Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Карданный вал, его назначение и устройство.  Просмотрен 84

  1. Возможные неисправности регулятора и их последствия.
  2. Возможные неисправности токоприемников.
  3. Назначение, устройство и регулировка ручного тормоза.
  4. Билет № 24.. Назначение и устройство пусковых и тормозных реостатов, их расположени..
  5. Для чего необходим кулачковый элемент тормозного контроллера ТК0
  6. Устройство, работа и возможные неисправности тормозного крана.
  7. Билет № 25.. Аккумуляторная батарея Оптима-850С. Тип аккумуляторной бата..
  8. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ позиции Х2 и Х3.
  9. Подвеска заднего моста ТБ. Элементы подвески, назначение элементов подвески, наиболее характерные неисправности.
  10. Работа масловлагоотделителя.
  11. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ при сбросе ходовой педали. Возврат ГРК на первую позицию.
  12. Назвать эти элементы и последовательность их монтажа.

Для чего необходимо шлицевое соединение? Неисправности карданного вала.

Карданный вал относится к числу жестких и предназначен для передачи крутящего момента от якоря ТЭД под переменным углом не более 18° (в каждую сторону) на центральный редуктор.

Карданный вал состоит из двух труб, которые заканчиваются с одной стороны проушинами. Одна труба имеет наружные шлицы с одной другой стороны, а вторая внутренние шлицы. Образуется шлицевое соединение, которое фиксируется специальной (фасонной) гайкой с резьбовой крышкой сальника. Шлицевое соединение необходимо для снятия нагрузок с карданного вала, действующих на его разрыв или сжатие из-за перемещений заднего моста. Проушины труб соединяются с проушинами фланцев по средствам крестовин в игольчатых подшипниках (карданный шарнир).

 

Деформация кардана: скручивание, излом, сжатие и растяжение.

При движении ТБ ведущий мост изменяет свое положение относительно ТЭД, так как ТЭД жестко закреплен на раме кузова, а ведущий мост связан с кузовом через подвеску, в частотности рессоры, прогиб которых при движении все время меняется. В связи с этим изменяется и расстояние между валами ТЭД и центрального редуктора ведущего моста. Шлицевое соединение, предусмотренное в карданном валу, и обеспечивает изменение этого расстояния.

 

Неисправности карданного вала:

· Трещины, вмятины на трубах и вилках

· Износ шлицевого соединения

· Износ или отсутствие подшипников

· Отсутствие смазки

· Повреждение сальников, кожухов

· Нарушена балансировка

Предыдущая статья:Для чего необходим кулачковый элемент тормозного контроллера ТК0 Следующая статья:Устройство, работа и возможные неисправности тормозного крана.
page speed (0.0307 sec, direct)