Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Охрана труда, БЖД

и эксплуатации Московского метрополитена  Просмотрен 191

  1. После перетормаживания экстренным торможением лампа ЛСТ не гаснет, на одном вагоне горят бортовые сигнальные лампы тормоза.
  2. V. Неисправности пневматического оборудования.
  3. При осмотре обнаружена неисправность рукава напорной магистрали.
  4. Обнаружена неисправность воздухопровода напорной магистрали головного вагона.
  5. ТМ зарядилась до зарядного давления.
  6. Тормозная магистраль не заряжается до зарядного давления. Тормоза не отпускают.
  7. Обнаружена неисправность рукава тормозной магистрали.
  8. Неисправность воздухопровода тормозной магистрали 7-го вагона.
  9. Обнаружен разрыв поезда.
  10. Машинист определил повышенное сопротивление движению поезда.
  11. При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены.
  12. На соединительных ветвях пользоваться каналами связи по принадлежности к линиям.

 

1. Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе на

метрополитене классифицируются:

 

 

- крушения поездов;

- аварии;

- события;

- повреждения.

2. К крушениям поездов относятся:

- столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом,

сходы подвижного состава з поездах на главных путях перегонов и станций

в результате которых:

- погибли или ранены люди;

- или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентарного парка;

- или допущен полный перерыв движения поездов на перегоне в течение более 5 часов.

3. К авариям относятся:

- столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом,сходы

подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, не

имеющих последствий, указанных в пункте №2;

- столкновения и сходы подвижного состава при маневровых и других

передвижениях, в результате которых:

погибли или ранены люди,

или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентарногопарка,

или допущен полный перерыв в движении поездов на перегоне

продолжительностью более 5 часов;

затопление, пожар, неисправность сооружений и устройств, связанные

с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавшие полный

перерыв движения поездов на перегоне продолжительностью более 5 часов.

4. К событиям относятся:

- столкновения и сходы подвижного состава мри маневрах или других

передвижениях, не имеющих последствий, указанных в п.З;

- прием и отправление поезда (состава) но неготовому маршруту;

- перевод стрелки под поездом (составом);

- проезд запрещающего сигнала;

- саморасцеп поезда (состава):

- неограждение сигналами остановки места препятствия для движения поездов

или места производства работ;

- ложная подача разрешающего сигнала светофора или указателя АЛС вместо

запрещающего или подача более разрешающего сигнала;

- самопроизвольный уход подвижного состава;

- наезд на препятствие и тупиковые упоры;

- взрез стрелки;

- заклинивание колесной пары в поезде;

- падение на путь деталей подвижного состава;

- нарушение габарита подвижного состава, габарита приближения

оборудования, габарита приближения строений;

- неисправность подвижного состава, пути, контактного рельса, устройств

электроснабжения, СЦБ, связи, тоннельных сооружений, электромеханических

и других устройств, затопление, пожар, а также случаи неправильных

действий обслуживающего персонала, в результате чего отменено 15 и более

поездов на полной линии, или допущен перерыв в движении поездов на одном

пути перегона продолжительностью 30 минут и более;

- неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке

начальника вагона-путеизмерителя о закрытии движения на участке или

ограничения скорости движения поездов до 1 5 км/час;

- самопроизвольное (без доклада поездному диспетчеру и без надобности)

отключение устройств, обеспечивающих безопасность движения (АЛС-АРС,

У ABA, УКС, УОС, тумблеров АВУ, AT, ВН);

- открытие дверей с противоположной от платформы стороны на станции;

- не высадка пассажиров из вагонов на станции;

- отправление поезда с открытыми дверями;

- не закрепление подвижного состава затормаживающими устройствами

(стояночный тормоз, ручной тормоз, тормозные башмаки) при расстановке

подвижного состава;

- излом рельса под поездом (составом).

5. К повреждениям относятся:

- оставление в тоннелях или на наземных участках после ночных работ

незакрепленного оборудования, инструмента и других предметов, на которые

возможен наезд подвижного состава;

- проезд электропоездом предупредительного сигнального знака

«Остановка первого вагона», при котором не производилась высадка и посадка

пассажиров из головного вагона;

Все остальные нарушения по вине метрополитена с нарушением графика

движения поездов, в результате чего отменен один и более поезд,

учитываются как повреждения.

Случаи событий и повреждений, причины которых не установлены,

учитываются по вине той службы, в которой они произошли.

 

Предыдущая статья:На соединительных ветвях пользоваться каналами связи по принадлежности к линиям. Следующая статья:Конспекты комплексных занятий по сказкам с детьми 2-3 лет.
page speed (0.0329 sec, direct)