Всего на сайте:
248 тыс. 773 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Схема управления тяговым приводом от основного КМ  Просмотрен 550

    БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

  1. Электрическая схема вагона
  2. Подготовка к работе и включение тягового привода
  3. Схема включения зарядного и линейного контакторов.
  4. Схема управления тяговым приводом от резервного КРР
  5. Пульт управления маневровый
  6. Работа схемы в тормозном режиме
  7. Защита силовых цепей тягового привода
  8. Защита от боксования и юза
  9. Высоковольтные цепи вагонов 817-60/817-61
  10. Контроль потребления электроэнергии из контактной сети
  11. Управление поездами на линиях метрополитена
  12. СОКРАЩЕНИЯ

 

Сигнал о постановке машинистом ручки КМ в ходовое положение(Рис.89) поступает через УПИ-1 в БКПУ и далее во все БКВУ вагонов поезда, которые включают в работу БУТП-2, лишь после этого начинает работать инвертор.

Информация о числе оборотов двигателя (датчики Д 1,2,3,4) вводится в схему управления автономным инвертором, которая обеспечивает регу­лирование напряжения и частоты тока обмоток асинхронных машин по определенному закону.

 

Рис. 89 Схема управления тяговым приводом от основного КМ

 

Предыдущая статья:Схема включения зарядного и линейного контакторов. Следующая статья:Схема управления тяговым приводом от резервного КРР
page speed (0.0185 sec, direct)