Всего на сайте:
148 тыс. 196 статей

Главная | Авиация, Авиастроение

Б. Проверка работоспособности аппаратуры допускового контроля и автоматики переключения комплекта аппаратуры.  Просмотрен 336

Проверка выдачи сигнала аварии для мгновенного переключения на резервный комплект производится следующим образом:

отключить напряжение питания одновременно с ИКР-О и ИКР-S, установив тумблер СЕТЬ-ОТКЛ на передней панели ИКР-О и ИКР-S в положение «Откл», при этом:

на блоке БАР I комплекта загораются красные лампы АВАРИЯ, КРУТИЗНА, НОЛЬ и проходит мгновенное переключение на резервный комплект аппаратуры;

на панели информации загорается лампа БЕЗ РЕЗЕРВА, звенит звонок и включается аппаратура резервного комплекта. Для отключения звонка нажать кнопку ЗВОНОК ОТКЛ на панели информации;

нажать кнопку ОТКЛ на БАР-Г I комплекта. Отключить аппаратуру II комплекта. Разблокировать автоматику I комплекта, для чего необходимо переключатель РЕЖИМ на БАР-Г установить в положение НАСТРОЙКА, а затем установить в положение РАБОТА, при этом погаснет лампа БЕЗ РЕЗЕРВА на панели информации;

нажать кнопку ВКЛ БАР I комплекта;

аналогично проверить работу схем выдачи сигнала аварии и переключения на резервный комплект при отключении сети 220 В 400 Гц на блоках БП-Г.

Проверка выдачи сигнала аварии при полном пропадании мощности производится следующим образом:

переключатель РЕЖИМ на передней панели БАР установить в положение РАБОТА;

на передней панели БП-Г снять колпачок с кварцедержателем;

удалить кварц из гнезда кварцедержателя, при этом должно произойти мгновенное переключение на резервный комплект. На БАР I комплекта должна загореться красная лампа АВАРИЯ ИЗЛУЧЕНИЕ, а на панели информации должна загореться лампа БЕЗ РЕЗЕРВА, и звенит звонок. Для отключения звуковой сигнализации нажать кнопку ЗВОНОК ОТКЛ. на передней панели информации;

отключить аппаратуру резервного комплекта, для чего нажать кнопку ОТКЛ на БАР II комплекта. Разблокировать автоматику I комплекта, для чего переключатель РЕЖИМ на БАР установить в положение НАСТРОЙКА, а затем установить в положение РАБОТА, при этом должна погаснуть лампа БЕЗ РЕЗЕРВА на панели информации;

установить кварц в гнездо кварцедержателя БП-К и закрыть его колпачком, нажать кнопку ВКЛ на БАР I комплекта аппаратуры.

Проверка выдачи сигнала аварии при уменьшении мощности передатчика более чем на 50% производится следующим образом:

ручкой НАСТРОЙКА на БП-Г уменьшить мощность на выходе передатчика до 4 Вт, мощность проконтролировать по показанию измерительного прибора на передней панели БИМ;

через 3-10 секунд, после уменьшения мощности передатчика до 4 Вт, должно произойти переключение на резервный комплект. На БАР I комплекта загорается красная лампа АВАРИЯ МОЩНОСТЬ, а на панели информации должна загореться лампа БЕЗ РЕЗЕРВА, и звенит звонок. Для отключения звуковой сигнализации нажать кнопку ЗВОНОК ОТКЛ на передней панели информации;

отключить аппаратуру резервного комплекта, для чего нажать кнопку ОТКЛ на БАР II комплекта. Разблокировать автоматику I комплекта, для чего переключатель РЕЖИМ на БАР установить в положение НАСТРОЙКА, а затем установить в положение РАБОТА, при этом должна погаснуть лампа БЕЗ РЕЗЕРВА на панели информации;

установить переключатель РЕЖИМ на БАР в положение НАСТРОЙКА, нажать кнопку ВКЛ на БАР I комплекта;

ручкой НАСТРОЙКА на передней панели БП-Г установить мощность передатчика 8 Вт. Мощность с БП-Г измерить по измерительному прибору на БИМ-Г;

переключатель РЕЖИМ на БАР установить в положение РАБОТА.

Проверка выдачи сигнала аварии при возникновении пожароопасной ситуации и включении радиомаяка производится следующим образом:

паяльником или мощным осветительным прибором подогреть термовыключатель, расположенный на перегородке между аппаратурой и кабиной водителя над фидерным трактом, до срабатывания термовыключателя. В момент срабатывания термовыключателя происходит включение радиомаяка и загорается лампа ПЕРЕГРЕВ и АВАРИЯ ГРМ на панели информации;

разблокировать автоматику I и II комплекта радиомаяка. Переключатель РЕЖИМ на БАР I комплекта и II комплекта аппаратуры ГРМ установить в положение НАСТРОЙКА, а затем установить в положение РАБОТА, при этом должны погаснуть лампы ПЕРЕГРЕВ и АВАРИЯ ГРМ на панели информации.

Содержание отчета

1. Тема и учебные цели занятия.

2.

Назначение, состав и технические характеристики системы включения и автоматического резервирования радиомаяка.

3. Функциональная схема БАР, назначение её блоков.

4. Структурная схема аппаратуры ТУ-ТС, назначение её блоков.

5. Таблица с контролируемыми параметрами ГРМ-5.

6. Назначение и размещение органов управления ГРМ

7. Выводы об исправности радиомаяка и по занятию в целом.

 

Контрольные вопросы по занятию

1. Назначение, состав и технические характеристики системы включения и автоматического резервирования радиомаяка.

2. Состав системы включения и автоматического резервирования.

3. Технические характеристики системы включения и автоматического резервирования.

4. Принцип работы блока БАР. Назначение узлов и устройств, входящих в состав БАР.

5. Принцип работы аппаратуры ТУ-ТС. Назначение блоков и устройств, входящих в состав ТУ-ТС.

6. Конструкция, органы управления, регулировки и настройки ГРМ.

7. Порядок включения и проверки работоспособности ГРМ.

8. Правила по технике безопасности при работе на ПРМГ-5.

Предыдущая статья:I. Проведение внешнего осмотра и подготовка глиссадного радиомаяка ГРМ к включению. Следующая статья:Организационно-методические указания по особенностям проведения занятия
page speed (0.0095 sec, direct)