Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Назначение, основные составные части и привод группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б. Признаки неисправной работы ГРК.  Просмотрен 90

  1. Назначение развала и сходимости управляемых колес, их величины.
  2. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции контроллера хода Х1.
  3. Возможные неисправности регулятора и их последствия.
  4. Возможные неисправности токоприемников.
  5. Назначение, устройство и регулировка ручного тормоза.
  6. Билет № 24.. Назначение и устройство пусковых и тормозных реостатов, их расположени..
  7. Для чего необходим кулачковый элемент тормозного контроллера ТК0
  8. Карданный вал, его назначение и устройство.
  9. Устройство, работа и возможные неисправности тормозного крана.
  10. Билет № 25.. Аккумуляторная батарея Оптима-850С. Тип аккумуляторной бата..
  11. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ позиции Х2 и Х3.
  12. Подвеска заднего моста ТБ. Элементы подвески, назначение элементов подвески, наиболее характерные неисправности.

ГРК предназначен для решения трех основных задач:

· Для последовательного отключения пусковых реостатов из цепи обмотки якоря ТЭД.

· Для подключения, а затем последовательного отключения секций реостатов ослабления магнитного поля создаваемого сериесными обмотками возбуждения ТЭД.

· Для производства переключений в цепи управления связанных с автоматическим пуском ТЭД.

Основные составные части ГРК:

· Рама ГРК образована тремя силуминовыми боковинами, соединенными между собой металлическими уголками.

· Кулачковый вал с фигурными шайбами вращается в подшипниках, которые установлены в гнезда крайних силуминовых боковин. Средняя боковина выполнена в виде арки.

· Кулачковые элементы. ГРК имеет 21 кулачковый элемент, из которых 12 кулачковых элементов работают в силовой цепи и 9 кулачковых элементов работают в цепи управления.

· Привод. Приводом кулачкового вала ГРК является служебный двигатель. Вращающий момент на кулачковый вал передается через двухступенчатый редуктор с коэффициентом редукции 43,5.

Кроме того на раме ГРК установлены:

· Добавочные резисторы типа ПЭ-75 для регулировки числа оборотов служебного двигателя.

· Стоп-реле, предназначенное для остановки кулачкового вала ГРК на фиксированных позициях.

 

Неисправности в цепи управления: от тормозной педали контакторы включаются, а от ходовой нет: неисправен кулачковый элемент ГРК РК1 или же ГРК не вернулся на 1 позицию.

ТБ не разгоняется (нет ходовых позиций Х1, Х2 и Х3): неисправен служебный двигатель, произошло механическое заедание ГРК.

ГРК не возвращается на 1 позицию: не исправен кулачковый элемент ГРК РК2-18, произошло механическое заедание ГРК.

Предыдущая статья:Устройство и регулировка механического тормоза колодочного типа. Следующая статья:Назначение развала и сходимости управляемых колес, их величины.
page speed (0.0466 sec, direct)