Всего на сайте:
303 тыс. 117 статей

Главная | Военное дело

Остаться незамеченной  Просмотрен 137

21. Как при походе, так и во время атаки, командир подводной лодки не должен забывать следующего правила:»Кто первый замечает, тот и побеждает». Постоянноеи бдительное наблюдение решает успех и обеспечивает безопасность подводной лодки.

В надводном положении наблюдение необходимо вести за горизонтом – на случай появления кораблей противника, за поверхностью воды – на случай появления подводных лодок и за воздухом – на случай появления самолетов. Благодаря большой скорости, самолет является опаснейшим врагом подводных лодок. Поэтому следует вести усиленное наблюдение за воздухом в дневное время и в лунные ночи.

22. Длительное и добросовестное наблюдение утомляет. Поэтому необходимо производить частую смену вахт на наблюдательных постах и иметь очки для защиты от солнца.

Особенно тщательно следить за сектором вокруг солнца, чтобы избежать внезапного появления самолетов.

23. Днем в надводном положении поднимать перископ только в особых случаях, например, в районах, расположенных на большом расстоянии от противника (см.§ 24). Поднятый перископ выдает присутствие подводной лодки, поэтому перископ должен подниматься только тогда, когда подводная лодка погрузилась на глубину. При всплытии на поверхность перископ должен быть опущен.

24. Если в особо экстренных случаях при движении в надводном положении появляется необходимость иметь поднятый перископ для каких-либо работ над ним, то за счет увеличения дальности видимости в перископ, на наблюдательном посту может быть снята одна вахта, в том случае, если исключена возможность внезапного появления самолетов.

При хорошей видимости и спокойной погоде поднятый перископ может быть использован для кругового наблюдения. Но из-за сравнительно слабой оптики и сотрясений, вызываемых движением подводной лодки, поднятый перископ используется редко. Опасность оказаться обнаруженным при поднятии перископа увеличивается.

25. При хорошей видимости не ограничиваться наблю­дением за видимым горизонтом. Погружаться не позднеетого момента, когда верхняя кромка трубы обнаруженного судна покажется из-за горизонта. На военных кораблях, кроме постов наблюдения на мачте, имеются еще оптиче­ские дальномеры, установленные на марсе, поэтому в хоро­шую погоду следует погружаться, как только будут обна­ружены верхушки мачт кораблей противника. Тот, кто ви­дит больше, т. е.

подходит на более близкое расстояние, отдает себя в руки опасности и может быть обнаружен противником.

Лучше погрузиться раньше, чем сделать это позже и совсем потерять надежду на успех. Время погружения мо­жет быть определено верно только при большом опыте. Наблюдение на торговых судах и опасность обнаружения ночью легко переоцениваются.

26. В сильно охраняемых с моря и воздуха районах, где можно рассчитывать на внезапное появление противни­ка, особенно при позиционной службе, подводная лодка должна с самого рассвета и до сумерек оставаться под водой.

27. В тумане или при появлении дымки можно также оставаться под водой. Приближение кораблей противника в таких случаях легче установить под водой с помощью ап­паратов подслушивания, чем наблюдением в надводном положении.

28. Под водой аппарат подслушивания не должен без-­
действовать. Однако использование аппаратов подслушива-­
ния для обнаружения кораблей противника должно ограни-­
чиваться только случаями, когда подводная лодка должна
оставаться под водой. Он является вспомогательным сред-­
ством и не больше и никогда не может заменить глаз и
наблюдения за поверхностью воды. Как только разрешат
условия видимости, подводная лодка снова должна всплы-­
вать, т. к. в противном случае можно потерять удачный
момент для атаки.
29. При всплытии подводной лодки после долгого пре-­
бывания под водой, особенно большую опасность представ-­
ляет неожиданное нападение. Поэтому при всплытии на глу-­
бину 20 м, которая еще защищает лодку от тарана, необ-­
ходимо идти осторожным ходом и вести наблюдение с по­
мощью аппаратов подслушивания. Затем быстро пройти опасную зону, поднять перископ и на глубине до 9 м, в зависимости от метеорологических условий, произвести тщательный круговой обзор, затем убрать перископ и быстро на полном ходу всплыть. Как можно быстрее открыть в рубке люк, подняться в рубку командиру и одному опытному наблюдателю. Только после тщательного осмотра в надводном положении окончательно продуть цистерны.

30.

Постоянно следить за тем, чтобы подводная лодка не оставляла за собой масляных следов. Поэтому не оставаться вблизи того места, где подводная лодка погрузилась.

31.После погружения, в зависимости от метеорологических условий, перископ может быть поднят на большую высоту и оставлен длительное время в таком положении, если дистанция до противника не менее 4000-5000 метров. На меньших дистанциях необходимо ограниченно пользо­ваться перископом, т. е. поднимать перископ на малой ско­рости на короткие промежутки времени и на очень малую высоту (перископ должен почти все время омываться волной).

Правила пользования перископом во время атаки - см:§ 125.

32. Окрашивать перископ в матовый грязно-серый цвет, как и корпус подводной лодки, т. к. этот цвет менее заметен при любых условиях освещения.

Перископ, окрашенный в зеленый цвет с полосками, очень выделяется на темном фоне.

33. Каждый появляющийся самолет принимать за само­лет противника до тех пор, пока не будет установлено обратное.

34. При волнений самолету трудно заметить всплыв­шую подводную лодку до тех пор, пока ее силуэт не по­кажется на горизонте. При спокойном море самолет обна­руживает вначале след подводной лодки, особенно, при большой скорости.

35. Путем непрерывного и хорошего наблюдения до­биваться, чтобы подводная лодка первой обнаружила само­лет. Когда противник обнаружен и обстановка ясна, легко можно принять решение - оставаться на поверхности или же пойти на погружение. Если обстановка не совсем ясна, лучше раньше пойти на погружение или же погрузиться на большую глубину и скрыться от самолета, ухудшив этим возможность успешной атаки, чем оказаться обнару­женным и полностью испортить все дело.

36. Самолет можно своевременно обнаружить только при хорошей видимости. Правильно, если в районах, опас­ных в смысле возможного нападения с воздуха командир оставляет лодку на поверхности и сохраняет наблюдение.

В надводном положении можно больше увидеть. Кро­ме того, оставаясь на большой глубине, можно пропустить удачный для атаки момент.

37. Иначе обстоит дело с районами, подвергающимися сильной угрозе с воздуха, где самолеты появляются даже при низкой облачности, особенно при позиционной службе подводных лодок.

В таких случаях правильным будет всплывать через день, т. к. подводная лодка может быть внезапно обнаружена самолетом и не иметь возможности своевременно уйти на глубину и принять безопасное по­ложение.

38. Погрузившаяся подводная лодка будет плохо за­метна с воздуха в том случае, если все горизонтальные по­верхности подводной лодки окрашены в темные тона. Все другие светлые или блестящие предметы на верхней палу­бе также должны быть окрашены в темный цвет.

Необходимо употреблять краску более темных тонов, так как за время операции она будет смываться водой.

39. Подводная лодка, окрашенная по такому принципу, будет обнаружена в подводном положении с воздуха а следующих случаях:

а) в ясную солнечную погоду, когда вода просвечива­ется солнцем на некоторую глубину. Без солнечного осве­щения вода имеет вид темной поверхности, которая скры­вает все находящиеся в ней предметы;

б) при спокойной погоде, т. к. при волнении в 2-3; балла подводную лодку трудно заметить даже в солнечную погоду;

в) если самолет "появляется над подводной лодкой. Если самолет летит с большой скоростью, ему трудно обна­ружить погрузившуюся подводную лодку.

Эти основные предпосылки - солнце, состояние моря и положение самолета по отношению к погрузившейся под­водной лодке, могут оказаться для летчика выгодными в районах с чистой водой, как, например, в Средиземном мо­ре, или соответственно невыгодными в районах с мутной водой, например, в Балтийском море у устьев рек. В тех районах, где вода чистая, при обнаружении самолета под­водная лодка должна своевременно погружаться на боль­шую глубину, чтобы не быть обнаруженной.

40. В штиль даже на малой скорости погрузившуюся подводную лодку может выдать след от винта или перископа. В таких случаях, при появлении опасности с воздуха, Необходимо своевременности на большую глубину. В том случае, если с помощью перископа ведется наблюдение за воздухом, лодка остается под перископом,

41. Организацию противовоздушной обороны — см. §§ 266-270.

42. Свободен

43. Свободен

44. Свободен

45. Свободен

 

Предыдущая статья:А. Характерные особенности и задачи подводных лодок Следующая статья:II. Основные правила уклонения от противника, использующего аппараты подслушивания
page speed (0.0124 sec, direct)