Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Работа системы РКС в полете.  Просмотрен 569

  1. Методические указания для помощи студентам в выполнении практического занятия по дисциплине «Испытания на ТП»
  2. Каждый канал управляет работой своей соответствующей ДУ.
  3. В приборе 8Л351М устройство сравнения состоит из контактного датчика база которого кинематически связана с ПМ, а движок (токосъем) с ЧЭ.
  4. Радиооборудование
  5. I. Проведение внешнего осмотра и подготовка курсового радиомаяка КРМ к включению.
  6. Основные параметры авиационного шума и его нормирование
  7. Нормы веса и размеров ручной клади
  8. Влияние скачков уплотнения на устойчивость по скорости.
  9. Технологический график предполетной подготовки членов летного экипажа в начальном аэропорту. 1 страница
  10. А) Проверка статической прочности.
  11. Установка высоты или эшелона перехода.
  12. Назначение и работа в электрической схеме ТБ реле напряжения РН.

Перед пуском изделия производится раскрутка роторов гироскопов приборов 11Л270 и 8Л351М (ДРСов).

На 8 сек., полета от программных токораспределителей 11Л1124 А, Б включается канал обратной связи РКС по давлению, подготавливается цепь срабатывания КК ПИРСа.

На 12 сек. выдается команда на включение регулирования по скорости при этом:

- разарретируются гироскопы приборов 11Л270 А, Б;

- запитывается кольцевой потенциометр в приборах 11Л270 А, Б;

- роторы гироскопов приборов 11Л270 А, Б начинают реагировать на действующее в каждый момент ускорение;

- токосъем кольцевого потенциометра начинает поворачиваться на угол про­порциональный замеренному значению действующей «кажущейся» скорости.

Командные сигналы того или иного знака с потенциометров ДРСов преобразо­ванные и усиленные в усилителях-преобразователях 17Л36 (11Л248М) поступают на соответствующие обмотки электродвигателей приводов 8Л66М1.

Перед разделением I и II ступеней на 111 сек. выдается команда и система РКС блока А выключается.

При этом:

- срабатывает ограничительное устройство прибора 17Л36;

- отключается линейный усилитель от импульсного преобразователя в приборе 17Л36;

- вал привода возвращается в нулевое положение.

На 112 сек. подается команда на выключение системы РКС боковых блоков (Б, В, Г, Д). при этом:

- срабатывает ограничительное устройство в приборе 11Л248М.

- отключается линейный усилитель от импульсного преобразователя в приборе 11Л248М, регулирование ДУ боковых блоков прекращается.

На втором участке полета на 6 сек. после команды «РАЗДЕЛЕНИЕ 1» включается система РКС блока А второго участка.

Через 7.7 сек. после команды «РАЗДЕЛЕНИЕ 1» отключается обмотка «РАЗБЛОКИРОВКИ» ограничительного устройства, начинается регулирование на II участке.

Процессы регулирования на II участке протекают аналогично процессам регу­лирования на I участке.

Выключение системы РКС блока А осуществляется по общей команде на выключение ДУ блока А, которая проходит на 1.25 сек. после команды ГК2.

По команде ГК2 начинает работать система РКС изделия 11С510.

Команды регулирования поступают от ДРСа при рассогласовании действительно­го и замеренного значения «кажущейся» скорости на величину более чем 3 м/сек.

При работе РКС изделия 11С510 (бл.И) предусмотрена возможность аварийного отключения системы.

Аварийное отключение системы осуществляется при наличии рассогласования более чем 80 м/сек., как по команде ФОРСИРОВАНИЕ, так и по команде ДРОССЕЛИРОВАНИЕ.

Аварийное отключение осуществляется путем снятия команды ФОРС или ДРОС с усилителя.


 

Рис.1 Функциональная схема системы РКС


Предыдущая статья:В приборе 8Л351М устройство сравнения состоит из контактного датчика база которого кинематически связана с ПМ, а движок (токосъем) с ЧЭ. Следующая статья:Создание упрощенной учетной записи
page speed (0.0181 sec, direct)