Всего на сайте:
236 тыс. 713 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Характеристика локомотивов  Просмотрен 296

Основные технические данные:

– сцепная масса;

– нагрузка от кол-ва пары на рельс;

– мощность;

– скорость;

– силой тяги;

– габаритные размеры.

Главным параметром является сила тяги в расчетном режиме Fp, от которой зависит весовая норма (масса) поезда, определяемая по формуле:

где w0 – основное сопротивление движению, н/т;

iре – руководящий подъем;

kин – коэф. инерции вращающихся частей поезда, равный 1,05;

а – ускорение разгона груженого поезда на руководящем подъеме (равно 0,05 м/c2).

Сцепной вес секции тепловоза Pсц зависит от допустимой статической нагрузки от оси на рельсы (2П), числа осей секции локомотива и рода службы локомотива, кН

 

,

 

где а – коэффициент, учитывающий род службы проектируемого тепловоза; можно принять: для грузовых тепловозов а = 1;

[2П] – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары
на рельсы, кН;

– число сцепных осей секции; принимается в соответствии с колесной формулой локомотива-аналога.

Длина секции проектируемого тепловоза по осям автосцепок Lт пропорциональна эффективной мощности силовой установки Nе.

Предварительно величина Lт может быть определена с помощью следующих эмпирических зависимостей, мм

 

Lт = Ne · (10 – 0,0012 · Ne),

 

При проектировании локомотива должно быть выполнено следующее условие:

 

min ≤ Lт ≤ Lтmax ,

 

Минимальная длина секции тепловоза Lтmin может быть определена из следующего выражения, мм:

 

min = 1000 · Pсц /[qn] ,

 

где [qn] – предельно допустимая нагрузка на 1 метр пути, кН/м; для магистральных железных дорог можно принять [qn] = 73,5 кН/м.

Максимальная длина секции тепловоза по Lтmax осям автосцепок в соответствии с ГОСТ 25463-82 и техническими требованиями на магистральные тепловозы нового поколения мощностью 2500-3500 кВт в одной секции с электрической передачей устанавливается не более 22800 мм.

Предварительно, база секции Iб может быть установлена
из следующего выражения, мм

 

Iб = е · Lт ,

 

где е – эмпирический коэффициент; принимается равный для тепловозов с трехосными тележками и длиной до 20 м, е = 0,5 – 0,52

Длина основных элементов кузова и подкузовных частей проектируемого магистрального тепловоза связаны между собой уравнением габаритного баланса локомотива

 

nк · Iк + Iмаш + Iхол = nт · Iт + 2 · Iсв + Iмт

 

где Iк – длина кабины машиниста, мм;

Iмаш – длина машинного отделения, мм;

Iхол – длина холодильника, мм;

Iт – длина тележки, мм;

Iсв – длина свеса рамы локомотива относительно наружных габаритов тележки, мм;

Iмт – длина межтележечного пространства, мм;

nк – число кабин машиниста секции тепловоза;

nт – число тележек секции тепловоза.

Длина машинного отделения Iмаш зависит от мощности и габаритных размеров силовой установки тепловоза, м

 

Iмаш = (10– 3 · Ne + 8,5) / (0,76 – 0,74 · 10– 3 · Ne).

 

Длина кабины машиниста Iк с учетом норм техники безопасности и производственной санитарии может быть принята равной Iк = 2 м.

Длина тележки Iт зависит в первую очередь от осевой формулы, а также типа привода колесных пар и эффективной мощности силовой установки. В первом приближении длину тележки Iт можно определить из следующего выражения, м:

Iт = (1,7÷1,9) · nо ,

 

где nо – число сцепных осей в тележке.

Контрольные вопросы

1. Классификация железнодорожных транспортных средств. Определение терминов « локомотив» и «вагон».

2. Классификация. электроподвижного состава. Определение термина «электровоз». Конструкция электровоза.

3. Классификация тепловозов. Определение термина «тепловоз». Конструкция тепловоза.

4. Характеристика локомотивов. Расчёт весовой массы поезда, перемещаемого локомотивом в расчётном режиме.


Лекция 4. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (ВАГОНЫ)

План

4.1 Вагоны (определение; классификация)

4.2 Пассажирский парк вагонов

4.3 Грузовой парк вагонов (универсальные и специализированные)

4.4 Классификация вагонов по роду перевозимых грузов

4.5 Конструкция и устройство основных узлов

4.6 Система нумерации подвижного состава

4.7 Технико-экономические показатели вагонов

4.8 Грузовые вагоны зарубежных стран

 

Предыдущая статья:Лекция 3. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Следующая статья:Вагоны (определение; классификация)
page speed (0.0152 sec, direct)