Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Кулинария, Пищевое производство

МЕТОДЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ИКРЫ, ЛИЧИНОК, МОЛОДИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ РЫБ, КОРМОВЫХ И ПИЩЕВЫХ БЕСПОЗВОНОЧНЫХ  Просмотрен 676

Лабораторная работа 1

МЕТОДЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ИКРЫ, ЛИЧИНОК, МОЛОДИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ РЫБ, КОРМОВЫХ И ПИЩЕВЫХ БЕСПОЗВОНОЧНЫХ

Цель работы: изучить методы транспортировки и оборудование, используемое при перевозке икры разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных. Материал и оборудование:

1. Канна из органического стекла.

2. Чехословацкий и шведский изотермические контейнеры для перевозки икры лососевых.

3. Изотермические контейнеры для перевозки личинок угря.

4. Полиэтиленовые пакеты.
Рисунки:

1 Балтийская канна

2. Живорыбная машина.

3. Живорыбный вагон. Задание:

 

1. Изучить различные способы транспортировки икры, личинок, молоди, проич водителей рыб и кормовых беспозвоночных.

2. Изучить и зарисовать оборудование для транспортировки разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных.

3. Законспектировать, пользуясь методическими указаниями, способы транспор тировки разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных.

4. Ответить на вопросы для самопроверки, используя методические указании и рекомендуемую литературу.

Методические рекомендации

Проведение комплекса рыбоводно-мелиоративпых работ, включающих промышленное искусственное воспроизводство, акклиматизацию рыб, кормовых и пищевых беспозвоночных, рыбохозяйственную и биологическую мелиорацию водоемов, неразрывно связано с транспортировкой водных организмов.

В настоящее время больше всего перевозят личинок сиговых и карповых рыб. Так, например, в Западной Сибири для рыбохозяйственного освоения oзёр ежегодно перевозят миллиарды личинок сиговых рыб. Таких же масштабов достигла перевозка растительноядных рыб из специализированных рыбопитомников. Осуществляются мероприятия по широкому расселению сиговых и осетровых рыб, а также леша, суда­ка и других рыб.

Для перевозки разновозрастных рыб и икры используются различные транс­портные средства и оборудование.

Емкости открытого типа. К емкостям открытого типа относятся канны, жи­ворыбные автомашины, вагоны, суда, прорези, контейнеры, чаны.

Канны. Применяют в основном для перевозок промысловых и кормовых беспоз­воночных, а также личинок и молоди рыб. Плотность посадки рыб приведена в таб­лице 1.1

Таблица 1.1- Плотность посадки рыбы в канны

Средняя масса особи, г Содержание кислорода не менее 8 мг/л
Плотность посадки, кг/на канну(40л) Длительность транспортировки, час
Карповые (20°С) 
0,0015 0,02-0,03 0,3 1,0
Карповые (15°С) 
0,2 0,5 1,2 2,6 4,3 5,3 5,6 6,2 7,3
Осетровые (15°С) 
0,01-0,03 0,2 0,3 0,4 1,4 2,0
Лососёвые (10°С) 
0,0012-0,2 0,5 0,4 0,6 2,0 3,0 3,6
 

 

Канны изготавливают из прозрачного органического стекла толщиной 8-10 мм. Они имеют высокую прочность и небольшую массу (около 10 кг). В качестве мни ш пользуют дихлорэтан. Наиболее целесообразный размер канны: длина 50, высот И), ширина 30 см. Общий объем такой канны 45, объем воды(40 л\Канна имеет оСй.гм ную крышку 30 х 20 см. Аэрация воды в каннах во время транспортировки <х vществляется при помощи авиационных кислородных баллонов емкостью 36.3; 7.6; 1.7 л и прибора типа КП-21, понижающего давление с 30 до 0,5 атм. Насыщение воды кислородом происходит постоянно и, кроме того, вместе с пузырьками удаляется часть продуктов обмена, поэтому условия транспортировки водных организмов в каннах лучше, чем в герметически закрытых емкостях. Плотности посадки рыб (в кг) зависят от длительности транспортировки (в ч), средней массы особи (в г) и темпера­туры воды.

Живорыбные автомашиныснабжены автоцистерной длиной 2,3, шириной 1,5 и высотой 1,1 м, емкостью 2400 ± 60 л. В передней части цистерны находится емкость, предназначенная для запаса льда (100 кг) с целью охлаждения воды в цистерне, а также хранения снулой рыбы. Куски льда должны быть размером 200 х 300 мм. У ци­стерны имеются две изотермические крышки с герметически закрывающимися за­тяжными запорами.

В задней части цистерны находится люк диаметром 250 мм, к нему присоединен специальный рукав, через который выпускают перевозимую молодь рыб в живорыбный садок, а затем в водоем. Насыщение воды кислородом обеспечивается аэрациоп-ной системой пневматического типа (воздушный компрессор, влагоотделитель, воз­духопровод, четыре дюритовых водонапорных шланга, расположенных на днище ци­стерны, которые имеют 12 отверстий на 1 см поверхности).

Компрессор приводится в действие от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач двигателя. Поступающий от компрессора воздух, проходя через влаго­отделитель, через кран, идет по дюритовым шлангам, распыляется и попадает в воду.

Перед загрузкой автоцистерны рыбой воду в ней доводят до нужной температуры. Летом ее охлаждают чистым дробленым льдом. Во избежание травмирования рыбы ее погрузку начинают, когда лед в воде растает. Теплолюбивых рыб летом рско мендуется перевозить при температуре 10-12°С. В осенне-зимнее время большинство видов рыб перевозят при температуре 1-3°С. Для насыщения воды в цистерне кислородом и удаления из нее углекислоты или хлора перед отгрузкой необходимо на 10-15 мин включить аэрационную систему при открытых крышках загрузочных люков. Предварительная аэрация воды перед погрузкой обязательна еще и потому, что пери­од загрузки является критическим при транспортировке, так как рыба испугана, воз­буждена и потребление ею кислорода превышает средние показатели. Во время до­грузки компрессор должен работать непрерывно. Загрузка рыбы производится через верхний люк. После полной загрузки уровень воды должен быть не ниже 30-40 мм от верхнего конца горловины.

В настоящее время одним из прогрессивных способов транспортировки рыбы является контейнерный способ, который позволяет увеличить коэффициент исполь­зования автомашин в 1,5-2 раза. Например, применение съемных контейнеров ИКФ-4 и КФ-5 позволяет использовать автомашины различных марок, проводить независи­мую погрузку и выгрузку рыбы разных видов и размеров. Контейнеры прямоугольной формы длиной 196, шириной 100, высотой 95 см, объемом 1,8 м3, массой 208 кг изго­товлены из алюминия или пластика (рисунок 1.1). Аэрация осуществляется с помо­щью бензокомпрессорной установки, смонтированной на платформе автомашины. Живую рыбу в этих контейнерах перевозят на расстояние до 800 км.

Рисунок 1.1 - Контейнер для транспортировки живой рыбы

Для перевозки рыбы автотранспортом на дальние расстояния рекомендуется установка ИПР, позволяющая перевозить рыбу на расстояние до 1500 км при темпе­ратуре воздуха от минус 15 до 30°С. Установка имеет съемный резервуар, техниче­скую кабину, которые могут быть смонтированы на полуприцепе, транспортируемом тягачом МАЗ или КаМАЗ.

Техническая характеристика установки ИПР:

Длина всей установки, м Длина резервуара, м Ширина, м Высота, м Материал Масса, кг Объем, м; 5,8 1,8 1,46 Алюминиевый споав
 

Резервуар разделен поперечными перегородками на три отсека, в которых раз­мещаются по четыре контейнера из алюминиевого сплава.

Контейнеры имеют прямоугольную форму. Размер контейнера 120 х 84 х 65 см, объем - 0,64 м3, масса - 45 кг.

Для обеспечения жизнедеятельности рыбы предусмотрено следующее оборудо­вание, размещенное в технической кабине и на платформе автомашины:

1) фреоновая холодильная машина:

2) воздуходувка;

3) насос для заполнения контейнеров водой и обеспечения циркуляции;

4) электрический водоподогреватель.

Нормы посадки водных организмов в автомашины зависят от температуры воды, содержания кислорода и длительности перевозки (таблица 1.2).

Таблица 1.2 - Плотность посадки молоди рыб при транспортировке

 

 

 

Средняя масса Плотность посадки в зависимости от содержания кислорода,       
особи,г температуры и длительности транспортировки, кг       
3 мг/л 4 мг/л 5 мг/л 10 мг/л     
15 °С 20°С 15 °С 20°С 15 °С 20 °С 5°С 10°С 
  14 ч 15 ч 16 ч 18ч 20 ч 20 ч 40 ч 40 ч
Карповые        
0,5        
    ПО      
      200 -     
         
Осетровые        
  80 ч 10 ч 12 ч     
0,5        
         
         
Лососевые        
        45 ч 25 ч   
0,5       30 25 ч 30 45 ч   
        70 25 ч 40 45 ч   
         
        

Живорыбные вагоны.Большие партии производителей и молоди рыб, а также кормовых беспозвоночных перевозят в живорыбных вагонах. Габариты живорыбного вагона: длина 14,1, ширина 2,9, высота 3,1 м. В вагоне установлено два резервуара общей емкостью 30 т. Аэрация воды производится путем прокачивания ее через 120 форсунок, с помощью которых она разбрызгивается и в виде мелких капель попадает в резервуары. Вагон оборудован вентиляцией. Для отопления вагона установлена чу­гунная печь. Работа насосов обеспечивается двумя электрогенераторами, вырабаты­вающими электроэнергию во время хода поезда. Перед погрузкой в резервуары зали­вают около 20 м3 воды и пропускают ее в течение 1 ч через форсунки для обогащения кислородом и освобождения от хлора. Во время загрузки вагона его аэрационная си­стема не включается. Аэрационная система вагона, загруженного живыми организма­ми, работает непрерывно. Режим работы аэрационных установок регулируется с по­мощью кранов на магистральных трубах. При перевозке молоди массой 1-20 г всасы­вающие клапаны насосов и клапаны резервуаров обтягивают мелкоячейной капроно­вой делью или латунной сеткой для предотвращения попадания рыбы в магистраль­ные трубы аэрационной системы и засорения форсунок.

Для того, чтобы молодь не присасывалась к клапанам насосов, в живорыбных вагонах применяют садки из мелкоячейной дели ячеей 3,7 мм. Размер садков 450 х 150 х 180 см для большого бака и 30 х 150 х 180 см - для малого. Плотность по­садки в живорыбный вагон приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Плотность посадки молоди рыб в живорыбный вагон 4 ЛО сД/

 

Средняя масса, г Плотность посадки при 15 °с iter/ Длительность транспортировки, ч Плотность посадки (кг) при длительности транспортировки 70 ч и 20 °С
    
Карповые концентрация кислорода 5 мг/л   
0,5 20 570 940   300 490
Осетровые концентрация кислорода 10 мг/л   
0,5 3,0   (10 °С) 90 
  у Лососевые концентрация кислорода 8 мг/л 
0,5 10 20 150 190 200 85 85 85 
   

Окончание таблицы 1.1

   
    Лососевые концентрация кислорода 10 мг/л
0,5 10 20 140 180 150 150
   
  

Живорыбные суда. В нашей стране созданы суда "Белуга", а также суда "Аква-риум-1" и "Аквариум-2" длиной 36,2; шириной 6,7; осадкой 2,5 м. Скорость хода 9 миль в час. Холодильные установки поддерживают температуру 2-20°С. Скорость водообмена обеспечивает содержание кислорода 5-8 мг/л. Каждое судно имеет 10 от­секов емкостью до 21 м каждый. Общая масса воды и рыбы 185 т. Соотношение рыба: вода -1:5. Живорыбные суда успешно используют для вывоза молоди осетровых с рыбоводных заводов в районы с наиболее благоприятными условиями питания и вы­живания молоди.

Живорыбные прорези. Прорези астраханского типа (рисунок 1.2) длиной 13, ши­риной 5, глубиной 0,8 м и с объемом воды 30 м3 используются, главным образом, в дельте Волга для доставки производителей на рыбоводные заводы. В настоящее вре­мя применение ограничено в связи с загрязнением воды.

Вид сверху

Рисунок 1.2- Схема живорыбной прорези астраханского типа:

1 – Глухие переборки воздушных пузырей; 2 – переборки с отверстиями для свободной циркуляции воды между рабочими отсеками; 3 – воздушные пузыри; 4 – отверстия для заполнения воздушного пузыря водой; 5 – помещение для сторожа.

 

Чаны. Чаны размерами 2 х 2 х 1 м изготавливают из брезента. Их устанавливают на грузовых машинах с помощью деревянного каркаса. Вода, залитая в чан (2 м3), плотно прижимает брезент к стенкам каркаса. Размеры изменяются в зависимости от размера платформы машины. Живую рыбу перевозят в брезентовых чанах на ко­роткие расстояния. Нормы посадки в чан зависят от продолжительности перевозки и вида рыбы.

Деревянные ящики. Они являются вынужденной тарой при транспортировке водных организмов и икры рыб, состоят из двух отделений: нижнего размером 100 х 50 х 35 см, в которое укладывают лед, и верхнего. Перевозка водных организмов при температуре выше 15°С, а также на большие расстояния в деревянных ящиках не рекомендуется.

Изотермические контейнеры. Применяются при перевозке оплодотворенной икры, молоди рыб и кормовых организмов. Контейнеры изготавливают из пенопла­стовых плит толщиной 3,5 см. Габариты контейнера: длина 58, ширина 51, высота 46 см, масса 10 кг. Масса загруженного контейнера 30-40 кг. Размеры контейнеров позволяют производить погрузку их через все люки самолетов различных типов. Внутри контейнера помещают рамки, обтянутые или металлической сеткой, или мар­лей, или хамсоросом в зависимости от назначения контейнера. Верхняя рамка предна­значена для укладки льда, в других размещают икру, нижняя служит для стока воды. Контейнеры сохраняют изотермичность при температуре воздуха минус 20°С. При более низких температурах (минус 35°С) на них надевают чехлы из войлока. Для удобства переноски контейнеры снабжены оплеткой из багажного ремня.

Перевозка икры в контейнерах. Икру весенне-нерестующих рыб, осетровых и кутума, на всех стадиях развития перевозят в контейнерах, так как результаты транс­портировки зависят не столько от стадии развития икры, сколько от ее рыбоводного качества и биотехники перевозки (таблица 1.4).

 

Таблица 1.4 - Нормы загрузки икры различных видов рыб в пенопластовый контейнер, тыс. шт.

 

Икра рыб Масса икринки, мг Количество икры на одной рамке, тыс. шт. Количество икры в контейнере, тыс. шт.  
        1 слой 2 слоя 1 слой 2 слоя
Белуга Стерлядь Русский осетр Белорыбица Волховский сиг Кутум Лещ Щука 35-40 4-6 25-30 12,5-14 3-6 12-13 6,5-7-0 23-30 7,5-8,5 13-14 12,5 12,5 23-34 13-14 9,8-10,5 34,5-45,0 11,3-12,8 19,5-21 18,8 18,8 34,5-51 19,5-21 130-140 460-600 150-170 260-280 250 460-680 260-280 196-210 690-900 226-258 390-420 376 690-1020 390-420
     

Для перевозки икры дальневосточных лососевых рыб в контейнеры устанавливают две рамки, обтянутые металлической сеткой. Над рамкой с икрой устанавливают рамку для льда (рисунок 1.3). В каждый контейнер помещают 250 тыс. икринок гор­буши или 170 тыс. икринок кеты.

Рисунок 1.3 - Контейнер с икрой и льдом

Икру судака перевозят на нерестовом субстрате (капроновое мочало или рого­жи), подвешенном к рамкам, обтянутым хамсоросом. В каждый контейнер на восемь рамок загружают 600-800 тыс. икринок.

В контейнере необходимо поддерживать оптимальный температурный режим и влажность, своевременно удалять из ящика через отверстие в дне излишки воды. накапливающиеся при таянии льда. При высокой температуре наружного воздуха \\л верхнюю рамку, обтянутую полиэтиленовой пленкой, помещают 1-3 кг льда, при низких температурах - на контейнер надевают войлочный чехол. При длительной транспортировке икру промывают через каждые сутки. Надо следить, чтобы икра и контейнере не подвергалась механическим воздействиям (тряске, вибрации, толчкам).

Перевозка молоди угря. Для перевозки молоди угря применяются изотермиче­ские контейнеры из пенопласта. Контейнер состоит из пяти рамок, каждая из которых закрывается как пенал. Размер рамки 58 х 35 х 10 см. На одну рамку помещается 2 кг молоди угря (средний вес личинки - 0,03 г). В средней емкости лед; личинки перево­зятся в собственной слизи. Рамки устанавливаются одна на другую и скрепляются клейкой лентой.

Перевозка спермы. В семенной жидкости сперматозоиды находятся в неактив­ном состоянии. Это свойство сперматозоидов используют при хранении и транспор­тировке спермы. Так, сперма окуня и ерша в стерильных условиях может сохраняться в течение 6 сут при температуре 18-20°С. Сперма осетровых при температуре 1-4°С сохраняет на 75-80% способность оплодотворения икры в течение 10-12 сут.

При температуре 23-25°С возможность длительного хранения спермы осетровых сокращается до 10 ч. Сперма лососевых при температуре 2°С сохраняется доброкаче­ственной 2-3 сут.

Сперма сазана при температуре 0-2°С сохраняет на 50% способность оплодотво­рения икры в течение 5-6 сут. При более высокой температуре (2-6°С) хорошие ре-. зультаты получаются при хранении этой спермы в течение 2 сут.

Сперма форели при температуре 5-6°С сохраняет оплодотворяющую способ­ность икры в течение 3 сут. При температуре близкой к 0°С сперма сохраняется в те­чение 6 сут. При охлаждении спермы до минус 3°С сперматозоиды погибают. Сперма рыб, помещенная в сухие стерильные пробирки, установленные в термос со льдом, может быть легко перевезена на любое расстояние.

Техника взятия и хранения спермы заключается в следующем:

1) перед взятием спермы брюшко и анальный плавник самца досуха вытирают чистым полотенцем;

2) первые несколько капель спермы отбрасывают. Затем подставляют к гени-тальному отверстию сухую стерильную пробирку и отцеживают сперму. В одну про­бирку не следует отцеживать сперму разных самцов. При хранении спермы от разных самцов в одной пробирке сперматозоиды погибают значительно быстрее;

 

3) при появлении перебоя в струе отцеживание спермы немедленно прекращают, так как с последней ее порцией могут попасть слизь и кровь;

4) пробирку со спермой плотно закрывают корковой или резиновой пробкой и обертывают марлей. Особенно важно, чтобы в пробирку не попала вода;

5) термос наполняют мелко наколотым льдом до половины объема. На лед МОЯ но положить небольшую прокладку из марли пробирку со спермой, обернутую мир лей, ставят в термос.

К горлышку каждой пробирки привязывают толстую нитку, чтобы их было удобнее опускать в термос и вынимать оттуда. К концу нитки привязывают этикетку с номером самца (если в термосе перевозят сперму от нескольких самцов).

Перевозка неоплодотворенной икры. Икру закладывают в сухую банку, которую плотно закрывают пробкой и помечают в термос. Желательно иметь мелкую бан­ку, чтобы она полностью была заполнена икрой, без свободного воздушного про­странства. Икра осенне-нерестующих рыб лососевых и сиговых, помещенная в тер­мос безо льда, при температуре 2-5°С не требует охлаждения и может при перевозке сохраняться 70 ч.

Герметические ёмкости. Для перевозки живых гидробионтов широко приме­няют герметические емкости различных типов. Они удобны в эксплуатации, облада­ют высокой надежностью. Использование герметических емкостей позволяет достап-лять живые водные организмы практически в любую точку земного шара.

Цистерны из прорезиненной ткани используют для транспортировки молоди рыб. Емкость цистерны 500 л, диаметр завинчивающейся крышки 28 см. Цистерны заправляют кислородом в течение 3-4 мин и помещают в металлические ящики размером 100 х 60 х 50 см. В цистерну заливают 100 л воды. Перевозят цистерны с рыбой на самолетах. Продолжительность транспортировки не должна превышать 10 ч.

Бидоны и канистры. Для перевозки личинок и рыбы на близкие расстояния mпользуются металлические бидоны (40 л) и канистры (от 23 до 150 л). Емкости на 1Л заполняют рыбой и доливают воду в таком количестве, чтобы смесь занимала 1/1, л кислород 2/3. Избыточное давление кислорода составляет 0,3-0,5 атм.

Кубитейнеры. Кубитейнеры изготавливают из жесткого толстого полиэтилена (рисунок 1.4). Сторона кубитейнера равна 30, диаметр отверстия 4 см. В один кубитейнер помещают 10 л воды, 10 л кислорода и около 4 тыс. личинок рыб. Кубитейнеры упаковывают в изотермические пенопластовые ящики вместе с пакетами со льдом

Рисунок 1.4 - Кубитейнер

Среди герметических емкостей наиболее широкое применение получили поли­этиленовые пакеты, в нашей стране - это Полиэтиленовые пакеты ЦПАУ (рисунок 1.5). Их отличают такие положительные качества, как относительно низкая стоимость полиэтилена, компактность тары, небольшая масса загруженных пакетов (20-22 кг), высокая надежность при двух-трех слоях пленки, безопасность перевозки, более высо­кая по сравнению с неаэрируемыми емкостями плотность посадки водных организмов.

Рисунок 1.5 - Загрузка полиэтиленового пакета ЦПАУ

Существуют два типа пакетов: стандартные (таблица 1.5) и крупногабаритные. Стандартные полиэтиленовые пакеты - это пакеты длиной 65 см, емкостью 40 л (20 л кислорода + вода и перевозимые организмы).

Таблица 1.5 - Норма посадки (в кг) в 1 стандартный пакет (40 л)

Масса одной особи, г     одной особи, г Длительность транспортировки, ч     
       
Карповые при температуре воды 15°С      
0,2 0,5   0,6 1,3 3,8 0,6 1,3 3,8 0,6 1,3 3,7 0,6 1,3 2,9 0,6 1,1 2,4 0,6 0,6 1,2
Осетровые при температуре 15 °С      
0,2 2 0,2 0,7 0,2 0,7 0,2 0,5 0,2 0,4 0,18 0,32 0,09 0,16
Лососевые при температуре 15 °С      
0,5 10 20 0,3 1,5 1,8 0,3 1,5 1,8 0,3 1,0 1,2 0,3 0,8 0,9 0,3 0,5 0,7 0,24 0,32 0,37
       
      

Стандартные пакеты упаковывают в стандартные картонные коробки размером 65 х 35 х 35 см. Крупногабаритные пакеты емкостью более 40 л, состоящие из трех и более слоев пленки. Их размеры зависят от размеров перевозимых рыб. Максималь­ные емкости таких пакетов достигают 300 л. Пакеты изготавливают из полиэтилено­вого рукава шириной 40-80 см. При изготовлении пакетов один конец рукава склады­вают в пучок, обматывают изоляционной лентой, отступая - 1,5 см от края, поджига­ют и заплавляют. Для этого можно использовать газовые горелки, свечи, спиртовки, паяльные лампы и др. Для увеличения надежности пакетов их изготавливают из не­скольких слоев полиэтилена.

При транспортировке разрыв однослойных пакетов достигает 10, двухслойных около 1%, трехслойных - доли процента. В пакет сначала заливают воду, затем по­мещают рыбу. Далее вставляют резиновую трубку длиной 5-6 см. Конец пакета обер­тывают изоляционной лентой и надевают на него зажим, который представляет собой рамку со скользящей пленкой.

Освободив пакет от воздуха, присоединяют к резиновой трубке шланг от кисло родного баллона и начинают подавать кислород. Заполненный пакет герметизирую! с помощью зажима и помещают в картонную коробку, которую обвязывают веревке illи приклеивают к ней транспортную этикетку.

Если во время транспортировки ожидается резкая смена температуры, то в кар тонной коробке вокруг пакета следует помещать теплоизоляционный материал (бумагу, вату, поролон).

Для охлаждения воды в пакетах в коробки закладывают лед, упакованный в небольшие полиэтиленовые пакеты. При выпуске рыбы пакеты помещают в водоем и вскрывают их после выравнивания температуры воды в пакете и водоеме.

Норму посадки рыбы при перевозках можно рассчитать с помощью следуют' и формулы:

 

B = Vx{02-02)*Т*K, (1.1)

где В - масса рыбы, кг;

V- объем воды в емкости для перевозки, л;

02 - содержание кислорода в воде в начале транспортировки, мг/л;

О2- пороговое содержание кислорода, мг/л (таблица 1.6); Т - длительность перевозки, ч;

К - потребление кислорода рыбой, мг/кг*ч.

Таблица 1.6 - Пороговое содержание растворенного в воде кислорода для пресноводных рыб

 

Рыба Содержание Рыба Содержание
  кислорода мг/л   кислорода мг/л
  (при 10°О   (при 10°Синиже)
Карп   Форель 1,3-1,8
молодь 1,7-2,7  
разновозрастной 0,7-1,0  
Карась 0,07-0,09 Лосось 
    личинки 0,8-2,1
    молодь 0,8-1,3
    годовики 0,7-0,8
Лещ 0,4-1,1 Судак 
    личинки 1,8-2,1
    сеголетки 1,5
    годовики 0,4
Муксун 0,8-1,4 разновозрастной 0,4-0,6
Пыжьян 0,7-1,1  
Пелядь 2,8-3,5  
Нельма   
Сиг чудской 1,3-1,8  
личинки 0,6  
разновозрастной 0,8  
   

Для определения максимальных плотностей посадки личинок и молоди можно использовать уравнение:

N=V/V1 *n, (1.2)

где N - количество организмов, экз.;

V- объем воды, л;

V1 - объем, занимаемый движущимся организмом;

n- коэффициент свободного пространства. Для мелких водных организмов: личинок кормовых беспозвоночных массой менее 1 г п = 8 - 10, для крупных организмом -п = 4 - 2.

Транспортировка икры в полиэтиленовых пакетах. Икра весенне-нерестующих рыб на любых стадиях развития при перевозке в воде не подвергается механи­ческим воздействиям даже при резких сотрясениях, поэтому при соблюдении требо­ваний, предъявляемых к загрузке, ее можно перевозить в пакетах.

В виду крайней чувствительности даже к самым незначительным механическим воздействиям нежелательна перевозка икры сиговых на стадии гаструляции. Реко­мендуется перевозить ее на стадиях дробления и после пигментации глаз. Перевозка икры на стадиях, предшествующих выклеву, связана с опасностью выклева предличинок в пути, в этом случае икру загружают в пакеты в количестве, соответствующем плотности посадки личинок (таблица 1.7).

Таблица 1.7 - Нормы загрузки икры сиговых, осетровых рыб и кутума при перевозке в полиэтиленовых пакетах, кг

Температура °С Длительность транспортировки, ч       
         
1-4             7,3 7,5 6,8 5,2
Норма загрузки икры осетровых рыб и кутума        
        5,3   4,5 3,9 3,4 3,1
        

Для нормального протекания процесса газообмена икры при ее транспортировке достаточно небольших колебаний в пакете. Насыщение воды кислородом зависит не от силы тряски, а от ее продолжительности. При длительных остановках необходимо встряхивать пакеты в течение нескольких минут. Икру в пакетах перевозят любым пи дом транспорта. Их рекомендуется располагать горизонтально, потому что увеличивается поверхность воды в пакете, что способствует лучшему растворению кислорода. При упаковке пакета количество икры определяют объемным способом. При значительной разнице между температурой воздуха и воды при транспортировке икры в пакете в коробки рядом со стандартным пакетом помещают 1 или 3 кг льда, упакованного в отдельный полиэтиленовый пакет.

Примеры расчета выбора транспортной емкости. Для перевозки рыбопосадочного материала и кормовых беспозвоночных широко применяется авиатранспорт, основное преимущество которого - быстрота доставки. Однако упаковка в полиэти­леновые пакеты, обычно применяемые при перевозке авиатранспортом в больших ко­личествах (более 50 пакетов), требует значительных затрат труда и времени. Для пе­ревозок крупных партий рыбопосадочного материала, особенно производителей, эко­номически более выгодно использовать железнодорожный транспорт. Иногда целесо­образнее применять живорыбные автомашины.

Пример 1. Требуется перевести 400 тыс. шт. молоди лосося средней массой 0,5 г. Температура воды в транспортной емкости 15°С, содержание кислорода в емкостях, где находится лосось, 8 мг/л. Расстояние от материнского водоема до водоема вселе­ния 3500 км. Время транспортировки при перевозках автотранспортом, включая упа­ковку, доставку в аэропорт и погрузку, составляет около одних суток.

Из таблицы 1.5 следует, что при 15°С и индивидуальной массе 0,5 г загрузка па­кета составит 0,3 кг. Для упаковки всей рыбы потребуется 200 : 0,3 = 667 пакетов, обычная масса которых при массе одного пакета 25 кг — 25 х 667 = 16675 кг, что зна­чительно превышает возможную загрузку рейсового самолета. Отсюда рыбу необхо­димо отправлять несколькими партиями, например по 100 пакетов в день. Для свое­временной их упаковки потребуется не менее 15 рабочих. Следовательно, перевозка молоди лососей авиационным транспортом потребует значительных средств и сил.

Рассмотрим теперь возможность транспортировки рыбы по железной дороге. Длительность транспортировки (скорость пассажирского поезда 60 км/ч) составит 3500:60 = 58,5 ч.

Загрузка вагона, приведенная в таблице 1.3, при средней массе 0,5 г, температуре 15°С и содержании кислорода 8 мг/л составляет 150 кг, длительность транспортиров­ки при такой нагрузке равна 85 ч.

Можно ли 200 кг рыбы при тех же условиях транспортировать 58,5 ч. Этот вы­вод проверяется формулой:

T=t*Mt/M (1.3)

В нашем примере:

t=85 4;

Mt= 150;

М=200кг.

Искомая длительность транспортировки составит

. 85x150/200= 63 ч.

Таким образом, возможная длительность данной транспортировки в живорыб­ном вагоне равна 63 ч.

Для загрузки рыбы в вагон требуется 3-4 рабочих,. Следовательно, есть доста­точное основание отправить рыбу по железной дороге.

Вопросы для самопроверки

1. Какие средства используются для транспортировки икры, личинок, молоди, производителей, кормовых беспозвоночных?

2. Назовите емкости открытого и закрытого типов?

3. Как транспортируется икра?

4. Как транспортируется сперма?

5. Как транспортируются эмбрионы?

6. Как транспортируются личинки и молодь рыб?

7. Как транспортируются производители рыб?

8. От чего зависит плотность посадки рыбы в транспортную емкость?

9. Исходя из чего выбирается транспортная емкость и способ транспортировки рыбы?

Рекомендуемая литература

1. Справочник по акклиматизации водных организмов. М., 1977. С. 32-163.

2. Справочник по озерному и садковому рыбоводству / под ред. Г.П Руденко. М.: Легкая и пищ. пром-сть, 1983. С. 191-208.

3. Фольман-Шиппер Ф. Транспортировка живой рыбы. М., 1979. С .25-62.

 

Предыдущая статья:FM АДАПТЕРЫ Следующая статья:Тема: «Разработка и отладка программы с использованием команд
page speed (0.0222 sec, direct)