Всего на сайте:
303 тыс. 117 статей

Главная | Электроника

Сокращения, принятые в тексте  Просмотрен 426

  1. ВКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11 пО № 240
  2. ВКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ В20 И В30 В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ
  3. НАЗНАЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯ ЗАЩИТЫ КпЗщ13 И реле контроля тока (РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗАЩИТЫ) РкТ8
  4. ВКЛЮЧЕНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВБ1
  5. На электровозах ВЛ11.
  6. На электровозах ВЛ11
  7. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ПРОИЗВОДИМЫЕ НА КЛЕММАХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ ПкВ, для ОБРАЗОВАНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ
  8. СХЕМА СИЛОВОЙ ЦЕПИ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРОВ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ В ДВУХСЕКЦИОННОМ ИСПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ИЛИ на ОДНОМ ИЗ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, УПРАВЛЯЕМЫХ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ
  9. Головная секция Б
  10. Цепь заряда аккумуляторных батарей всех секций
  11. Цепи при напряжении на зажимах генератора управления менее, чем на аккумуляторной батарее.
  12. Цепи при напряжении на зажимах генератора управления более, чем на аккумуляторной батарее.

При описании отдельных электрических цепей, вместо полного названия аппаратов, применяется их схемное обозначение

АПУ - агрегат панели управления, устройство У12.

П1:1 - клемма 1 на планке П1 агрегата панели управления на электровозах ВЛ11.

+Ш18 - плюсовая шина 18 агрегата панели управления на электровозах ВЛ11.

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация.

ПРС - поездная радиосвязь.

ВВК - высоковольтная камера.

КЭ КтМ - контакторный элемент контроллера машиниста.

КЭ АБТ - контакторный элемент блокировки автоматических тормозов № 367.

ЩПР - щиток параллельной работы - кнопочный выключатель БлКн7.

БВ - быстродействующий выключатель.

БК - быстродействующий контактор.

+Ш202 - плюсовая высоковольтная шина вспомогательных машин.

ПРУ - противоразгрузочное устройство.

КЭ ПкГ - контакторный элемент групповых переключателей ПкГ.

КЭ ПкР, КЭ ПкТ, КЭ ПкС, КЭ ПкД1, КЭ ПкД2 - кулачковые элементы реверсора ПкР, тормозного переключателя ПкТ, режимного переключателя ПкС и отключателей тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2.

"С" - последовательное соединение тяговых электродвигателей.

"СП" - последовательно-параллельное соединение тяговых электродвигателей.

"П" - параллельное соединение тяговых электродвигателей.

ТЭД - тяговый электродвигатель.

ОВ - ослабление возбуждения электродвигателей.

НОВ - независимая обмотка возбуждения генератора АМ-Г преобразователя.

ТМ - тормозная магистраль.

ТЦ - тормозной цилиндр.

ЭПК электропневматический клапан автостопа.

 

 

  Показатели Значение показателей для агрегата       
  АПУ-287 ВЛ11 по № 240     АПУ-287 ВЛ11 с № 241   АПУ-006 (515) ВЛ11М по № 140   АПУ-009 ВЛ11М с № 141 Усовершенствованное устройство  
Номинальное напряжение цепи управления, В      
Пределы регулирования напряжения цепи управления, В   48-52   48-52   48-52   48-52   45-52
Напряжение заряда аккумуляторной батареи, В       67(69)   
Начальный ток заряда аккумуляторной батареи, А   8-9   18-20   20-30   17-23  
Конечный ток заряда аккумуляторной батареи, А   4-5   3-3,5    

 

НАЗНАЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ АГРЕГАТОВ
ПАНЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ

На агрегатах панелей управления (АПУ) установлены следующие блоки:

· БРН – бесконтактный регулятор напряжения;

· БЗ – блок защиты;

· БВНГ – блок выравнивания напряжений генератора.

БРН обеспечивает регулировку напряжения на зажимах генераторов (генератора) в пределах 50 В (33 В).

БЗ. При неисправности измерительного устройства блока БРН напряжение на зажимах генератора управления резко возрастает до максимальной величины, что может привести к повреждениям в цепи управления и блоков АПУ. Для его ограничения служит блок БЗ, который срабатывает и прерывает цепь на обмотку возбуждения. Напряжение его снижается. Для восстановления работы блока БЗ необходимо нажать его импульсную кнопку. Если после трехкратного нажатия работа блока не восстанавливается, необходимо определить и устранить неисправность или выключить рубильник «Генератор» соответствующего генератора управления.

БВНГслужит для выравнивания напряжений генераторов управления двух (трех) секций.

Предыдущая статья:НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ АППАРАТОВ В СХЕМЕ И ИХ ОБОЗНАЧЕНИЕ Следующая статья:ВКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ11 пО № 240
page speed (0.0132 sec, direct)