Всего на сайте:
236 тыс. 713 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ЭП1  Просмотрен 1877

  1. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ЧС4т
  2. Неисправности низковольтных цепей
  3. Мотор-вентиляторы не включаются.
  4. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ВЛ11
  5. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ВЛ80р
  6. Вспомогательные машины
  7. Неисправностей в пути следования на электровозах ВЛ85
  8. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ТМ18 ДМ
  9. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ЭС4К
  10. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ТЭП70
  11. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ10м
  12. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ10у

При включении кнопки «блокирование ВВК» блокировки штор не сработали:

проверить положение SF11(SF12);

проверить правильность закрытия штор ВВК;

повторно взвести SF11(SF12), закрыть шторы высоковольтной камеры электровоза.

 

Не включаются все БВ. Напряжение в ЦУ менее 35В.

Неисправность плавкой вставки предохранителя F37 в проводе Н037;

давление воздуха в ЦУ ниже 3,5 атм;

восстановить работу зарядного агрегата;

заменить предохранитель;

отрегулировать давление в ЦУ;

 

Неисправность маслонасоса или отсутствие масла в картере соответствующего МК.

Отключить соответствующий МК на ЩПР тумблерами S15 или S16, дальнейшее движение осуществлять на исправном МК.

 

Если при включенном тумблере ПЧФ запуск вентиляторов происходит на высокой частоте вращения

Перегорела вставка F1(400А) преобразователя U5.

Выключить тумблер ПЧФ и следовать на высокой частоте вращения МВ1-МВ3.

 

Не запускаются МК:

проверить включение SF27(SF28);

отключены тумблеры S15, S16;

сработали ТРТ-КК15, КК16, КК18, КК19;

повторно включить SF27(SF28);

восстановить положение тумблеров S15, S16;

проверить на блоке №12 и при необходимости восстановить вручную.

 

Не запускается один из МВ, сработали ТРТ-КК11, КК12, КК13:

восстановить кнопкой «возврат реле».

 

Срабатывает КА7 при запуске электродвигателя МВ1:

межфазное замыкание в обмотке статора МВ1.

Отключить тумблер S11 на ЩПР, отключить разъединитель QS3, QS5 (Р-45 отключение ВИП1), следовать на трех ТЭД.

 

Срабатывает КА7 при запуске электродвигателя МВ2.

Межфазное замыкание в обмотке статора МВ2.

Отключить тумблер S12 на ЩПР отключить разъединитель QS4, QS6 (Р-45 отключение ВИП2), следовать на трех ТЭД

 

Срабатывает КА7 при запуске электродвигателя МВ3.

Межфазное замыкание в обмотке статора МВ3.

Отключить тумблер S13 на ЩПР в блоках А11 и А12 отключить 3-ий и 4-ый ТЭД разъединителями QS13, QS11(отключение ТЭД).

В пути следования постоянно следить за температурой масла тягового трансформатора, которая не должна превышать +900С, для чего своевременно снижать нагрузку на ТЭД, электроотопление вагонов не включать (в зимний период).

 

При включении кнопки «МСУД» не загорается БИ, а при сборе режима «тяга» в положении «П» КМЭ не гаснет лампа ВИП.

Нет питания на МСУД, не включился КМ43

Перезапустить МСУД, перейти на другой МКП, проверить включение SF91(МПК1), SF92(МПК2), SF93(ЦМК), SF85, SF86, SF87 или F87 на блоке №12

 

При постановке штурвала в положение «П» лампа ВИП гаснет, при повороте штурвала КМЭ в зоны регулирования отсутствует нагрузка

Перегорела плавкая вставка предохранителя F45 на блоке №8

Перегорела плавкая вставка предохранителя F17 на блоке №12

На электровозах, где стоит тумблер «Сельсины аварийно», переключить последний в положение включено. Для включения КМ40 заменить предохранитель.

 

При постановке штурвала КМЭ в положение «П» задатчик скорости работает, но нагрузки на ТЭД нет

Отсутствует питание от одного из МПК

Перейти на другой МПК. Перейти в режим «ручное регулирование»;

 

В пути следования загорается лампа ВИП, отключаются БВ

Отключился SF19(SF20)

Перегорела плавкая вставка F37

Восстановить SF19(SF20)

Заменить предохранитель;

 

Загорается лампа «ЗБ»

Перегорела плавкая вставка предохранителя F16 на блоке №12

Не включился КМ5 из за перегорания плавкой вставки предохранителя F3 на ШП

Заменить предохранитель;

 

Нет тока зарядки АБ, лампа «ЗБ» не горит

Перегорели плавкие вставки предохранителей F1 или F2

Восстановить плавкие вставки предохранителей;

Предыдущая статья:Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ЭП2К Следующая статья:Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ЧС4т
page speed (0.0245 sec, direct)