Всего на сайте:
303 тыс. 117 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Системы безопасности пилотов  Просмотрен 304

Аварийные ситуации в современной авиации возникают достаточно редко, прежде всего, благодаря высокой надежности летательных аппаратов, хорошей подготовки экипажей и тщательной работе наземных технических служб.

Несмотря на это, иногда приходят аварии самолетов, например, вследствие отказа силовой установки, нехватки топлива, возникновения пожара на самолете, не исправности системы управления, потери пилотам ориентации в пространстве, из-за исключительно неблагоприятных метеорологических условий и т. п.

Первым спасательным средством являлось выбрасываемое сидение, позволяющее летчику покидать самолет с помощью катапультирования.

Для сверхзвуковых самолетов было создано более сложное оборудование: спасательные капсулы и отделяемые кабины, в которых можно покидать самолет, сохраняя безопасность в любых условиях полета.

 

6.4 Конструкция самолёта

Фюзеляж самолёта имеет элипсовидное сечение, выполнен по схеме полумонокок. Технологически разделяется на следующие технологические части:

- головную часть;

- среднюю часть;

- хвостовую часть.

В конструктивно – компоновочном плане головную часть самолёта можно разделить на отсеки:

- носовую часть (негермитичный водозащищённый отсек радиоэлектронного оборудования);

- кабину с фонарем летчика (негерметичная, пылезащещенная);

- негерметичный подкабинный отсек;

- закабинный отсек

Средняя часть фюзеляжа в конструктивно-компоновочном плане делится на следующие отсекам:

- передний топливный бак;

- расходный топливный бак;

- центроплан, установленный сверху, в средней части фюзеляжа, служит для крепления консолей крыла;

- ниши главных опор шасси;

- негерметичный, водозащитный гаргрот;

- воздушные каналы, проходящие через среднюю часть фюзеляжа от воздухозаборников к мотоотсекам двигателей.

Хвостовая часть фюзеляжа конструктивно-компоновочно делится на следующие отсеки:

- хвостовую балку – платформу для установки вертикального и горизонтального оперения.;

- две негерметичные мотогондолы двигателей, расположенные по бортам хвостовой балки фюзеляжа. Каждая мотогондола состоит из несъемной части, состыкованной с хвостовой балкой фюзеляжа, и съемной части – хвостового кока.

 

Предыдущая статья:Общие понятия и определения Следующая статья:Силовые установки
page speed (0.0156 sec, direct)