Всего на сайте:
303 тыс. 117 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Путевой расход топлива  Просмотрен 1050

Путевой расход топлива любого автомобиля определяется с учетом скорости его движения и дорожного покрытия, по которому будет осуществляться это движение. При этом полагают, что автомобиль (на каждом из заданных грунтов) движется с максимальной скоростью.

Минимальное значение путевого расхода топлива - Qпmin (в литрах на 100км. пробега), определяется при движении:

а - полностью загруженного автомобиля (принимается в расчет его полная

масса);

б - с разгоном до максимальной скорости (на той передаче, где она дости

гается);

в - на твердой опорной поверхности высокого качества (асфальт,

бетон), т.е. с минимальным коэффициентом сопротивления качению

шин.

Как правило, Qпmin для легковых автомобилей находится в диапазоне скоростей движения - 60 ... 80 км/ч а для грузовых - 30 ... 45 км/ч, для указаных выше условий.

Расчет путевого расхода топлива для любой опорной поверхности ведется с учетом пунктов (а, б) предыдуших условий, но характеристики по сопротивлению качения для шин, определяются с учетом свойств грунта.

Окончательно, путевой расход расчитывается по следующей зависимости:

Qпi = , л/100км (43)

где: Nånif - текущая суммарная мощность внешних сопротивлений на "n-ом"

номере передачи при заданном "f" - козффициенте сопротивления

качению шины, кВт;

rт - объемный удельный вес (плотность) топлива, г/см3.

rтб (бензин) = 0.75 г/см3. (АИ 93-95)

rтд (диз. топливо) = 0.82 ... 0.85 г/см3.

gei - текущее значение эффективного удельного расхода топлива (по

ВСХ), г/кВт*ч.

hтр - КПД трансмиссии;

Vani - текущее значение скорости автомобиля, км/час;

Для расчета путевого расхода топлива, необходимо определить по каким дорогам будет двигаться автомобиль при его эксплуатации. Поэтому следует, исходя из класса автомобиля и его назначения, выбрать виды дорог (как минимум - три) и по ним определить коэффициенты сопротивления качению шин.

В таблице 6, даются значения (ориентировочные) коэффициентов сопротивления качению шин различной конструкции для некоторых опорных поверхностей, из которых можно выбрать данные для расчета путевого расхода топлива проектируемого автомобиля.

Выбираем следующие дороги:

1. Асфальт высокого качества - fo1 = 0.01

2. Булыжник - fo2 = 0.025

3. Укатаный снег - fo3 = 0.032

 

Результаты расчетов часового и путевого расходов топлива приведены в Таблице VII и Таблице VIII и по ним построены характеристики Gч = f(ne) и

Qп = f (Va).

Что касается графиков путевого расхода топлива, то на них указывают кривую максимальной величины путевого расхода в зависимости от дорожных условий. Для этого необходимо для каждого расчётного режима определить максимальную скорость, развиваемую автомобилем. (в тот момент, когда NS станет равной Nкi , автомобиль достигнет максимальной скорости).


 

Список использованной литературы

1.Чудаков Е.А.

“Теория автомобиля” М.: Машииз, 1950. 344с

2. “Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных

двигателей” / под ред. Орлина А.И., Круглова М.Т. М.: Машиностроение,

1983г. 372с

3.Колчин А.И., Демидов В.П. “Расчёт автомобильных и тракторных

двигателей” М.: Высшая школа, 1980г. 400с.

4.Митрофанов В.И., Шабашева М.М., “Методы расчёта эффективного

удельного расхода топлива ДВС при проектировании автомобилей”.

Межвузовский сборник научных трудов. М.: ВЗМИ, 1986. 145с

5. Бухов С.А., Митрофанов В.И. “Методические указания по пользованию

серией программ ATDR” М., 1999.

6.Смирнов Г.А. “Теория автомобиля” М.: ВШ, 1989. 344с

7.Горелов И.В., Васильев И.И. “Работа автомобилей в транспортном потоке

города (на примере г. Москвы). М.: Автомобильный транспорт №6, 1989.

 

 

Предыдущая статья:Топливно-эконмический расчет Следующая статья:Разработка компьютерной игры Uncertainty
page speed (0.0629 sec, direct)