Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Работа масловлагоотделителя.  Просмотрен 95

  1. Возможные неисправности регулятора и их последствия.
  2. Возможные неисправности токоприемников.
  3. Назначение, устройство и регулировка ручного тормоза.
  4. Билет № 24.. Назначение и устройство пусковых и тормозных реостатов, их расположени..
  5. Для чего необходим кулачковый элемент тормозного контроллера ТК0
  6. Карданный вал, его назначение и устройство.
  7. Устройство, работа и возможные неисправности тормозного крана.
  8. Билет № 25.. Аккумуляторная батарея Оптима-850С. Тип аккумуляторной бата..
  9. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ позиции Х2 и Х3.
  10. Подвеска заднего моста ТБ. Элементы подвески, назначение элементов подвески, наиболее характерные неисправности.
  11. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ при сбросе ходовой педали. Возврат ГРК на первую позицию.
  12. Назвать эти элементы и последовательность их монтажа.

Напорная (накопительная) система предназначена для сжатия, очистки и накопления воздуха:

· Двигатель – компрессор. Предназначен для получения сжатого воздуха из атмосферы и подачи его в пневмосистему. Установлен слева перед задним колесом.

· Магистральный (напорный, накопительный) резервуар. Предназначен для накопления, охлаждения сжатого воздуха и отдачи его по системам. Установлен под средней площадкой.

· Регулятор давления (автомат компрессора). Предназначен для автоматического поддержания заданного давления воздуха в пневмо системе ТБ. Установлен в кабине за спиной водителя.

· Влагомаслоотделитель. Предназначен для освобождения от влаги и масла воздуха поступающего в систему. Установлен под средней площадкой.

· Противозамораживатель. Предназначен для обеспечения надежной работы системы при низких температурах воздуха. Установлен под средней площадкой.

· Обратный клапан. Предназначен для подачи воздуха в одном направлении, от компрессора в систему. Закрывает систему от неработающего компрессора. Установлен на компрессоре.

· Предохранительный клапан. Предназначен для защиты системы от избыточного давления (более 9 атм) при неисправном редукторе давления. Установлен на компрессоре.

· Буксирный клапан. Предназначен для снабжения сжатым воздухом системы при буксировке ТБ. Установлен на передней поперечной балке шасси (в передней части пневмосистемы), под бампером.

· Верхние стрелки манометров. Предназначены для отслеживания водителем давления в нагнетательной системе. Установлены на манометре, в кабине водителя.

 

Работа влагомаслоотделителя.

Сжатый воздух от компрессора поступает через входной патрубок в нижний отсек. Там он расширяется, разгоняясь по спирали. Тяжелые капли влаги и масла оседают на стенках и решетке, стекают в углубление нижнего днища. Затем воздух по диффузору поднимается вверх, оставляя на нем капли влаги и масла, и через выходной патрубок уходит в систему. Капли стекают по диффузору через решетку в нижнее днище и там накапливаются. Получившейся конденсат нужно периодически сливать через сливной кран, имеющий шариковый клапан и тягу.


Предыдущая статья:Подвеска заднего моста ТБ. Элементы подвески, назначение элементов подвески, наиболее характерные неисправности. Следующая статья:Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ при сбросе ходовой педали. Возврат ГРК на первую позицию.
page speed (0.0554 sec, direct)