатого вала поступает на смазку шатунных подшипников.

Подвод масла для смазки нулевого коренного подшипника осуществляется следующим образом: масло от первого коренного подшипника по радиальным отверстиям первой коренной шейки поступает в полость З, затем по радиальным отверстиям нулевой коренной шейки поступает к нулевому коренному подшипнику. Масло для смазки шлицев шлицевой втулки 10 подводится от девятого коренного подшипника по радиальным отверстиям через полость Е.

 

Предыдущая статья:Г Л А В А V. КОНКУРЕНЦИЯ УГОЛОВНО-ПРАВОВЫХ НОРМ И КВАЛИФИКАЦИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ Следующая статья:Коренные подшипники
page speed (0.2602 sec, direct)