Всего на сайте:
148 тыс. 196 статей

Главная | Электроника

Переходная позиция Х1  Просмотрен 161

При переводе главной рукоятки контроллера машиниста КтМ с 21 на 22 позицию замыкаются КЭ главного вала 9-10 и 11-12, размыкаются КЭ 13-14, 15-16 и все КЭ, соединяющие катушки вентилей реостатных контакторов с “корпусом” через минусовую шину главного вала. Остаются замкнутыми КЭ 27-28 и 29-30. После изменения положения КЭ в схеме происходит следующее:

· через КЭ 9-10 дублируется цепь соединения катушек вентилей линейных контакторов с “корпусом”;

· после замыкания КЭ 11-12 образуются параллельные цепи: провод 501, КЭ 11-12, провод Э564:

· провод Э564, блокировка ПкГ, провод Э819, сигнальная лампа “КП“, провод 800, “корпус”. Загорается сигнальная лампа “КП” (контроль перехода), сигнализирующая о начале перехода;

· провод Э564, блокировка СП-П ПкС, провод 574, катушки включающего и выключающего вентилей ПкГ, провод 500, “корпус”.

Вентиль выключающего типа выпускает сжатый воздух из левой полости цилиндра привода, а включающего типа - впускает его в правую полость. Поскольку для этого необходимо время, на переходной позиции Х1 кулачковый вал группового переключателя ПкГ не поворачивается, его КЭ и блокировочные контакты своего положения не изменяют. КЭ 13-14 разрывает цепь катушки реле времени РВ6 и вторично цепь нижней (на схеме) группы катушек вентилей реостатных контакторов. Поскольку реле РВ6 имеет выдержку на отпадание якоря 2-3 сек, его контакты в проводах 597-598 остаются замкнутыми и линейные контакторы остаются включенными.

Реостатные контакторы, из-за отсоединения катушек их вентилей от “корпуса” (нижняя группа потеряла и плюс) выключаются. Однако, пусковой резистор в цепь тяговых электродвигателей не вводится, т.к. сохранилась обходная цепь через контакты линейного контактора К10, КЭ 1 группового переключателя ПкГ и уравнительного контактора К17.

Таким образом, на переходной позиции Х1 получили питание вентили группового переключателя ПкГ, загорелась сигнальная лампа “КП” и выключились реостатные контакторы. Тяговые электродвигатели сохранили цепь 21 позиции СП соединения (рис. 4.1.).

Предыдущая статья:Позиция Следующая статья:Позиции главной рукоятки контроллера с 22 по 37.
page speed (0.0921 sec, direct)