Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Порядок включения электрических цепей и контроля основных параметров.  Просмотрен 73

  1. Связь подвески с балкой моста и кузовом.
  2. Устройство и работа автоматического выключателя АВ-8А-1.
  3. Порядок затяжки гаек, используемый инструмент.
  4. КПД-110Е. Перечислите назначение этих контакторов.
  5. Передаточное число рулевого механизма. Крепление рулевого механизма.
  6. Назначение, устройство и неисправности пневмоэлемента.
  7. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на тормозных позициях Т1 и Т2. Причины слабого действия электродинамического тормоза.
  8. Назначение и устройство центрального редуктора заднего моста. Передаточное число редуктора. Назначение дифференциала, его отрицательное свойство.
  9. Регулятора давления АК-11Б, его возможные неисправности.
  10. Билет № 11.. 11.1. Групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б: назначение, основные со..
  11. Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции Х1.
  12. Возврат ГРК на первую позицию.

1. Включить пакетный выключатель аккумуляторной батареи (он включается и выключается по часовой стрелке, в кабине слева нижний). По вольтметру низковольтных цепей проконтролировать напряжение аккумуляторной батареи – д.б. в пределах 22-24 V.

2. Произвести постановку токоприемников Т1 и Т2 на контактные провода. Первым ставится правый токоприемник Т2 «–», а затем – левый Т1 «+». Снятие токоприемников производится в обратной последовательности – сначала левый токоприемник, а затем правый. Проконтролировать включение неоновой лампы ЛН.Предохранитель ПП6 (общий) исправен.

3. На пульте управления включить выключатель цепей управления ВУ1. Убедится в том, что питание от аккумуляторной батареи в цепи управления поступает, и плавкий предохранитель ПР1 исправен. Для этого необходимо нажать на тормозную педаль и прослушать включение контакторов Т, Ш1, Ш2, Ш3 и реле времени РВ1.

4. Включить выключатель управления компрессором (ВУК). При давлении ниже 4 атм загорается сигнальная лампа на панели управления. Прослушать звук включения КДК.

5. Включить выключатель В2 (зуммер). Звучит сигнал, т.к. РН не имеет питаиия и его контакты замкнуты

6. Включить выключатели высоковольтных цепей ВВЦ1 и ВВЦ2(слева в кабине), начинает работать БПН-215С, по вольтметру низковольтных цепей проконтролировать зарядку аккумуляторной батареи. Показания вольтметра низковольтных цепей должно быть в пределах 26,5-28 V. Амперметр низковольтных цепей должен показывать ток заряда не более 20 ампер. Получила питание катушка РН, перестал звенеть зуммер.

7. Включить выключатель высоковольтных цепей ВВЦ3, слышен звук работающего компрессора. Засечь время – компрессор должен поднять давление в системе от 0 до 8 атм. за 3-5 минут. Проверить регулировку электро-пневморегулятра АК-11Б (6,5-8 атм)

8. Включить пакетный выключатель электродвигателя насоса ГУР (верхний пакетник слева). По амперметру низковольтных цепей проконтролировать кратковременный бросок разрядного тока в пределах 100 А.

9. Перевести вал реверсора в положение «вперед» (или «назад»). При нажатии на ходовую педаль включаются линейные контакторы.

10. Включить автоматический выключатель АВ.


Предыдущая статья:Конструкция и работа электропневматического привода дверей ТБ. Перечислить возможные неисправности. Следующая статья:Связь подвески с балкой моста и кузовом.
page speed (0.017 sec, direct)