Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Шарнирные моменты.  Просмотрен 285

    БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

  1. Аэродинамическая компенсация.
  2. Внутренняя компенсация (балансировочная панель).
  3. Антикомпенсатор.
  4. Пружинный сервокомпенсатор.
  5. Подключение гидроусилителя по необратимой схеме.
  6. Имитация аэродинамической нагрузки на рычагах управления (“Q” feel).
  7. Балансировочный груз.
  8. Дополнительный расход руля высоты при манёвре.
  9. Внутренние элероны. Реверс элеронов.
  10. Использование интерцепторов для поперечного управления.
  11. Типы аэродинамических тормозов.
  12. Тормозные интерцепторы.

 

Аэродинамическая сила, действующая на управляющую поверхность, стремится повернуть эту поверхность относительно оси вращения в направлении действия силы. Момент этой силы будет равен произведению силы на плечо от центра давления до оси вращения. Этот момент называется шарнирным моментом. Величина силы определяется площадью поверхности, скоростным напором и углом отклонения поверхности.

 

 

Чтобы отклонить управляющую поверхность на требуемый угол, пилоту необходимо преодолеть шарнирный момент, прилагая усилие к рычагу управления в кабине. Таким образом, величина усилия на рычаге управления определяется шарнирным моментом от руля (для безбустерного управления).

 

Предыдущая статья:Управление самолётом Следующая статья:Аэродинамическая компенсация.
page speed (0.0509 sec, direct)