Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Автопром, Автомобилестроение

ДИАГНОСТИКА. В контроллер "Fenix 3 В" входит блок памяти или запоминающее..  Просмотрен 245

В контроллер "Fenix 3 В" входит блок памяти или запоминающее уст­ройство, которое регистрирует все отказы (сбои), случившиеся в про­цессе эксплуатации, и имеет три режима работы: считывание записан­ных в памяти отказов и два режима проверки полученной информации.

Первый режим обеспечивает считывание всех отказов (неисправно­стей) случившихся при работе двигателя, (табл. 16).

По наличию тех или иных отказов (неисправностей) можно более эффективно проводить техническое обслуживание автомобиля, так как становится ясно на что необходимо обратить внимание.

Второй режим предназначен для проверки узлов и систем автомобиля.

Третий режим позволяет проводить диагностику неисправностей сис­тем впрыска и зажигания при остановленном двигателе. При третьем ре­жиме проверяется работоспособность некоторых элементов обеих систем.

Запрос режимов работы осуществляется посредством колодки диаг­ностики. На колодке диагностики имеются кнопка, светодиод, отвер­стия (гнезда) контактных разъемов и от колодки идет соединительный провод со штыревой частью контактного разъема. Колодка диагности­ки закрыта крышкой.

Для выбора режима работы запоминающего устройства №1 необхо­димо подключить соединительный провод к гнезду "2" колодки диаг­ностики, включить зажигание и однократно нажать на кнопку в тече­ние 0,5—1,0 с. Светодиод "просигналит" код отказа или код нормаль­ной работы, (см. табл. 16). Например, код 2.1.1 будет сообщен следую­щим образом: светодиод загорится кратковременно дважды, далее сле­дует пауза 3 с и вновь кратковременно один раз загорится светодиод, после паузы в 3 с загорание кратковременное светодиода повторится. Если передан код 1.1.1 (вспышка светодиода, пауза 3 с, вспышка, пау­за 3 с, вспышка) система впрыска работает нормально, ни одного от­каза зарегистрировано не было.

Если светодиод не зажегся при нажатии на кнопку или если не был передан ни один кодовый сигнал, то необходимо проверить колодку диагностики и ее соединения.

Для считывания последующих кодов отказа вновь один раз нажмите кнопку диагностической колодки. Если выведенный код совпадает с предыдущим, это свидетельствует об отсутствии в запоминающем уст­ройстве других кодов. Расшифровка кодов дана в табл. 16.

Для выбора режима №2 проводятся те же действия, что и при выборе режима № 1 (подключается соединительный провод к гнезду "2", включа­ется зажигание), только кнопка (в течение 0,5—1 с) нажимается дважды.

На автомобилях с кондиционером при режиме №2 об исправности кондиционера (проводов, соединений) сообщается кодом: "1.1.4".

На автомобилях с автоматической трансмиссией об исправном со-

 

Таблица 15. Расшифровка кодов неисправностей (1)

Обозначение кода Признак неисправности Причина неисправности
    Двигатель работает нормально Неисправностей нет
1.1.1. Двигатель не работает 1. Перегорел предохранитель топливного насоса 2. Реле питания контроллера не подает напряжение на форсунки 3. Замыкание "на массу" проводов, соединяющих датчик уг­ловых импульсов и числа оборотов и контроллер 4. Короткое замыкание штекеров "б", "10" или "20" в разъе­ме контроллера на "+" аккумулятора (см. схему соединений системы впрыска)
    Двигатель не работает или работает с перебоями Неисправен контроллер
1.1.2. Двигатель работает нормально Случайное повторное включение контроллера
    Двигатель не работает Обрыв в проводах, идущих к форсункам
1.1.3. Двигатель работает с перебоями Ослабление крепления клеммных колодок
    Двигатель не работает (см. также код "3.4.3") Неисправны реле питания контроллера или цепь его управления
1.2.1. Двигатель постоянно глохнет 1. Обрыв в проводах, соединяющих контроллер и датчик дав­ления воздуха 2. Неисправен датчик давления воздуха 3. Повреждение вакуумного шланга, идущего к датчику дав­ления воздуха
1.2.2. Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Неисправен датчик температуры воздуха 2. Обрыв в проводах, идущих к датчику температуры воздуха
1.3.2. При включении зажигания якорь стартера враща­ется слишком медленно Напряжение питания, подаваемое на контроллер, меньше 7,5 В; неисправна или разряжена аккумуляторная батарея
    Двигатель не запускается (см. также код "2.2.2") Не срабатывает реле включения топливного насоса и форсунок
1.3.2. Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу Обрыв в проводе, идущем от штекера "19" разъема контрол­лера через реле включения топливного насоса и форсунок
1.3.3. Затрудненный пуск прогретого двигателя 1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости 2. Обрыв в проводах, идущих к датчику температуры охлаж­дающей жидкости
1.4.3. Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Неисправен датчик дето нации 2. Обрыв в проводах, идущих к датчику детонации
2.1.1. Не регулируется содержание СО2 1. Неисправен потенциометр регулировки качества (состава) смеси 2. Обрыв в проводах, идущих к потенциометру регулировки качества (состава) смеси
2.1.2. Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Неисправен датчик концентрации кислорода 2. Обрыв в проводах, идущих к датчику концентрации кисло­рода
2.1.4. Двигатель работает Перепутана полярность подключения проводов к датчику уг­ловых импульсов и числа оборотов двигателя
2.2.2. Двигатель не запускается 1. Неисправен контроллер 2. Неисправно реле включения топливного насоса и форсунок
2.2.3. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу колеблется в пределах 1000 и 1200 об/мин. При нажатии на педаль акселератора двигатель по-прежнему работает неустойчиво на холостом хо­ду, но при более высокой частоте вращения ко­ленчатого вала 1. Неисправен регулятор холостого хода 2. Обрыв в проводах, идущих к регулятору холостого хода
Двигатель не запускается (см. также коды "1.1.3" и "3.4.3") 1. Неисправен контроллер 2. Неисправно реле питания контроллера
2.3.1 или 2.3.2 Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Переобогащение или чрезмерное обеднение горючей смеси 2. Использование этилированного бензина 3. Отложения на датчике концентрации кислорода из-за по­вышенного расхода масла (рекомендуется перевести систему впрыска в рабочий режим и проверить ее работоспособность через 500 км)
    Нет данных о положении дроссельной заслонки 1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки 2. Обрыв в проводах, идущих к датчику положения дроссель­ной заслонки
2.4.3 Двигатель не работает (см. также коды "1.2.1", "1.2.2" и "1.2.3") 1. Обрыв в проводах, идущих к штекерам "16" и "17" разъема контроллера 2. Напряжение 5 В не поступает на контроллер
2.4.4 Детонация в цилиндрах двигателя Использование бензина с низким октановым числом
3.1.3 Отсутствие явных нарушений в работе двигателя 1. Обрыв в проводах, идущих к электромагнитному клапану адсорбера3 2. Неисправна цепь управления электромагнитным клапаном адсорбера3
3.2.4 Затрудненный пуск горячего двигателя 1. Обрыв в проводах, идущих к реле включения дополнитель­ного водяного насоса 2. Неисправен дополнительный водяной насос
3.4.3 Автомобиль не трогается с места 1. Обрыв в проводах 2. Неисправность топливного насоса 3. Перегорание предохранителя реле питания контроллера
4.1.2 Режим работы двигателя не изменяется при пол­ном открытии дроссельной заслонки4 Обрыв в проводах идущих к контроллеру

(1) Способы устранения неисправностей указаны в таблице 18 "Проверка электрических характеристик системы впрыска на штекерах разъема контроллера"

Предыдущая статья:ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ПХХ И ПРИ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОМ СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ ДВИГАТЕЛЯ Следующая статья:На двигателе В18 ЕР
page speed (0.0169 sec, direct)