Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Билет № 11.. 11.1. Групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б: назначение, основные со..  Просмотрен 261

  1. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции Х1.
  2. Возврат ГРК на первую позицию.
  3. Как работает реле токовое в электрической схеме ТБ. Признаки срабатывания реле.
  4. Назначение каждого из аппаратов и расположение на ТБ.
  5. Система контроля тока утечки (СКТУ), краткая техническая характеристика, основные составные части. Работа СКТУ.
  6. На ходовых позициях контроллера хода Х2 и Х3.
  7. Дверной цилиндр и электропневмовентиль. Устройство и работа этих аппаратов.
  8. Назначение, краткая техническая характеристика и основные составные части штангового токоприемника. Устройство основания токоприемника.
  9. Назначение и работа в электрической схеме ТБ реле напряжения РН.
  10. Низковольтные источники питания на ТБ.
  11. Билет № 17.. Контроллер водителя КВП-22, назначение аппаратов, смонтированных в кар..
  12. Работа ГШУ. Установка штанг после срабатывания ГШУ.

11.1. Групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б: назначение, основные составные части, привод. Какие элементы ГРК обозначаются в электрической схеме ТБ, что означают эти обозначения. Признаки возможных неисправностей ГРК.

ГРК предназначен для решения 3-х основных задач:

· Для последовательного отключения пусковых реостатов из цепи обмотки якоря ТЭД.

· Для подключения, а затем последовательного отключения секций реостатов ослабления магнитного поля создаваемого сериесными обмотками возбуждения ТЭД.

· Для производства переключений в цепи управления связанных с автоматическим пуском ТЭД.

 

Основные составные части ГРК:

· Рама ГРК образована тремя силуминовыми боковинами, соединенными между собой металлическими уголками.

· Кулачковый вал с фигурными шайбами вращается в подшипниках, которые установлены в гнезда крайних силуминовых боковин. Средняя боковина выполнена в виде арки.

· Кулачковые элементы. ГРК имеет 21 кулачковый элемент, из которых 12 кулачковых элементов работают в силовой цепи и 9 кулачковых элементов работают в цепи управления.

· Привод. Приводом кулачкового вала ГРК является служебный двигатель. Вращающий момент на кулачковый вал передается через двухступенчатый редуктор с коэффициентом редукции 43,5.

· Кроме того на раме ГРК установлены:

· Добавочные резисторы типа ПЭ-75 для регулировки числа оборотов служебного двигателя.

· Стоп-реле, предназначенное для остановки кулачкового вала ГРК на фиксированных позициях.

 

В электрической схеме ТБобозначаются: кулачковые элементы ГРК и служебный двигатель. Кулачковые элементы ГРК обозначаются буквенным символом РК, после которого пишутся цифры или буквы.

Если кулачковый элемент ГРК работает в силовой цепи, то цифры стоящие после символа РК означают просто порядковый номер кулачкового элемента.

Если кулачковый элемент ГРК работает в цепи управления, то цифры стоящие после символа РК означают, на какой позиции РГК данный кулачковый элемент будет замкнут.

 

Неисправности в цепи управления:

От тормозной педали контакторы включаются, а от ходовой нет: неисправен кулачковый элемент ГРК РК1 или же ГРК не вернулся на 1 позицию.

ТБ не разгоняется (нет ходовых позиций Х1, Х2 и Х3): неисправен служебный двигатель, произошло механическое заедание ГРК.

ГРК не возвращается на 1 позицию: не исправен кулачковый элемент ГРК РК2-18, произошло механическое заедание ГРК.

Предыдущая статья:Регулятора давления АК-11Б, его возможные неисправности. Следующая статья:Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции Х1.
page speed (0.0359 sec, direct)