Всего на сайте:
123 тыс. 319 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Определение ширины полосы безопасного движения судна  Просмотрен 402

1. Расчет по методике РД 31.68.01-83[20]

Ширина полосы безопасного движения Вб.д. в стесненных условиях плавания (в каналах, по фарватерам ограниченной ширины и т.д.) принимается равной:

(1.)

где Вм – маневровая полоса движения, м;

В – запас, равный ширине судна, м.

Маневровая полоса движения в общем случае может быть определена из следующего выражения:

(2.)

где Lц – длина цилиндрической вставки судна, м;

α – угол ветрового дрейфа, град;

β – угол сноса от течения, град;

γ – угол дрейфа от волнения, град;

V – скорость судна, м/с;

φ – угол рыскания, град;

t – период рыскания судна, с.

Таблица 1

Величина ожидаемых углов дрейфа a

при отношении площади парусности надводной и подводной части

и отношении скорости ветра к скорости судна, град

 

КУ ветра Значения a при отношении площади парусности надводной и подводной части судна Ан/Ап, град.        
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 2,0 3,0 4,0   
30° 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1,0 1,25 1,5
0,5 1,0 1,0 1,0 1,0 2,0 2,5 3,0  
1,0 1,5 1,5 2,0 2,0 3,0 4,0 4,5  
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 4,0 5,0 6,0  
1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 5,5 7,0 8,0  
60° 0,5 1,0 1,0 1,0 1,0 1,5 2,5 2,5
1,0 1,5 2,0 2,0 2,5 3,5 4,5 5,0  
1,5 2,5 3,0 3,5 4,0 5,5 6,5 8,0  
2,0 3,0 4,0 4,5 5,5 7,5 9,0 10,5  
3,0 4,0 5,0 5,5 6,5 9,5 11,5 13,5  
90° 0,5 1,0 1,0 1,5 1,5 2,0 2,5 3,0
1,5 2,0 2,0 2,5 3,0 4,0 5,0 5,5  
2,0 2,5 3,5 4,0 4,5 6,0 7,5 8,5  
2,5 3,5 4,5 5,0 5,5 8,0 10,0 11,5  
3,0 4,5 5,5 6,5 7,0 10,0 12,0 14,5  
120° 0,5 1,0 1,0 1,0 1,0 1,5 2,0 2,5
1,0 1,5 2,0 2,0 2,5 3,5 4,0 4,5  
1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 5,0 5,5 6,5  
2,0 3,0 3,5 4,0 4,5 6,5 7,5 9,0  
2,5 3,5 4,5 5,0 5,5 8,0 9,5 10,5  

Величина угла ветрового дрейфа α, выбранная из табл. 1., при глубинах меньше трех осадок судна корректируется коэффициентом kα (табл. 2.).

При отсутствии сведений об отношении надводной и подводной площадей парусности допустимо величину Sн/Sп определять по приближенной формуле:

(3.)

где Н – высота надводного борта, м;

Нетрудно видеть, что проводка судов при предельной осадке требует меньшей маневровой полосы, так как углы ветрового дрейфа могут быть в несколько раз меньше, чем на глубокой воде.

Значения углов сноса от течения β можно выбрать из табл. 5.4.

При забровочной глубине канала Нз < d нормативные документы рекомендует скорость течения vт корректировать коэффициентом , учитывающим экранирующее влияние стенок прорези, т.е. для входа в табл. 5.4. выбирается новая скорость течения, равная .

Таблица 2.

Значения kα в зависимости от отношения Н/d

 

Н/d 3,0 2,6 2,2 1,8 1,4 1,3
kα 0,83 0,71 0,59 0,48 0,33 0,29

 

Строго говоря, в этом случае, особенно при большей разнице между осадкой судна и забровочной глубиной, влияние течения следует рассматривать не как снос, а как дрейф от течения по аналогии с ветровым дрейфом судна. Как показали натурные наблюдения при проводке судов морским каналом, такой вывод не лишен основания. В этом случае значения углов дрейфа от влияния течения могут быть значительно меньше полученных из табл. 3. с учетом поправочного коэффициента kт.

 

Таблица 3.

Значения углов сноса β в зависимости от соотношения скоростей течения и судна vт/V и курсового угла qт

 

qт vт/V          
0,03 0,05 0,07 0,10 0,13 0,17 0,20 0,30 0,40 0,50  
1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 5,5 7,0 11,5 17,0 24,0
1,5 2,5 3,5 5,0 7,0 9,0 11,0 17,0 23,5 30,0
1,5 3,0 4,0 5,5 7,5 9,5 11,5 16,5 22,0 26,5
1,5 2,5 3,5 4,5 6,0 7,5 9,0 12,5 16,0 19,0
1,0 1,5 2,0 2,5 3,5 4,0 5,0 7,0 8,5 10,0

Угол волнового дрейфа судна зависит от соотношения скоростей волнового дрейфа vв и скорости судна V и может быть определен из выражения:

(4.)

Следует отметить, что волновые углы дрейфа могут иметь большие значения, соизмеримые с углами ветрового дрейфа и сноса от течения и значительно влиять на маневровую полосу движения. Так, например, для открытой части Вентспилского морского канала, как показывает расчет, выполненный для теплохода «Маршал Буденный», длиной около 245 м при высоте волны 2 м и скорости судна 4 узла увеличение маневровой полосы из-за волнового дрейфа при курсовом угле 90° составляет 33 м.

При проводке судов по створам вместо величины Vtsinφ в выражении (2.) следует подставить чувствительность створа р.

Предыдущая статья:Глава 13. Успешный трейдер Следующая статья:Расчет по методике Регистра России
page speed (0.0124 sec, direct)