Всего на сайте:
236 тыс. 713 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Исходные данные. В качестве исходных данных студент принимает данные, полученные в резу..  Просмотрен 1063

  1. ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА, Методические указания к выполнению практических работ
  2. Автомобильный транспорт и автомобильные дороги
  3. Определение теоретической пропускной способности автомобильной дороги
  4. Типовая задача. Имеем четырехполосную автомобильную дорогу второй категории на трудном..
  5. Автомобильный пассажирский транспорт и его характеристики
  6. Исходные данные. В качестве исходных данных студент принимает данные обследования пасса..
  7. Типовая задача.. 1. Рассчитаем коэффициент неравномерности перевозок по участкам маршру..
  8. Требуется: 1. Рассчитать число автобусов для работы на маршрутах. 2. Рассчитать интервал движения автобусов на маршруте
  9. Типовая задача.. Для нахождения числа автобусов для работы на маршруте необходимо прежд..
  10. МАРШРУТНЫЕ УКАЗАТЕЛИ
  11. Порядок организации этапа.
  12. Этап I. Показатели массы и размеры автоцистерны

В качестве исходных данных студент принимает данные, полученные в результате выполнения предыдущей работы. а так же данные таблицы 3.1

Таблица 3.1

Таблица выбора исходных данных

Последняя цифра номера зачетки
Вместимость авто­буса, пасс. qH
Число рейсов zр

 

Требуется:

1. Рассчитать коэффициент неравномерности перевозок по участкам маршрута.

2. Рассчитать коэффициент неравномерности перевозок по направлениям.

3. Рассчитать среднюю дальность поездки пассажиров.

4. Рассчитать коэффициент сменности.

5. Рассчитать статический и динамический коэффициенты использова­ния вместимости подвижного состава.

 

Методические основы выполнения работы:

Для характеристики распределения пассажиропотоков и их количест­венных соотношений используются коэффициенты неравномерности. Ко­эффициент неравномерности определяется отношением максимального объема перевозок за определенный период к среднему объему перевозок за тот же период.

Коэффициент неравномерности перевозок по участкам маршрута вы­ражается отношением мощности пассажиропотока на максимально нагру­женном перегоне Qmax к средней мощности потока на всех участках за тот же период Qcp

(3.1)

Коэффициент неравномерности перевозок по направлениям представля­ет собой отношение объема перевозок в направлении с максимальным пас­сажиропотоком к объему перевозок за тот же период в обратном направлении

(3.2)

Средняя дальность поездки пассажиров определяется как отношение выполненных пассажирокилометров за сутки к объему перевезенных пас­сажиров за тот же промежуток времени

(3.3)

Для анализа эффективности использования автобусов на маршруте оп­ределяется коэффициент сменности, который показывает сколько раз в среднем сменяются пассажиры в автобусе в течение одного рейса. При ис­пользовании единого тарифа рентабельность маршрута тем выше, чем выше коэффициент сменности. Коэффициент сменности определяется как отно­шение длины маршрута к средней дальности поездки пассажиров

(3.4)

Степень наполнения подвижного состава характеризуется коэффициен­том использования вместимости автобусов. Статический коэффициент ис­пользования вместимости подвижного состава на маршруте определяется по формуле:

(3.5)

где qн – номинальная вместимость подвижного состава, пасс.;

zp – число рейсов, выполненных на маршруте за сутки.

Динамический коэффициент использования вместимости подвижного состава на маршруте определяется по формуле

(3.6)

Предыдущая статья:Исходные данные. В качестве исходных данных студент принимает данные обследования пасса.. Следующая статья:Типовая задача.. 1. Рассчитаем коэффициент неравномерности перевозок по участкам маршру..
page speed (0.0222 sec, direct)