Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Подшипниковые (антифрикционные) сплавы.  Просмотрен 234

Подшип­никовыми (антифрикционными) называются сплавы, применяемые для изготовления вкладышей подшипников скольжения и других трущихся деталей.

Подшипниковые сплавы должны удовлетворять цело­му ряду требований: а) иметь высокую износостойкость и малый 'коэффициент трения между валом и подшипником; б) иметь достаточную пластичность для лучшей при-рабатываемости к поверхности вала; в) иметь твердость, достаточную для вкладыша как для опоры вала, но не вызывающую сильного износа самого вала; г) обладать микрокапиллярностью, т. е. способностью удерживать смазку.

Наилучшими антифрикционными свойствами из под­шипниковых сплавов обладают баббиты.

Баббиты — белые легкоплавкие антифрикционные сплавы на основе олова, свинца и других металлов. При­меняются баббиты для заливки вкладышей подшипни­ков. Марка баббита начинается буквой Б (баббит), за которой следует либо цифра, указывающая среднее со­держание олова в процентах, либо буква, обозначающая легирующий элемент (например, Н — никель, К — каль­ций, С — свинец и т. д.).

Наиболее качественными баббитами, обладающими хорошими антифрикционными свойствами, являются оло­вянные баббиты, состоящие из олова и сурьмы с неболь­шими добавлениями меди для предотвращения ликвации сплава. Оловянный баббит марки Б88 (ГОСТ 1320—74) содержит 7,3...7,8 % сурьмы, 2,5...3,5 % меди, 0,8\.1,2 % кадмия, 0,15.-0,25 % никеля, остальное — олово. Эта мар­ка баббита применяется для заливки подшипников,ра-ботающих при больших скоростях и высоких динамиче­ских нагрузках. Недостаток оловянных баббитов — боль­шое содержание дорогостоящего олова.

Более дешевыми, но менее качественными, являются свинцовые баббиты (марки Б16, БН и БС6).

Химический состав баббита марки БС6, применяемого для заливки подшипников автотракторных двигателей, следующий: 5,5...6,5 % олова, 5,5...6,5 % сурьмы, 0,1...0,3 % меди, остальное — свинец.

Кроме баббитов, к числу материалов, обладающих антифрикционными свойствами, относятся: а) подшипни­ковые сплавы на медной основе — бронзы (оловянные и свинцовистые); б) сплавы алюминиевые антифрикцион­ные (сплавы алюминия с оловом, медью и др. элемента­ми) ; в) антифрикционные чугуны, которые легируют хро­мом, никелем, медью и др. металлами; г) спеченные спла­вы, изготавливаемые путем спекания под давлением по­рошков бронзы и графита или железа и графита. Втулки вкладышей из спеченных сплавов имеют пористое строе­ние, что обеспечивает сохранение в них некоторого количества масла. Это снижает износ подшипников и вала и уменьшает количество смазки;

д) неметаллические антифрикционные материалы — пластмассы, резина, пластифицированная древесина и др. Применяются в качестве заменителей дефицитных ме­таллических подшипниковых сплавов.

Хорошими антифрикционными свойствами обладают биметаллические подшипники. Основой их служит сталь­ная лента (из стали 08 кп) толщиной около 1 мм. На эту ленту заливается слой оловянного баббита или свинцо­вистой бронзы толщиной 1 мм. После заливки такие под­шипники идут на механическую обработку, в результате которой слой баббита или бронзы уменьшается до 0,5...0,6 мм. Для получения биметаллической ленты мето­дом прокатки используют также алюминиевые антифрик­ционные сплавы в паре со сталью.

Биметаллические подшипники применяются в авто­мобиле- и тракторостроении.

 

Предыдущая статья:Медь и ее сплавы. Следующая статья:Виды и свойства пластмасс
page speed (0.0173 sec, direct)