Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

На маневровой позиции М контроллера хода.  Просмотрен 81

Маневровая позиция М – это позиция, на которой ТБ начинает движение.

При постановке педали хода на маневровую позицию в цепи управления замыкаются следующие кулачковые элементы контроллера хода:

· КВ(М-3) в цепи питания катушек электромагнитов ЛК3 и реле времени РВ

· КВ(М-3) в цепи питания катушек электромагнитов ЛК1, ЛК2 и контактора Ш1

· КВ(М-1) в цепи питания катушек стоп-реле СР и реле ускорения РУ

 

Цепь питания катушек электромагнитов ЛК1 и ЛК2:

«+»АБПр1ВУ1РК1КВ(М-3)ТК(0)ТРТРНЛК1 и ЛК2 → «»АБ

Силовые контакты линейных контакторов ЛК1 и ЛК2 замыкаются в силовой цепи и подключают питание от контактной сети на ТЭД.

 

Цепь питания катушки контактора Ш1:

«+»АБПр1ВУ1РК1КВ(М-3)РК1-13Ш1→ «»АБ

Силовые контакты контактора Ш1 замкнулись в силовой цепи и отключили регулировочный реостат Р15, Р16 из цепи ШОВ ТЭД.

 

Цепь питания обмотки якоря и СОВ ТЭД:

Т1РР1АВЛК1РТВ1Р12, Р13, Р21обмотка якоря ТЭДРУ1РМТШС1В2РК7Р2-Р10СОВ ТЭДЛК2 – РР2Т2

 

Цепь питания ШОВ ТЭД:

Т1РР1АВЛК1РТВ1Р12, Р13Р24, Р14ШОВ ТЭДР15, Р16ВВЦ2РР2Т2

 

Величина тока в ШОВ ТЭД и величина магнитного поля в двигатели возросли. ТЭД получил питание, но ТБ с места не пойдет. Причина: в цепь обмотки якоря ТЭД одновременно включены пусковой и тормозной реостаты, величина тока в обмотке якоря мала, но эта пауза необходима для выборки люфтов трансмиссии ТБ. Через 0,7 секунды в цепи управления замыкаются контакты реле времени РВ, и получает питание катушка ЛК3. Силовые контакты ЛК3 замыкаются в силовой цепи и отключают тормозной реостат Р12, Р13, Р21 из цепи обмотки якоря ТЭД. Величина тока в обмотке якоря возросла, ТБ тронулся с места.

 

На маневровой позиции контроллера хода происходит подготовка к включению очередной ходовой позиции, она заключается в следующем:

· Блок контакты ЛК1 замыкаются в цепи питания катушек ЛК1 и ЛК2. С этого момента питание катушек ЛК1 и ЛК2 не зависит от первой позиции ГРК.

· Блок контакты ЛК1 и ЛК3 замыкаются в цепи управления и полностью подготавливают цепь включения служебного двигателя.

Предыдущая статья:Билет № 18.. 18.1. Электромагнитный контактор: назначение, основные составные части.. Следующая статья:Используемый инструмент. Порядок затягивания гаек.
page speed (0.0632 sec, direct)