Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Машиностроение

Конкретизация объектов проектирования  Просмотрен 340

 

Проектирование КМ проводится по критериям (ограничениям) полученной при создании совокупной характеристики условий работы изделия. Во-первых, по готовым чертежам и проектной конструкторской документации на технический объект (автомобиль, самолет и пр.) определяют тип конкретной детали, оценивая ее форму, например: ОБОЛОЧКА (лист, цилиндр, профиль); ТЕЛО ВРАЩЕНИЯ (шестерня, вал, кулачок); БАЛКА (стержень, панель, монолит), и устанавливают назначение детали. Во-вторых, определяют габариты изделия и степень развитости формы (число переходов, сопрягаемых поверхностей и их вид). На этом этапе происходит предварительное рассмотрение и назначение способа и технологии получения изделия из композита. В-третьих, устанавливают схему главных напряжений и характер и вид механического нагружения (циклические, статические, динамические, изгиба, кручения); находят критическое (опасное) сечение и тензор напряжений. В-четвертых, устанавливают условия эксплуатации (температура, среда, требования к поверхности изделия - факторы эрозии и коррозии, светостойкости, трения). На каждом этапе полученные данные математически формализуются, что приводит к созданию общей математической модели композита. В начале проектирования КМ механические свойства материала полагают изотропными. Критерии прочности для оценки работоспособности конструкций рассмотрены в курсе "Сопротивление материалов".

 

Предыдущая статья:Принцип комбинирования компонентов композиционных материалов Следующая статья:Ограничения при проектировании композитов
page speed (0.0125 sec, direct)