Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Устройство и работа тормозного крана КАМАЗ на ТБ.  Просмотрен 64

  1. Устройство и регулировка механического тормоза колодочного типа.
  2. Назначение, основные составные части и привод группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б. Признаки неисправной работы ГРК.
  3. Назначение развала и сходимости управляемых колес, их величины.
  4. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции контроллера хода Х1.
  5. Возможные неисправности регулятора и их последствия.
  6. Возможные неисправности токоприемников.
  7. Назначение, устройство и регулировка ручного тормоза.
  8. Билет № 24.. Назначение и устройство пусковых и тормозных реостатов, их расположени..
  9. Для чего необходим кулачковый элемент тормозного контроллера ТК0
  10. Карданный вал, его назначение и устройство.
  11. Устройство, работа и возможные неисправности тормозного крана.
  12. Билет № 25.. Аккумуляторная батарея Оптима-850С. Тип аккумуляторной бата..

Двухсекционный тормозной кран КАМАЗ следящего действия предназначен для подачи порций воздуха от резервуаров, раздельно в тормозные цилиндры заднего и переднего мостов, и выброса его в атмосферу.

 

Устройство тормозного крана:

1. Роликовый рычаг

2. Упругий элемент

3. Поршень с трубкой

4. Верхний клапан

5. Нижний клапан

6. Большой поршень

7. Малый поршень с трубкой

 

Кран состоит из привода и трех камер: верхней средней и нижней.

В привод входят: роликовый рычаг, толкатель, тарелка, упругий элемент, верхний поршень с трубкой.

В верхней камере установлен верхний клапан, перекрывающий отверстие от резервуара к цилиндрам задних колес.

В средней камере установлены 2 поршня: большой и малый с трубкой.

В нижней камере установлен нижний клапан, перекрывающий отверстие от резервуара к цилиндрам передних колес.

Трубки верхнего и малого поршней не сидят на седлах клапанов, поэтому в цилиндрах давление атмосферное. В корпусе над большим поршнем имеется перепускное отверстие, а по центру крана воздух выбрасывается в атмосферу.

 

Работа тормозного крана КАМАЗ:

При нажатии на тормозную педаль, усилие водителя через роликовый рычаг передается на толкатель – тарелку – упругий элемент – верхний поршень с трубкой. Трубка поршня садиться на седло верхнего клапана, перекрывает отверстие для выброса воздуха в атмосферу и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры задних колес. Одновременно через перепускное отверстие воздух поступает в камеру над большим поршнем. Под давлением воздуха большой поршень смещается вниз вместе с малым. Трубка малого поршня садится на седло нижнего клапана, перекрывает отверстие для выброса воздуха в атмосферу и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры передних колес.

При сбрасывании тормозной педали, трубки поршней под действием возвратных пружин отходят от седел клапанов, открывая отверстия для выброса воздуха. Воздух из цилиндров по центру крана выходит в атмосферу.


Предыдущая статья:Используемый инструмент. Порядок затягивания гаек. Следующая статья:Устройство и регулировка механического тормоза колодочного типа.
page speed (0.1929 sec, direct)