Всего на сайте:
166 тыс. 848 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Управление вертолетом  Просмотрен 440

Управление вертолетом Ми-8 осуществляется изменением ве­личины и направления аэродинамической силы несущего винта и изменением величины тяги хвостового винта. Продольное и поперечное управление осуществляется ручкой циклического ша­га 2 (рис. 9) через автомат перекоса, при отклонении которых изменяется наклон аэродинамической силы винта.е Путевое уп­равление осуществляется педалями / путем изменения общего шага хвостового винта, а значит, и величины его тяги. Для соз­дания необходимого градиента усилий на ручке управления и педалях, а также для разгрузки их от постоянно действующих усилий при различных режимах полета, в систему ручного и ножного управления включены пружинные механизмы загрузки (триммеры) 7, 8, 24. Управление ими производится электромаг­нитными тормозами 6 посредством кнопки, расположенной на


верхней части ручки продольно-поперечного управления верто­летом.

Изменение величины аэродинамической силы несущего винта

производится объединенным управлением общим шагом винта

и режима работы двигателей с помощью ручки «шаг — газ» 3.

Кроме объединенного управления двигателями и общим

Рис. 9. Схема управления вертолетом Ми-8:

У

О

педали ножного управления; 2—ручка циклического шага; 3—ручка объединенного Управления «шаг—газ»; 4—ручка управления тормозом несущего винта; 5—рычаги раз-Дельного управления двигателями; 6—электромагнитные тормоза; 7—пружинный меха­низм загрузки продольного управления; 8—пружинный механизм загрузки поперечного Управления; 9—рычаги останова двигателей; 10—тяги управления двигателями; 11—трос Управления тормозом несущего винта; 12—тяга поперечного управления; 13—тяги управ­ления общим шагом; 14—тяга ножного управления; 15—тяги продольного управления; 16—агрегат продольного, поперечного и нож'ного управления и управления общим ша­гом; 17—гидроусилитель продольного управления; 18—гидроусилитель ножного управле­ния; 19—гидроусилитель управления общим шагом; 20—рычаг общего шага; 21—гидро­усилитель поперечного управления; 22—тяги управления остановом двигателей; 23—тросы Управления остановом двигателей; 24—пружинный механизм загрузки ножного управле­ния; 25—тросы управления хвостовым винтом; 26—втулочно-роликовая цепь

. 27


шагом несущего винта при помощи ручки «шаг — газ», на верто­лете предусмотрено раздельное управление двигателями 5, при помощи которого можно производить опробование каждого дви­гателя без изменения общего шага, а также установить необхо­димый режим двигателю в случае полета на одном работающем двигателе.

Система управления вертолетом двойная, в основном жест­кой конструкции. Управление осуществляется каждым пилотом самостоятельно. Тросовая проводка управления применена в управлении хвостовым винтом 25.

В систему продольного и поперечного управления, а также управления общим шагом несущего винта подключены комби­нированные гидроусилители типа КАУ-ЗОБ, а в управление хво­стовым винтом — комбинированный гидроусилитель типа РА-60А. На вертолете Ми-8 установлен четырехканальный автопи­лот АП-34Б, который стабилизирует вертолет на всех режимах полета по тангажу, крену, курсу и высоте полета. Автопилот работает только от основной гидросистемы, при ее отказе ав­топилот автоматически отключается, и управление гидроусили­телями переводится на ручное от дублирующей гидросистемы.

Предыдущая статья:Трансмиссия Следующая статья:Гидравлическая система
page speed (0.0108 sec, direct)