Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Автопром, Автомобилестроение

ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ПХХ И ПРИ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОМ СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ ДВИГАТЕЛЯ  Просмотрен 744

Когда дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения коленча­того вала двигателя превышает 2000 об/мин, управляющие импульсы перестают поступать на форсунки. Подача топлива возобновляется ли­бо при открытии дроссельной заслонки или при снижении частоты вращения коленчатого вала до величины менее 1100 об/мин. Подача топлива также прекращается, когда частота вращения коленчатого ва­ла превысит 6500 об/мин, чтобы не допустить работы двигателя на за­вышенном скоростном режиме.

Контроллер определяет необходимую степень обогащения рабочей смеси при ускорении и полной нагрузке, исходя из температуры охла­ждающей жидкости, нагрузки двигателя (давление воздуха во впуск­ном трубопроводе, положение дроссельной заслонки) и скорости открывания дроссельной заслонки.

Если информация от датчика положения дроссельной заслонки и датчика давления свидетельствует о значительной нагрузке, контрол­лер увеличивает продолжительность впрыска. Поскольку количество по­ступающего воздуха остается в данный момент неизменным, это вызы­вает обогащение рабочей смеси.

Проверка давления топлива в системе впрыска "Fenix" проводится так же как было описано выше для систем "Jetronic". Давление топлива про­веряется при отключенном контроллере замыканием выводов "87" и "30" колодки реле, давление должно быть равным 3,0±2 кгс/см2. При подводе к регулятору давления разрежения порядка 0,5 кгс/см2 давление должно сни­зиться на величину подведенного разрежения. В противном случае регуля­тор давления неисправен. Производительность насосов рекомендуется про­верять включением их напрямую на 30 с, после чего в мензурке вместимо­стью около 2 л должно оказаться примерно 1 л бензина (насосы произво­дительностью 120 и 130 л/ч, при напряжении на выводах 12 В).

Если производительность насоса не соответствует норме, в первую оче­редь проверьте напряжение его питания (при падении напряжения на 1 В давление нагнетания снижается примерно на 10%). Далее проверьте со­стояние клапана насоса и герметичность трубопроводов и соединений.

Проверку технического состояния форсунок рекомендуется прово­дить следующим образом:

отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи;

снимите форсунки вместе с распределительной магистралью и вставь­те форсунки в мензурки;

разъедините разъемы реле включения топливного насоса и контроллера;

присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной ба­тареи и замкните выводы "3" и "5" колодки реле включения топливно­го насоса, при этом форсунки должны распылять топливо с характер­ным четким звуком;

после размыкания выводов "3" и "5" колодки реле включения топ­ливного насоса из распылителей форсунок не должно вытекать топливо.

Датчик положения дроссельной заслонки проверяется тестером в режиме омметра. Сопротивление между штекерами "1" и "2" разъема выключателя, кОм:

при отпущенной педали акселератора — 1,0;

при полностью нажатой педали акселератора — 2,5. Сопротивление между штекерами "2" и "3" разъема выключателя, кОм:

при отпущенной педали акселератора — 2,5;

при полностью нажатой педали акселератора — 1,0. Датчик температуры воздуха установлен на входе в корпус дрос­сельной заслонки. Необходимые данные для его проверки приведены в таблице 15.

Таблица 15. Контрольные параметры датчика температуры воздуха.

Температура воздуха, °С Сопротивление, Ом, для модели двигателя   
В18Е В18ЕР В18ЕР 115  
-10 - 8460-10340
240-280 7469-11970
+20 270-310 2250-2750 3061-4045
+40 1289-1654
+80 370-410 297-363

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке блока цилиндров. Сопротивление при температуре 20°С двигатели В18Е с системой "Fenix I": (290+20) Ом, все остальные двигатели с систе­мами"Fenix 3.2","Fenix 3 В": (2500±250)Ом.

Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе за дроссельной заслонкой (см. ниже п. 8.3 система "GM") имеет сопротивление 1,3 Ом, напряжение питания датчика (эталонное напряжение) равно 5 В. Напряжение между штекерами "А" ("масса") и "В" (подвод напряже­ния питания) разъема датчика, В:

при нулевом разрежении — 5,0;

при разрежении 0,5 кгс/см2 — 2,2.

Штекер "С" — выход напряжения: 0,5—5,0 В.

Проверка датчика угловых импульсов и частоты вращения коленча­того вала двигателя, (см. рис. 49), заключается в проверке его сопро­тивления, после разъединения штепсельного разъема, которое должно быть около 200 Ом и установочного зазора датчика, который должен быть в пределах (1,0±0,5)мм.

Проверка регулятора холостого хода начинается с разъединения его штепсельного разъема. Сопротивление обмотки при температуре 20°С должно быть 44 Ом (двигатель В18Е) или 8 Ом (двигатель В18ЕР). Элек­тромагнитный регулятор можно проверить и без замера сопротивления обмотки. При этом поступите так. Колодка регулятора имеет три выво­да, к центральному выводу подведите "+" аккумуляторной батареи, а крайние выводы поочередно и кратковременно соедините с "массой". При этом, в одном случае, клапан регулятора должен закрыться (при работающем двигателе должны упасть обороты), а в другом случае — открыться (при работающем двигателе частота вращения коленчатого вала должна превысить 2000 об/мин).

Регулировка исходного положения дроссельной заслонки произво­дится следующим образом:

выньте заглушку упорного винта (винт количества смеси);

упорный винт выверните до полного закрытия дроссельной заслон­ки (винт не должен касаться рычага);

вверните упорный винт, чтобы он соприкоснулся с рычагом управле­ния дроссельной заслонки, после чего доверните его еще на 3/4 оборота;

установите на место заглушку винта, стараясь при этом не изменить положение упорного винта дроссельной заслонки.

Потенциометр регулировки качества (состава) смеси крепится пру­жинной защелкой на корпусе воздушного фильтра. Он может быть по­вернут не более чем на 3/4 оборота или на 270°±5°, его сопротивление при этом изменяется в пределах 0,3—1,1 кОм, что в свою очередь изме­няет электрический сигнал поступающий в контроллер, который кор­ректирует состав рабочей смеси.

Система зажигания полностью управляется контроллером. Поэтому каких-либо регулировок и обслуживания (кроме замены свечей зажи­гания) в эксплуатации не предусмотрено.

Предыдущая статья:САМОДИАГНОСТИКА Следующая статья:ДИАГНОСТИКА. В контроллер "Fenix 3 В" входит блок памяти или запоминающее..
page speed (0.0446 sec, direct)