Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Охрана труда, БЖД

Обнаружена неисправность рукава тормозной магистрали.  Просмотрен 526

Закрыть концевые краны тормозной магистрали неисправной пары рукавов.

При перекрытии концевых кранов между 4-5 или 5-6 вагонами – при уклоне менее 10 0/00 в отсеченной части поезда отпустить пневматические тормоза и ручку крана машиниста оставить во 2-ом положении.

Возвратиться в кабину управления.

При уклоне более 10 0/00 пневматические тормоза в отсеченной части поезда не отпускать.

Возвратиться в кабину управления.

Затормозить головную часть вагонов поезда ПСТ. Перекрыть разобщительный кран.

Возвратиться и отпустить пневматические тормоза в хвостовой части поезда.

Следуя в кабину управления отпустить стояночные тормоза на вагонах.

После возвращения в кабину управления привести ее в рабочее положение.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между 4-5 (5-6) вагонами. Буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. На станции ___ буду высаживать пассажиров».

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется».

После высадки пассажиров на станции доложить об этом поездному диспетчеру и выяснить маршрут следования.

При перекрытии концевых кранов между 1-2, 2-3, 3-4 вагонами.

Пневматические тормоза в хвостовой части и стояночные тормоза в головной части поезда не отпускать. Возвратиться в кабину управления. Перекрыть разобщительный кран.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между (1-2, 2-3, 3-4) вагонами. В головной части поезда осталось менее 50% действующих тормозов. Прошу назначить мне вспомогательный поезд в неправильном направлении».

После сцепа со вспомогательным поездом, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ и закрывает разобщительный кран и отключает систему АРС в обоих составах.

Машинист неисправного состава, убедившись, что сцеп заторможен (по манометру ТЦ) уточняет с машинистом вспомогательного поезда дальнейшие действия:

- машинист вспомогательного поезда – направляется в кабину управления головного вагона сцепа, где ждет сообщения от машиниста неисправного поезда о готовности к отправлению сцепа;

- машинист неисправного поезда направляется для отпуска пневматических тормозов в хвостовой части и отпуска стояночных тормозов в головной части неисправного поезда.

После уточнения действий докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп со вспомогательным поездом произведен. Машинист вспомогательного поезда направляется в кабину управления головного вагона сцепа. Я иду отпускать пневматические и стояночные тормоза на неисправном составе. Об отпуске тормозов доложу».

После отпуска тормозов машинист докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пневматические и стояночные тормоза на составе отпущены, АРС отключен, прошу включить автоблокировку.

Сцеп готов к движению. На станции ____ из поезда высажу пассажиров».

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны. Поезд отправляется».

Скорость следования сцепа не более 20 км/ч.

После остановки сцепа у сигнального знака «7» (за станцией), машинист неисправного состава открывает двери в вагонах поезда. Делает объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиры на станции ___ из поезда высажены. Сцеп может отправляться. Укажите маршрут следования».

Машинист вспомогательного поезда также должен выяснить у ДЦХ маршрут следования сцепа.

При перекрытии концевых кранов между 6-7 вагонами.

При уклоне менее 10 0/00 в отсеченной части поезда отпустить пневматически6е тормоза и ручку крана машиниста оставить во 2-ом положении.

При уклоне более 10 0/00 пневматические тормоза в отсеченной части поезда не отпускать.

Возвратиться в кабину управления.

Затормозить головную часть вагонов поезда ПСТ.

Перекрыть разобщительный кран.

Возвратиться и отпустить пневматические тормоза в хвостовой части поезда.

Следуя в кабину управления отпустить стояночные тормоза на вагонах.

По возвращении в кабину управления доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между 6-7 вагонами.

Если перекрыты концевые краны между 6-7 вагонами – следовать с установленной скоростью. На ближайшей станции высадить пассажиров.

Уточнить у ДЦХ о маршруте следования.

 

 

2.2.4 Неисправность трубопровода тормозной магистрали 1-го (2-го, 3-го или 4-го) вагона и уклоне более 10 0/00. Пневматические тормоза в хвостовой части и стояночные тормоза в головной части поезда не отпускать.

Возвратиться в кабину управления – перекрыть разобщительный кран.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Обнаружил неисправность трубопровода на 1-ом (2-ом, 3-ем или 4-ом) вагоне. Утечку воздуха устранил перекрытием концевых кранов тормозной магистрали на смежных вагонах. На неисправном вагоне отключен ВР. В головной части поезда осталось менее 50% действующих пневматических тормозов.

Прошу назначить мне вспомогательный поезд в неправильном направлении».

После сцепа со вспомогательным поездом, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ и закрывает разобщительный кран.

Машинист неисправного состава убедившись, сто сцеп заторможен (по манометру ТЦ) и уточнения дальнейших действий докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп со вспомогательным поездом произведен, АРС отключен. Прошу включить автоблокировку. Машинист вспомогательного поезда направляется в кабину управления головного вагона сцепа. Я иду отпускать пневматические и стояночные тормоза на неисправном составе. Об отпуске тормозов и готовности сцепа к движению доложу».

После отпуска пневматических и стояночных тормозов доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пневматические и стояночные тормоза на составе отпущены. Сцеп можно приводить в движение. На станции ____ из поезда надо высадить пассажиров».

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны поезд отправляется"»

Скорость следования сцепа не более 20 км/ч.

После остановки сцепа у сигнального знака «7» (за станцией) машинист неисправного состава открывает двери в вагонах поезда. Делает объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

По сигналу дежурного по станции закрывает двери в вагонах. Вынимает реверсивную ручку из КВ.

Докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиры на станции ____ высажены. Машинисту вспомогательного поезда можно приводить сцеп в движение».

Примечание:

При неисправности воздухопровода тормозной магистрали 1-го вагона отключится АВУ (автоматический выключатель управления) размыкая один контакт в цепи реле Р1-5 и замыкая другой контакт, через который подается питание на 48-ой провод, т.е. на всех вагонах получат питание катушки вентиля №1. Следовательно, при неисправности воздухопровода 1-го или 7-го вагона, дополнительно необходимо распломбировать и отключить тумблер АВУ.

 

Предыдущая статья:Тормозная магистраль не заряжается до зарядного давления. Тормоза не отпускают. Следующая статья:Неисправность воздухопровода тормозной магистрали 7-го вагона.
page speed (0.0106 sec, direct)