Всего на сайте:
119 тыс. 927 статей

Главная | Охрана труда, БЖД

Табл . 5, Электрический принцип действия механизмов обеспечения безопасности и краткое описание их эксплуатации  Просмотрен 159

  1. Внимание: канат является быстроизнощивающимся,наша компания не отвечает за три вида гарантии.
  2. Потенційно-небезпечні об’єкти України.
  3. Особенности действия на человека различных вредных веществ.
  4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. ОХРАНА ТРУДА 344
  5. Загальні вимоги безпеки під час обслуговування механізмів
  6. Организация охраны труда на предприятиях и в отрасли
  7. Есть информация в столбце "Pmax". Розовая сигнализация во всех строках "ДПБТ" столбца неисправного вагона.
  8. Информационно-справочные документы
  9. Схема включения зарядного и линейного контакторов.
  10. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ. В первой зоне все отрасли хозяйства могут вестись без ограниче­ний, ..
  11. Укажите последовательность действий при оказании первой помощи пострадавшему при потере сознания и отсутствии пульса на сонной артерии.
  12. Фазой колебания называется отвлеченное число, показывающее, какую часть периода прошла точка от момента начала колебания до данного момента времени.
скорость   MPV электродвигатель (низкоскоростный) MGV электродвигатель (высокоскоростный)  
функция примечания функция примечания 
  1-вая скорость привод электродвига- теля При первой скорости подъема все сопротиления (резисторы) ротора низкоскоростного электродвигателя сдаются в эксплуатацию замедлитель При первой скорости подъема все тормозные сопротивления постоянного тока статора включаются на короткое и при этом элекродвигатель приобретает максимальный электроток для тормоза
2-рая скорость Привод электродвига- теля При второй скорости подъема все сопротиления ротора низкоскоростного электродвигателя сдаются в эксплуатацию замедлитель При второй скорости подъема в статор высокоскоростного электродвигателя последовательно включена одна группа тормозных сопротивлений постоянного тока , тогда уменьшается тормозный электроток в электродвигателе, в результате чего ускоряется темп подъёма
3-тья скорость Привод электро- двигателя При третьей скорости подъема одна группа сопротивления ротора низкоскоростного электродвигателя включаются на короткое замедлитель При третьей скорости подъема в статор высокоскоростного электродвигателя последовательно включены две группы тормозных сопротивлений постоянного тока, тогда продолжается уменьшаться тормозный электроток в электромоторе и скорость подъема увеличивается
4-тая скорость Привод электродвига- теля При четвертой скорости подъема все сопротивления ротора низкоскоростного электродвигателя включаются на короткое способом продливания времени , в результате чего частота вращения постепенно достигает номинальной скорости оборотов MPV   При четвертой скорости подъема источник питания высокоскоростного электродвигателя выключен
5-тая скорость   При пятой скорости подъема источник питания низкоскоростного электродвигателя выключен Привод электродвига- теля При пятой скорости подъема все сопротивления ротора высокоскоростного электродвигателя включаются на короткое способом продливания времени и так частота вращения постепенно достигает номинальной скорости оборотов MGV
    

 

Техническое состояние высокоскоростного и низкоскоростного электродвигателя опуска при опускании крюковой подвески по разной скорости (табл. 6)

(табл. 6)

скорость MPV электродвигатель (низкоскоростный) MGV электродвигатель (высокоскоростный)   
функция примечания функция примечания  
  замедлитель При 1-ой скорости опускания все тормозные сопротивления постоянного тока статора включаются на короткое и так элекродвигатель приобретает максимальный электроток для тормоза и опускается по минимальной скорости   При 1-ой скорости опускания высокоскоростный электродвигатель обесточивается
  замедлитель При 2-ой скорости опускания в статор низкоскоростного электродвигателя последовательно включена одна группа тормозных сопротивлений постоянного тока , в электромоторе уменьшается приобретённый тормозный электроток и в результате чего скорость опускания увеличивается привод электродвигателя   При 2-ой скорости опускания все сопротиления ротора высокоскоростного электродвигателя сдаются в эксплуатацию и MGV входит в низкоскоростный режим
  замедлитель При 3-ой скорости опускания в статор низкоскоростного электродвигателя последовательно включены две группы тормозных сопротивлений постоянного тока, тогда продолжается уменьшаться тормозный электроток в электродвигателе и скорость опускания увеличивается привод электродвигателя При 3-ой скорости опускания все сопротиления ротора высокоскоростного электродвигателя сдаются в эксплуатацию и MGV находится в низкоскоростный режим
  привод электродлвигателя При 4-ой скорости опускания все сопротивления ротора низкоскоростного электродвигателя включаются на короткое способом продливания времени и так частота вращения постепенно достигает номинальной скорости оборотов MPV   При 4-ой скорости опускания высокоскоростный электродвигатель обесточивается
    При 5-ой скорости опускания источник питания низкоскоростного электродвигателя выключен привод электродвигатель При 5-ой скорости опускания все сопротивления ротора высккоскоростного электродвигателя включаются на короткое способом продливания времени и так частота вращения постепенно достигает номинальной скорости оборотов MGV
    

 

3.5.2 Электрический принцип действия механизмов обеспечения безопасности и краткое описание их эксплуатации

а/ Ограничитель высоты подъема

Ограничение высоты подъема осуществляется редукторным механизмом и предельным выключателем, установленными на одной стороне подъёмного барабана. Когда механизм подъём работает, редукторный механизм вращается вместе с ним. В случае, когда подвеска крюковая превысила предел высоты подъёма, предельный выключатель CGK(CDK)запускается, в результате чего приводит к отключению управляющего питания контактора подъёма (спуска) LH (LD) и торможению, таким образом, обеспечивается движение подвески крюковой в пределе высоты подъёма.

б/ Ограничитель поворота

Ограничитель поворота осуществляет свою функцию набором механизмов, установленным на правой стороне верхней опоры поворота и зацепленым с наружным ободом (зубчатым венцом)поворотного подшипника, и предельным выключателем,. При повороте башенного крана ограничительный механизм вращается вместе с ним, когда башенный кран поворачивается влево (или вправо) более чем на 540°, предельный выключатель запускается, что приводит к обесточиванию электродвигателя поворота для того, чтобы башенный кран дальше не мог повернуться влево (или вправо), но мог поворачиваться в обратном направлении.

в/ Ограничитель вылета стрелы

Данный ограничитель имеет одинаковый принцип действия с ограничителем высоты подъема. Когда передвижение тележки будет превышать максимальный или минимальный вылет, предельный выключатель XZK, XFK запускается, что приводит к обесточиванию электродвигателя передвижения тележки для того, чтобы грузовая тележка (вылета) не могла продолжать движение по прежному направлению, а двигатлась в обратном направлении.

г/ Ограничитель предельного груза

Ограничитель предельного груза состоит из динамометрического кольца, металической пластины пружины, микровыключателя, регулируемого винта. Динамометрическое кольцо установлено на направляющий блок подъёма. Подъёмный канат, который заправлен через направляющий блок подъёма, передаёт напряжение динамометрическому кольцу, жёстко соединённому с блоком, в результате чего динамометричекое кольцо деформирует с изменением нагрузки. Расстояние между металическами пластинчатыми пружинами, закреплёнными внутри кольца, изменяется с изменением величины нагружённой силы кольца, что превращает величины грузоподъёмности в величины деформации. Провести настройку регулируемого винта. Когда масса подъёмных грузов достигает 50% номинальной грузоподъёмности, один микровыключатель запускается винтом на пластине пружины, что приводит к обесточиванию 5-ой ступени скорости электродвигателя подъёма; когда масса подъёмного груза достигает 85% максимальной номинальной грузоподъёмности, другой микровыключатель запускается,что приводит к загоранию индикаторной лампы BD1на пульте управления и подается сигнал тревоги; когда масса подъёмногог груза достигает 105% номинальной грузоподъёмности,последний микровыключатель запускается, что приводит к обесточиванию электродвигателя подъёма и подъёмный груз не может подниматься, а только опускаться.

д/ Ограничитель грузового момента

Ограничитель грузового момента состоит из деформируемого устройства и трёх путевых выключателей.Когда грузовой момент достигает 85% номинального момента, один из путевых выключателей запускается, что приводит к загоранию индикаторной лампы BD2 на пульте управления и подается сигнал тревоги; когда грузоподъёмный момент достигает 105% номинального момента, по крайней мере один из двух остальных выключателей хода запускается, что приводит к обесточиванию электродвигателей механизмов подъёма и изменения вылета, загоранию индикаторной лампы BD3 на блокировочном пульте управления и электрозвонок DL подает звуковой сигнал тревоги, в результате чего невозможно произвести подъём и передвижение тележки наружу,а только произвести опуск и передвижение тележки внутрь.

е/ Система контроля и управления безопасности башенного крана

Данная система состоит из системы сбора сигналов, системы обработки и изображения сигналов, системы передачи данных. Все датчики данной системы соответственно последовательно включены в цепь безопасности системы управления, чтобы провести текущий контроль работы башенного крана по времени. Эксплуатация и обслуживание данной системы см. в 《Инструкция по эксплуатации системы контроля и управления безопасностью башенного крана》.

3.5.3 Прочие устройства электрической защиты и сигнализации

а/ Для автоматического воздушного выключателя источника питания предусмотрено автоматическое расцепляющее устройство, при перетоке и замыкании источник питания может быть автоматически отключен.

б/ Нулевая защита

Перед эксплуатацией башенного крана необходимо поместить ручку управления в нулевое положение,и только после этого можно запускать все механизмы,в противном случае ведущий контактор не сможет включиться(сработать)и предотвратиь ошибочное функционирование башенного крана после включения.

г/ Защита посредством температурного реле

Для линии электроуправления механизмов подъёма, поворота и передвижения тележки предусмотрены защитные устройства перегрева и специальный воздушный выключатель защиты электродвигателя ,т.е. при длительных перегрузке или замыкании источник питания автоматически отключается с помощью термочувствительного контроллера температуры или специального воздушного выключателя защиты эле.двигателя.

д/ Защита воздушного выключателя

В контуре управления для цепи освещения и сигнализации предусмотрены однополюсные воздушные выключатели, которые осуществляют защиту от перетока и замыкания, после устранения дефектов можно провести вручную возврат в исходное положение.

е / Электросирена

Перед эксплуатацией башенного крана оператор нажимает кнопку электросирены,и только после того, как электросирена выдает сигнал предупреждения лицам, находящимся на земле, можно привести башенный кран в действие.

ё/ Электрозвонок

Электрозвонок играет роль автоматической тревоги, когда грузовой момент достигает или превышает 105% номинальных значений, электрозвонок выдает сигнал тревоги.

ж/ Заградительный огонь

На конце стрелы, конце противовесной консоли и вершине оголовка башни предусмотрен красный заградительный огонь.

4.Безопасная работа башенного крана

Безопасность очень важна для каждого человека, а также для целого общества. В случае аварии будет ущерб жизни человека и имущества.Но авария можно избегута, когда потребитель уделяет большое внимание на безопасную работу. Особые замечания, представленные в данном брошюре,считаются только дополнительными,они не могут заменить соответственные правила безопасности,строховые требования , государственные и местные законы и правила.Содержание в данном брошюре не охватывает все по безопасности, поэтому ответственность за работу по соответственным правилами безопасности несет потребитель.

Требовать от крановщика,чтобы точно оценивать вес захватываемого груза,при этом необходимо учесть вес захвата или бадьи, также правильно оценивать радиус работы башенного крана.Крановщик должен сделать отметки на особых местах грузовой стрелы , ознакомиться с основными характеристиками ,грузоподъемностью крана и пределами его использования .Запрещено работать с краном,выпив водку.

4.1Особые замечания при эксплуатации

4.1.1 Проверять выключатель защиты от перетока после эксплуатации крана.

4.1.2 Проверять маневренность крана при холостом ходу .

4.1.3 Запрещается захватывать грузы вне допустимого радиуса работы.

4.1.4 Запрещается подоттяжкивать грузы краном.

4.1.5 После входа в кабину должно проверять огнетушитель и табличку описания..

4.1.6 Проверять сирену.

4.1.7 Строго запретить захватывать загрузку укрепленную к земле или другие детали

такие же.

4.1.8 Крановщик должен привести кран к эффекту флюгера каждый день с работы,то есть пустить оголовок крана свободным поворотом по измению направления ветра при нерабочем состоянии,чтобы автомотически снизить площадь встречного ветра.

4.1.9 Потребующая электроэнергия для данного крана ---80кВа, 50Гц,380В.

4.1.10 Крановщику должно исполняться 18 лет, получить среднее образование,пройти обучение и получить удостоверение по крану.

4.1.11 Крановщик должен принимать осмотр здоровья ежегодно.Нельзя работать с краном тому,кто впадает в болезнь, которая влияет на операцию крана,например,дальтонизм, близорукость(визус ниже 1.0 на очках),плохой слух,кардиопания, анемия,эпилепсия и т.д..

4.1.12 Проверять настенные опоры для крана с приставной опорой.

4.1.13 Перед работой крана крановщик должен дать звуковой сигнал,чтобы предупредить персоналов на месте.

4.1.14 Запрещается непосредственно подвесить грузы подвесным крюком, должны быть подвешены грузы с помощью стропа.

4.1.15 В случае, когда поднять короткие грузы,необходимо упаковать их достаточно прочным сеткой, мешком, нельзя непосредственно поднять грузы с вязкой.

4.1.16 В случае, когда поднять тонко-длинные грузы,по крайней мере их надо связать на двух местах и поднять через две точки подвески. В целом процессе подъёма и спуска должно поддержать горизонтальное состояние грузов.

4.1.17 В целом процессе подъёма и спуска надо избежать качание, вращение грузов.Запрещается поднять грузы,которые некрепко подвесить.В случае, когда поднять

громадный груз должна быть предусмотрена вспомогательная веревка.

4.1.18 Запрещается подвесить любые грузы на поднятых грузах.

4.1.19 При управлении манипулятором должно начинать со ступени скорости нуля, потом постепенно переключить на другие нужные спупени скорости.При движении обратного направления привода, надо сначала возвратить манипулятор на нулевое положение,потом постепенно по ступени скорости провести обратную операцию.Запретить управлять краном перескакивая ступени скоростей и сразу пускать или останавлять кран.

4.1.20 Запрещается резкий подъём и спуск грузов при работе крана во избежание россыпи, ослабления, склонение грузов.

4.1.21 Крановщик должен ознакомиться с конструкцией устройств безопасности,

принципом их работы и способом их ремонта.В случае выхода крана из строя крановщику нужно сразу устранить все неисправности, запретить использовать кран с дефектом устройств безопасности.

4.1.22 При проведении операции с краном крановщик должен быть внимательным. В случае возникнования сигнала или указания по безопасности крновщику надо работать по правилам, установленным в инструкции по эксплуатации.

4.1.23 Запретить работать с краном вне нагрузки номинальной грузоподъемности и скрости ветера. В случае работы крана с необходимой перегрузкой,его нагрузка должна не превышать номинальную грузоподъемность на 10%, а также представляются техническое обоснование и заявка о использовании крана с перегрузкой.

4.1.24 В процессе подъема при расстоянии между полиспастом подвесного крюка и стрелой приблизительно на 5 метров ,надо поднять с низкой скоростью для предохранения его столкновения с стрелой.

4.1.25 Запретить опустить крюк и груз посредством свободного падения.

В случае расстояния спуска груза от точки посадки на 1 метр, надо сделать посадку на место при медленной скорости.

4.1.26 В процессе подъёмной работы, когда горизонтально транспортируют поднятые грузы,

расстояние поднятых грузов от переходимого припятствия не должно быть меньше на 1 м.

4.1.27 Запрещается поднять грузы с человеком,нельзя поднять человека краном.

4.1.28 Во время работы при временном простое или обесточивании,должно опустить

груз, поднять крюк и переключать все рукоятки на нулевое положение.Если не могут провести опускания и подъёма груза из-за обесточивания,должно принять необходимые меры по конкретной ситуации.

4.1.29 В процессе грузоподъема запретить сделать ремонт ,уход и регулирование частей привода и движения.

4.1.30 В случае возникновения нижеследующих ситуаций надо остановить работу крана:

а/ При плохой погоде,например дожде ,снеге и тумане или превышении допустимой

скорости ветра,которые влияют на безопасную работу крана.

б/ При возникновении утечки тока.

в/ При сильном износе ,перегибе,перекручивании и обрыве проволок прядей или выводе из ручья каната.

г/ При выходе устройства безопасности из строя.

д/ При возникновении необычного явления или шума в кинематических механизмах.

е/ При возникновении деформации или отпаивания швов металлоконструкции.

ё/ При возникновении неисправностей влияющих на безопастность.

4.1.31 Запасовка канатов на барабане должна быть аккуратным, в случае возникновения нижеследующих ситуаций запрещается работать с краном:

а/ При многослойной запасовке канаты между слоем не в порядке.

4.1.32 Крановщик должен поднять и спустить через предусмотренный переход крана,запрещается брать какие-либо вещи с собой при этом .

4.1.33 Запрещается положить инструменты, детали и мусор на механизмы крана,и бросать вещи с крана внизу.

4.1.34 При проведении операций с несколькими кранами, надо предохранять краны от пересекания стрел в пределах радиуса их работы.

4.1.35 При подъеме или спускании груза, запрещается ходить или остановляться под грузом.

4.1.36 При ночной операции с краном, должно обеспечивать его достаточными освещениями и освещенностями.

4.2 Особые замечания после эксплуатации

4.2.1 Поднять крюк на вершину.

4.2.2 Передвинуть тележку на коренную часть стрелы и сделать стрелу свободным вращением (эффект флюгера).

4.2.3 Нажать аварийную кнопку и отключить питание элктричества.

4.2.4 Отключить прерыватель тока на основании башни и запереть шкаф рубильника.

5. Фундамент башенного крана

Для установки данного башенного крана можно выбрать три вида фундамента, а именно фундамент для установки с креплением анкерными болтами к фундаментной крестовине, фундамент для установки на фундаментной плите с центральным балластом, фундамент для установки с креплением анкерными болтами к закладной секции башни. Каждый вид фундамента должен быть подготовлен из специального бетона по требования завода, необходимо,чтобы его несущая способность достигла требуемых значений.

Нагрузки на фундамент башенного крана Табл .7

Наименование нагрузки Вертикальная нагрузка(KN) Опрокидывающий момент(KN.m) Крутящий момент(KN.m) Примечание
Значение        
    

5.1 Фундамент для установки с креплением анкерными болтами к фундаментной крестовине (см. рис.21).

 

Внимание: разметку для фундамента

необходимо провести по требованию

данного чертежа во избежание

возникновения вопроса по направлению.

 

Стена здания

 

1-Закладная плита(300×200×12) 16 шт. Готовятся самим потребителем

2- Анкерный болт-16шт, высунуть их из поверхности бетонного фундамента на 530 мм,

длина резьбы 100 мм, крепёжные гайки анкерных болтов 32 шт.

 

 

1-Круглая сталь; 2-Анкерный болт;3-Спиральная стальφ30-9300-16шт;4-арматура

Технические требования:

1. Данный чертеж предоставляется для справки.

2.Грунт под фундаментом должен быть равномерным и несущая способность его не должна быть ниже 16 т/м2. После засыпки утрамбовать.

З.Марка бетона фундамента С35.

4.Верхняя поверхность фундамента должна выше уровня земли на 100 мм.

5Верхняя поверхность 8 закладных плит должна быть в одной и той же плоскости, плоскостность составляет 1000:1.

6.Вокруг фундамента должны быть предусмотрены гидроизоляционные мероприятия, попадание влаги на закладные болты не допускается.

7.Размеры указаны в мм.

Рис.21 фундамент с креплением анкерными болтами к фундаментной крестовине

5.2 Фундаментная плита основания при установке крана с центральным балластом (см. рис.22).

Схема установки плиты центрального балласта см. рис.23a,23b,23c.

Подготовка плиты балласта см. рис 24a,24b,24c。

Схема фундамента QTZ160 для установки с балластами——подземный фундамент

 

детальный чертёж1.

 

 

Марка бетона:C35 Плотность:γ=2.45т/м3 Масса:36015кг

Рис.22 Фундаментная плита основания при установке крана с центральным балластом

 

Рис.23a 1-слой балласта

 

 

 

Рис.23b 2,3,4-ой слои балласта

Рис 23c 5,6,7-ой слои балласта

 

 

Детальный чертёж A

Технические требования:Марка бетона:C35;Плотность:2.45т/м3;Масса:8810±50кг;Количество:2 шт.

1- спиральная стальφ16; 2-круглая стальφ10;

3-круглая стальφ50; 4- спиральная стальφ12

5- 1-й слой балласта башенного кран QTZ160,номер:QTZ160-Y1 Масса:8810кг

Рис. 24a Схема подготовки плиты A балласта

 

Детальный чертёж B

 

Технические требования:марка бетона:C35;плотность:2.45т/м3;масса:3580±50 кг;количество12шт.

 

1- спиральная стальφ16; 2-круглая стальφ10; 3- круглая стальφ40; 4- спиральная стальφ12; 5-1,2,3,4-ые слои балласта башенного кран QTZ160,номер:QTZ160-Y2 масса:4550кг

 

 

Рис.24b Схема подготовки плиты B балласта

 

 

Детальный чертёж C

 

Технические требования:марка бетона:C35;плотность:2.45т/м3;масса:3580±50 кг;количество12 шт

1-спиральная стальφ16; 2-круглая стальφ10; 3-круглая стальφ40; 4-спиральная стальφ12; 5-5,6,7-ые слои балласта башенного кран QTZ160,номер:QTZ160-Y3 ; масса:3580кг

Рис.24c Схема подготовки плиты C балласта

5.3 фундамент для установки с креплением анкерными болтами к закладной секции башни

Для подготовки фундамента для установки с креплением анкерными болтами к закладной секции башни следует провести проверочный расчет опрокидностойкой стабильности бетонного фундамента и расчет напряжения при давлении на поверхности земли согласно высоте крана в свободностоящем состоянии, опрокидывающему моменту, ветровой нагрузке, массе крана в целом, собственной массе фундамента. В данном руководстве указан метод расчета стабильности и напряжения при давлении на поверхности земли.

 

Рис.25 Расчет стабильности и напряжения при давлении на поверхности земли

относительно фундамента для установки к закладной секции башни

Метод проверочного расчета:

e= ≤L/3

 

σb= ≤[σb]

 

Где:

e----Эксцентричность, расстояние силы противодействия поверхности земли от оси фундамента,м;

M----Момент изгиба,действующий на фундамент, Нм;

V----Вертикальная нагрузка, действующая на фундамент,Н ;

H-----Горизонтальная нагрузка, действующая на фундамент,Н;

G----Тяжесть бетонного фундамента,1.52×106Н;

σb----Расчетное напряжение при давлении на поверхности земли,Пa;

L------Габаритный размер бетонного фундамента 6.45m;

h------Глубина бетонного фундамента,1,5м;

[σb]-----Допустимое напряжение при давлении на поверхности земли(для данного крана при этом случае принято:25т/м2).

 

 

Табл.8

6.Ремонт и обслуживание башенного крана

6.1 Текущее обслуживание.

Каждый день перед началом работы необходимо производить осмотр и техническое обслуживание.

6.1.1 Провести проверку редукторного масла и,если уровень масла ниже установленного ,то необходимо своевременно заливать,сначала провести фильтровку с помощью фильтровой сетки для обеспечения чистоты масл , затем добавить масло. Марка масла редуктора: для механизма подъема используется холодостойкое масло марки HD80W-90, для механизма поворота,механизма передвижения тележки используется масло №2 на основании лития .

6.1.2 Проверять состояние смазки подшипников и при необходимости заливать консистентную смазку на натриевой основе №2.Смазывать опору качания, а так же пары колес и шестерней поворотного привода.

6.1.3 Проверить,нет ли повреждений кабельного провода электропитания, расшатывания и износа в соединении, очищать электроприборы от пыли, проверить контакты каждого контактора и манипулятора на наличие коррозии и износа.

6.1.4 Проверить каждый соединительный болт нет ли отвинчивания или выпадания и своевременно завинтить и добавить.Момент затяжки высокопрочных болтов см. в таблицу.

6.1.5 Проверить грузовой и тяговый канат, если по нормам установлен брак,то канат нужно заменить.

Предыдущая статья:РАЗДЕЛ 5. САНКЦИОНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ Следующая статья:Внимание: канат является быстроизнощивающимся,наша компания не отвечает за три вида гарантии.
page speed (0.028 sec, direct)