Всего на сайте:
282 тыс. 988 статей

Главная | Механика

Проверка амортизаторов на стенде. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).  Просмотрен 777

  1. Возможные неисправности, их причины и методы устранения. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  2. Проверка шаровых шарниров рулевых тяг. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  3. Снятие и установка. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  4. ТЯги и шаровые шарниры рулевого привода. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  5. МаЯтниковый рычаг с Кронштейном. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  6. Возможные неисправности, их причины и методы устранения. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  7. Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  8. Увеличенное усилие на педали тормоза. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  9. Проверка работоспособности вакуумного усилителя. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  10. Регулировка стояночного тормоза. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  11. Регулировка привода регулятора давления. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
  12. Удаление воздуха из гидропривода. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).

Для определения работоспособности амортизатора проверьте на динамометрическом стенде его рабочую диаграмму.

Рабочие диаграммы снимайте согласно инструкции, прилагаемой к стенду, после выполнения не менее 5 рабочих циклов, при температуре рабочей жидкости амортизатора (20+5) ОС, частоте вращения маховика 60 мин–1 и длине хода штока 100 мм для переднего амортизатора.

Кривая диаграммы (рис. 4-16) должна быть плавной, а в точках перехода (от хода отдачи к ходу сжатия) – без участков, параллельных нулевой линии.

Оценка результатов по диаграмме. Сопротивление хода отдачи и сжатия определяют по наибольшим ординатам соответствующих диаграмм.

Наивысшая точка кривой хода отдачи при масштабе 1 мм = 47 Н (4,8 кгс) должна находиться от нулевой линии на расстоянии А, равном: 33,3 – 40,7 мм – для передних амортизаторов, 23,5 – 30,5 мм – для задних.

Наивысшая точка кривой хода сжатия при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии В, равном 3,5 – 6,5 мм – для передних и задних амортизаторов.

Контрольные значения ординат на диаграммах передних и задних амортизаторов заданы для холодных амортизаторов при температуре амортизаторной жидкости (20+5)ОС.

Скоростная характеристика амортизатора (см. рис. 4-15) при температуре амортизаторной жидкости (20±5) ОС и ходе штока (100±1) мм должна укладываться в зону 1 при отбое и в зону 2 при сжатии. Контроль усилий Fотб, Fотб1, Fcж, Fсж1 производить согласно ТУ 37.370.016–2001.

Рис. 4-16. Рабочая диаграмма амортизатора:

I – усилие при ходе отдачи; II – усилие при ходе сжатия.

Рис. 4-15.

Амортизатор передней подвески:

1 – шарнир; 2 – диски клапана сжатия; 3 – тарелка клапана сжатия; 4 – пружина клапана сжатия; 5 – пружина клапана отдачи; 6 – тарелка перепускного клапана; 7 – цилиндр; 8 – резервуар;

9 – уплотнительное кольцо резервуара; 10 – гайка резервуара; 11 – защитное кольцо штока;

12 – шайба подушки крепления амортизатора; 13 – распорная втулка; 14 – крышка резервуара;

15 – сальник штока; 16 – обойма сальника; 17 – кожух; 18 – направляющая втулка штока;

19 – шток; 20 – ограничительная тарелка; 21 – цилиндр; 22 – кольцо поршня; 23 – поршень амортизатора; 24 – гайка клапана отдачи; 25 – обойма клапана сжатия; 26 – корпус клапана сжатия.

Раздел 5. Рулевое управление

 

Устройство рулевого управления автомобиля «Шевроле-Нива» показано на рис. 5-1, 5-2, 5-3.

Рис. 5-1. Рулевой механизм в сборе с приводом:

1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – нижний шаровой шарнир подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – верхний шаровой шарнир подвески; 9 – рычаг правого поворотного кулака; 10 – кронштейн маятникового рычага;

11 – рулевой механизм; 12 – лонжерон кузова.

Рис. 5-2. Элементы рулевой колонки:

1 – промежуточный вал с шарниром; 2 – карданный шарнир; 3 – болт стяжной; 4 – верхний кожух; 5 – выключатель зажигания; 6 – рулевое колесо; 7 – вал рулевого управления; 8 – рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – нижний кожух; 11 – кронштейн рулевой колонки.

Рис. 5-3. Система гидроусилителя рулевого управления:

1 – масляный насос гидроусилителя рулевого управления; 2 – прокладка; 3 – болт; 4 – шланг высокого давления; 5 – шланг подводящий, 6 – крышка с указателем уровня жидкости; 7 – масляный бак; 8 – винтовой хомут; 9 – рулевой механизм; 10 – шланг низкого давления.

 

Предыдущая статья:Проверка технического состояния. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту). Следующая статья:Возможные неисправности, их причины и методы устранения. (АВТОМОБИЛЬ ШЕВРОЛЕ НИВА. Руководство по ремонту).
page speed (0.0117 sec, direct)