Всего на сайте:
166 тыс. 848 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Организация междугородных перевозок  Просмотрен 35

 

К междугородным перевозкам относятся перевозки на расстоянии свыше 50 км. за пределами городской черты или за пределами другого населенного пункта, т.е. перевозимые на достаточно большие расстояния.

Если осуществляются по направлению железной дороги, речным путям, тогда на автомобильном транспорте преобладают перевозки на расстоянии 150 – 200 км.

При необходимости срочной доставки при перевозке особо ценных грузов, при перевозке мелкопартионных грузов могут перевозиться на расстоянии до 1000 км.

Если междугородные перевозки проходят по районам, где другие виды транспорта отсутствуют, тогда максимальная протяженность междугородных маршрутов не ограничена. (1170 км. Якутский тракт)

Междугородные перевозки могут проходить по автомобильным линиям – трасса регулярного сообщения, перевозки осуществляются транспортом общего пользования.

Трассы оборудованы терминалами, сооружениями для технического обслуживания и ремонта автомобиля, заправочными станциями, гостиницами для отдыха водителей.

По линиям могут проходить транзитные грузопотоки местные и из районов примыкающих к линии.

Транзитный грузопоток обслуживается АТП, находящемся в конечном и начальном пунктах линии. Поэтому АТП могут оказывать услуги по оказанию технической помощи, организационного отдыха водителей.

Местные грузопотоки создают самое большое количество проблем по автомобильному планированию перевозок и т.д. Их нужно тоже выявлять и междугородние перемещать на большие перевозки. Составляется математическая таблица грузопотоков.

Грузы различные: строительные, продовольственные, мелкие отправки. Грузы укрупняются (совместимость).

В Организацию перевозок на междугородных линиях включается:

- организация движения подвижного состава на междугородных линиях;

- определение производительных мощностей и использование погрузочно-разгрузочных пунктов;

- проектируется пропускная способность пунктов ТО, количество мест для отдыха водителей, режим работы водителей.

 

В организации работы автомобилей 2 метода:

- сквозное движение – автомобиль или автопоезд проходит весь маршрут от начальной до конечной точки и затем возвращается в исходную точку;

- участковое движение – вся длина маршрута разбивается на участки, на котором оборачивается автомобиль, следующий от начального до конечного пункта, т.е. на стыках участков.

При использовании этих 2-х форм отличается и уровень использования ТЭП используемых автомобилем, условия работы водителей.

При сквозном методе, когда автомобиль тягач следует от начального до конечного пункта и обратно, время оборота автомобиля-тягача и полуприцепа одинаково.

 

tоб. а/м = tоб. п/п

tоб = ∑tдв +ТО + ∑tпр + t/отд + t//отд + tзапр.топл.

мал. больш. час подкачка

∑tдв=2Lп/Vт

 

 

При участковой организации движения вся длина маршрута разбивается на участки такой длины, чтобы водитель мог вернуться через 8 часов – за смену.

 

Lуч = ТнUэ/2 Тн = 8 часов

tоб = 2 Lуч/Uт + 2tпо + t/отд

 

Предыдущая статья:Наука и псевдонаука Следующая статья:Перевозкам.
page speed (0.0106 sec, direct)