Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Схема управления тяговым приводом от резервного КРР  Просмотрен 412

Рис. 90 Схема управления тяговым приводом от резервного КРР

 

При отказе в работе управления тяговыми двигателями от основного контроллера, машинист переходит на резервное управление поездом (Рис.90)

Переход на резервное управление:

 

· Убедиться, что контроллер реверса находится в нулевом положении.

· Нажать кнопку «Двери питание» на левой панели кнопок ПМО.

· Нажать кнопку «Резервное управление» (SB-5) на левой панели кнопок ПМО.

· Нажать кнопку «Тормоз резервный» на правой панели кнопок ПМО.

· Установить контроллер реверса резервного управления в положение «вперёд» (при этом начнётся утечка воздуха из тормозной магистрали через РВТБ) и без задержки привести поезд в движение при помощи кнопок «Ход-1» или «Ход-2» на левой панели кнопок ПМО.

Сразу после нажатия кнопок «Ход-1» или «Ход-2» утечка воздуха через РВТБ прекратится и загорится подсветка кнопки «Тормоз резервный».

· Остановку поезда производить электропневматическим тормозом.

 

Направление движения БУТП всех вагонов получает при нажатой кнопке резервного пуска на ПМО (кнопка красного цвета) по цепи:

ППЗ, автомат «ЦУВ управление резервное», ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется кнопкой «управление резервным пуском»), диод.

- ключи БКЦУ открытые при положении КРР «вперёд» или «назад»;

- поездные провода, БУТП всех вагонов.

Сигнал о режиме движения (включении тягового привода) БУТП получает при включении кнопки «Ход 1» или «Ход 2» по цепи:

  • ППЗ автомат «ЦУВ резервный»
  • ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется контактами включенной кнопки «управление рез пуска»)
  • ключи БАРС, БАРС2, включенные при штатной работе БАРС, при отключенных БАРС и включенной ПБ; или при включённой кнопке АЛС
  • контакты СД3 (112) включённые при давлении в ТМ 2,7-3,0 атм.
  • контакты кнопок «Ход 1» или «Ход 2»,поездные провода, БУТП-2 всех вагонов.

Примечание: При следовании на резервном управлении «Вперед» голова поезда обозначается белыми фарами 1-ой группы и 4-мя красными огнями.

 

Предыдущая статья:Схема управления тяговым приводом от основного КМ Следующая статья:Пульт управления маневровый
page speed (0.0247 sec, direct)