Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Признаки возможных неисправностей и причины их возникновения.  Просмотрен 141

Билет № 1.

Назначение, устройство и расположение пусковых и тормозных реостатов.

Признаки возможных неисправностей и причины их возникновения.

Реостаты и резисторы предназначены для ограничения силы тока в электрических цепях. По своему назначению различают:

пусковые,

тормозные

регулировочные реостаты,

демпферные,

разрядные

добавочные резисторы.

Пусковые реостаты предназначены для ограничения силы тока в обмотке якоря ТЭД при его пуске, их включают последовательно в цепь якоря ТЭД. С увеличением числа оборотов двигателя пусковые реостаты последовательно отключаются.

Тормозные реостаты предназначены для поглощения индукционного тока, вырабатываемого ТЭД, работающего в генераторном режиме при электродинамическом торможении.

 

В качестве пусковых и тормозных реостатов используется реостат КФ-51-Г3.

 

Реостат смонтирован из элементов типа КФ, которые представляют собою фехралевую спираль, намотанную на ребро и уложенную в пазы двух керамических изоляторов. Фехраль – это сплав трех металлов: железа (феррум), хрома и алюминия. Сплав обладает достаточным удельным сопротивлением, механической прочностью и высокой жаростойкостью.

На абсолютном большинстве ТБ пусковые и тормозные реостаты вынесены на крышу.

 

Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи:

· при нажатии на ходовую педаль ТБ стоит на месте;

· амперметр ТЭД показывает 0;

· при отпускании ходовой педали ЛК1 и ЛК2 размыкаются без дуги.

Причина:перегорела начальная секция пусковых реостатов.

 

Неисправность электродинамического тормоза:

· отсутствует электродинамический тормоз.

Причина:перегорела секция тормозных реостатов.

Предыдущая статья:Патофизиология челюстно-лицевой области Следующая статья:Назначение подвески, ее состав, крепление подвески к мосту и кузову ТБ.
page speed (0.0116 sec, direct)