Всего на сайте:
236 тыс. 713 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Субблок силовой СБСЦИС-01  Просмотрен 1018

Субблок силовой системы ЦИСпредназначен для питания фар, двигателей стеклоочистителя и смывателя лобового стекла, нагревателей зеркал, радиостанции и выполнения дру­гих функций.

В состав субблока силового СБСЦИС-01 входят следующие модули:

· модуль питания МП-24 предназначен для питания и управления лампами наружного освещения (фар группы 1 и группы 2), двигателей стеклоочи­стителя и смывателя лобового стекла кабины машиниста или двух других нагрузок с номинальным напряжением питания 24 в при токе 3 а.

Номинальное выходное напряжение модуля 24± 1 в, но­минальный выходной ток (выходов 1 и 2) - 3 а.

· модуль питания МП-13 предназначен для питания радиостанции или другой нагрузки с номинальным напряжением 13 в при токе до10 а.

· модуль МУОС предназначен для управления обогревом лобового стекла и зеркал заднего вида кабины машиниста с целью предотвращения их запотевания на основе измерений температуры воздуха с помощью резистивного датчика, установленного на поверхности лобового стекла.

Подключаемый датчик температуры - терморезистор.

Номинальные значения температур включения и выключения ключей пита­ния нагревателей Твкл и Твык (3±2)°С и (5±2)°С, соответственно, с возможно­стью корректировки по шине управления.

Модуль обеспечивает постоянную диагностику как собственного техниче­ского состояния, так и исправности нагревателей.

· модуль управления вентиляторами (МУВ) предназначен для питания и управления двумя вентиляторными субблоками СБВ, охлаждающими субблоки СБУЦИС-01 и СБСЦИС-01.

Модуль измеряет температуру воздуха в нижней и верхней частях субблока СБУЦИС-01 и трехступенчато регулирует напряжение их питания.

В процессе работы модуля обеспечивается постоянная диагностика его тех­нического состояния, а также исправность управляемых субблоков СБВ.

Субблок вентиляторный ( СБВ-01)

 

Субблок вентиляторный предназначен для цирку­ляционного воздушного охлаждения под управлением модуля управления венти­ляторами МУВ субблоков СБУЦИС-01 и СБСЦИС-01.

Блок мониторов (БМЦИС-01)

Блок мониторов системы ЦИС предназначен для:

· отображения на двух мониторах, размещенных на ПМО головного вагона, скоростных параметров движения, режимов работы и признаков состояния системы АРС, а также режимов работы и работой ЦИС;

· передачи речевых сообщений между машинистом активной кабины и пас­сажиром (экстренная связь), машинистами головной и хвостовой кабин (межкабинная связь), от машиниста головной кабины в пассажирские салоны вагонов (громкая связь), между машинистом и оператором ДЦХ ;

· воспроизведения речевых и текстовых сообщений о маршруте движения для прямого и обратного движения по 16 линиям, хранящихся в съемной энергоне­зависимой памяти модуля, по командам машиниста или ко­мандам дистанционного управления от БКПУ или ДЦ Х («цифровой магнитофон»);

· хранения сообщений, передававшихся по экстренной, громкой, межкаби­ной связи, а также связи с ДЦХ;

· мониторинга исправности блоков во время работы;

· передачи в блоки информационных табло БИТ типа «бегущая строка» тек­стовой и мнемонической информации о маршруте движения или иного характера;

· передачи в блоки маршрутных табло БМТ названия линии движения или пункта назначения;

 

· передачи в блоки наддверных табло БИТ информации о местоположении поезда на конкретной линии метрополитена, а также статических изображений рекламного характера;

· передачи в БКПУ информации о воспроизводимых сообщениях;

· воспроизведения заданного командой дистанционного управления сообще­ния.

Блок БМЦИС содержит два независимых входа питания с возможностью горячего резервирования и сохраняет работоспособность в случае пропадания од­ного из питающих напряжений.

Объем памяти речевых сообщений обеспечивает непрерывное воспроизведе­ние речевых сообщений в течение не менее 60 мин для каждой из линий.

Суммарная длительность звучания всех сохраняемых сообщений по экс­тренной, громкой, межкабинной связи, сообщений оператора ДЦХ - не менее 16 ч.

БМЦИС-01 содержит четыре изолированные САN-шины

Монитор МФМС, входящий в состав БМЦИС отображает следующую информацию:

· шкалу в виде полуокружности с максимальной индуцируемой скоростью 100 км/ч (дискретность - 10 км/ч);

· скорость движения поезда при помощи стрелки и шкалы, а также в виде двухзначного цифрового кода (источник информации - модули МПИС);

· допустимую скорость движения Uдоп. в виде красного сектора на шкале скорости, между отметками Uдоп. и 100 км/ч (источник информации - блок БКПУ системы управления поездом);

· предупредительную скорость Uпред в виде желтого сектора на шкале ско­рости, между отметками Uпред и Uдоп. (отображается только при Uпред <Uдоп. источник информации - блок БКПУ);

· рекомендуемую скорость Uрек. в виде зеленого треугольника на шкале ско­рости (источник информации - блок БКПУ);

· пройденный вагоном за время эксплуатации путь в виде шести цифр (располагается ниже двухзначного цифрового кода скорости);

· длину пути до следующей остановки в виде линейной шкалы с цифро­вым обозначением километража, длина шкалы фиксированная (источник инфор­мации - модули МПИС);

· стрелкой в правом верхнем углу направление движения поезда «Впе­ред/Назад» (источник информации - модули МПИС);

· рядом с вышеуказанной стрелкой одного из символов:

-РС («Равенство скоростей») - зеленого цвета.

-ОЧ («Отсутствие частоты») - красного цвета.

-АО («Абсолютная остановка») - красного цвета. Источник информации - блок БКПУ.

· под стрелкой направления движения следующих символов:

- режима работы - 2/6, 1/6, ДАУ, ФРМ, РК (цвет светло-желтый);

- ЭТ («Включение экстренного тормоза») - цвет красный;

- Т («Торможение эффективно») - цвет зеленый;

- Символ исправности системы АРС.

Источник информации - блок БКПУ системы управления поездом.

Монитор информатора МИНФ отображает следующую информацию:

· линию, маршрут и соответствующий список речевых сообщений, воспро­изводимых цифровым магнитофоном, с указанием текущего сообщения для вос­произведения;

· информацию о состоянии работы цифрового магнитофона и работы систе­мы громкой связи;

· при поступлении вызова от одного из блоков экстренной связи (БЭС) - за­водской и позиционный - номер вагона в составе поезда, из которого производится вызов, позиционный номер БЭС в вагоне;

· при поступлении вызова от нескольких БЭС - список очереди с указанием заводского и позиционного номеров вагонов, позиционного номера каждого вызы­вающего БЭС;

· диагностическую информацию о состоянии всех блоков системы во время работы на линии;

 

· информацию, необходимую для настройки параметров всех блоков и моду­лей ЦИС, имеющих связь с БМЦИС;

· диагностическую информацию и команды управления при работе со стен­довым оборудованием.

В случае неисправности многофункционального монитора скорости МФМС монитор информатора МИНФ выполняет его функции. При этом допускается часть сообщений информатора не отображать.

БМЦИС-01 содержит кнопки управления без фиксации для работы с меню монитора МФМС и монитора МИНФ (перемещение курсора, входа в подменю и возврата из подменю, функциональные кнопки).

Блок БМЦИС-01 определяет и передает по шине управления в соот­ветствующие блоки и модули ЦИС состояние следующих внешних кнопок управ­ления:

· «ЛИНИЯ» с фиксацией - для подключения микрофона к системе громкого­ворящей связи;

· «ВЫБОР МАРШРУТА» с фиксацией - для выбора последовательности со­общений прямого или обратного маршрутов выбранной при активации блока управления линии;

· «УСТАНОВКА В НАЧАЛО» без фиксации - для установки в начало рече­вых и мнемонических сообщений выбранного маршрута;

· «ПУСК ЗАПИСИ» без фиксации - для начала воспроизведения очередного блока речевых и мнемонических сообщений выбранного маршрута;

· «МИКРОФОН» без фиксации - для включения микрофонного устройства машиниста;

· «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ» с фиксацией - для включения стеклоочистителя лобового стекла кабины машиниста;

· «ОМЫВАТЕЛЬ» без фиксации - для включения омывателя лобового стекла кабины машиниста;

· «ОБОГРЕВ СТЕКЛА» с фиксацией - для включения обогрева лобового стекла и боковых зеркал кабины машиниста;

· «СВЯЗЬ с ДЦХ» без фиксации - для передачи сообщения оператору ДЦХ.

Начало воспроизведения установленного речевого сообщения из памяти БМЦИС осуществляется кратковременным нажатием кнопки «ПУСК ЗАПИСИ».

По завершению воспроизведения установленного речевого сообщения происходит автоматическая установка воспроизведения «цифрового магнитофона».

При следующем нажатии кнопки «ПУСК ЗАПИСИ» происходит воспроиз­ведение речевого сообщения из памяти БМЦИС, следующего за воспроизведен­ным сообщением.

При отжатой кнопке «ВЫБОР МАРШРУТА» речевые сообщения воспроиз­водятся для движения в прямом направлении «МАРШРУТ 1», а при нажатой кноп­ке - в обратном, «МАРШРУТ 2».

Передача сообщения во вторую кабину, при отсутствии вызовов от БЭС и отжатой кнопке «ЛИНИЯ», осуществляется при нажатии и удержании кнопки «МИКРОФОН». При этом во второй кабине прозвучит вызывной сигнал и вклю­чится тракт приема. Получение ответа - после отпускания кнопки «МИКРО­ФОН».

Считывание и просмотр архива сообщений по системе экстренной, громкой, межкабинной связи, сообщений оператора СЦ выполняется через розетку на задней панели блока при помощи специализированного программного обеспече­ния.

Блок экстренной связи (БЭС)

 

Блок предназначен для обеспе­чения пассажиров поездов метрополитена экстренной полудуплексной речевой связью с машинистом или оператором ДЦХ.

  • Максимальное время сеанса связи между пассажиром и машинистом (45±5) сек, и между пассажиром и оператором ДЦХ- (60±5) сек. Блок устанавливаются в салонах головных и промежуточных вагонов (по два блока в каждом вагоне).

Изделие имеет встроенную цветную видеокамеру.

Конструктивно изделие выполнено в виде моноблока (Рис.81). На передней панели БЭС расположены:

 

· кнопка«НАЖМИТЕ ДЛЯ ВЫЗОВА» (для вызова машиниста пассажиром);

· Трехцветный индикатор«ГОВОРИТЕ», предназначенный для индикации зеленым цветом - режима связи пассажира с машинистом, красным цветом - ре­жима ожидания очереди, желтым цветом - режима настройки;

· микрофон;

· видеокамера.

Рис.84 Блок экстренной связи

Для передачи сообщения машинисту поезда пассажиру необходимо нажать кнопку «НАЖМИТЕ ДЛЯ ВЫЗОВА», расположенную на лицевой панели блока.

Вызов пассажира поступает по системе экстренной связи ЦИС машинисту и по системе связи с ДЦХ его оператору. Если машинист не занят переговорами с другим пассажиром, то светодиодный индикатор «ГОВОРИТЕ» светится зеленым цветом, а его громкоговоритель произнесет фразу - «говорите». В случае занято­сти машиниста вызывающее изделие устанавливается в очередь, индикатор све­тится красным цветом и громкоговоритель воспроизводит фразу «Машинист занят.

Ждите».

Пассажир передает информацию машинисту в полудуплексном режиме, при этом оператор ДЦХ имеет возможность прослушивать передаваемое сообщение

Через (45±5)сек. БЭС отключается от канала связи с машинистом и выключит сигнал вызова оператора ДЦХ. Светодиодный индикатор «Говорите» гаснет» и его громкоговоритель воспроизводит фразу «Конец связи».

Если сигнал ответа машиниста поступает до истечения времени на сеанс, то изделие воспроизводит сообщение передаваемое от машиниста. При этом передача сообщений от пассажира прекращается. Эта же информация будет передаваться и оператору ДЦХ.

Если машинист принимает решение о прекращении сигнала связи до истече­ния (45±5) сек, то по его сигналу изделие отключается от канала связи с машинистом и выключает сигнал вызова оператора ДЦХ.

 

Блок наддверного табло ( БНТ)

Блок наддверного табло предназначен для:

· отображения световой информации и передачи звуковых сообщений о при­бытии и отправлении поезда метро;

· воспроизведения звуковых сообщений, передаваемых машинистом по сис­теме громкой связи;

· отображения на дисплее изделия и синхронного звукового сопровождения маршрутной и рекламной информации;

· включения и отключения наддверных светодиодных светильников и зум­мера сигнализации закрытия дверей.

 

Рис. 85 Блок наддверного табло

 

Блоки устанавливаются в салоне над входными раздвижными две­рями - всего 8 шт. на каждом вагоне 81-760 и 81-761.

Конструктивно изделие БНТ-07 выполнено в виде моноблока.

Принцип работы изделия состоит в следующем:

Блок содержат линейную шкалу, состоящую из 30 элементов отображения (ЭО), которые включаются группами согласно алгоритму работы.

Элементы отображения представляет собой световую полоску, содержащую восемь светодиодов.

При отправлении поезда должна включаться группа ЭО, соответствующая следующей станции, в режиме мигания с частотой (1+0,5) Гц, а предыдущие груп­пы должны оставаться включенными. При прибытии поезда на станцию указанная группа ЭО должна гореть непрерывно.

Включение ЭО изделий, установленных с правой стороны вагона относи­тельно движения осуществляется справа налево, а ЭО, установленных с левой сто­роны вагона - слева направо в соответствии с установками, записанными в БМЦИС.

Первой должна включаться световая полоса ближняя к громкоговорителю для правых изделий или дальняя от громкоговорителя для левых изделий.

Включение ЭО и воспроизведение звуковых сообщений об отправлении и прибытии поезда осуществляется в соответствии с командами, приходящими от БМЦИС.

Звуковые сообщения воспроизводятся через громкоговоритель, установлен­ный в корпусе блока с уровнем, обеспечивающим разборчивость при наличии вы­сокого уровня шума в вагоне при движении поезда.

Маршрутная и рекламная информация отображается на экране модуля, установленного в корпусе изделия.

Маршрутная видеоинформация содержит сведения о станции прибытия и появляется на экране модуля одновременно со звуковым сообщением о при­бытии поезда на станцию. Выключение маршрутной видеоинформации происхо­дит одновременно со звуковым сообщением об отправлении поезда.

Маршрутная видеоинформация записывается в память изделия при выборе маршрута движения.

Рекламная видеоинформация поступает в изделие от БМЦИС по линии САК во время движения поезда между станциями.

Если маршрутная и рекламная видеоинформация в изделие не загружены, то на экране модуля будет отображаться заставка.

Блок информационного табло ( БИТ-05)

Блок предназначен для отображения текстовых и мнемонических сообщений о маршруте движения поезда метро, сообщений рекламного характера и других сообщений в салонах вагонов при работе в составе ЦИС.

В каждом вагоне, головном и промежуточном, установлено по два БИТ, расположенных на торцевых стенках салона

На передней панели изделия расположена панель индикации, состоящая из 12 светодиодных матриц изображения, представляющие собой двухцветный (красный и зеленый) светодиодный индикатор.

В составе ЦИС изделие взаимодействует с активным блоком БМЦИС.

После подключения изделия к бортовой сети до активизации БМЦИС на панели индикации изделия периодически появляется надпись желтого цвета «Цифровой информационный комплекс « САРМАТ ».

После активизации БМЦИС изделие работает в двух режимах:

· статическом, при котором по команде от БМЦИС на панели индикации постоянно отображаются наименование станции прибытия или текущая дата и время;

· динамическом, при котором по команде от БМЦИС на панели индика­ции периодически отображаются наименование станции отправления или инфор­мация рекламного характера, движущая по панели индикации справа налево.

 

Блок маршрутного табло (БМТ-09)

Блок предназначен для ото­бражения текстовых и мнемонических сообщений о маршруте движения поезда метро в условиях как повышенной, так и пониженной освещенности при работе в составе ЦИС.

Конструктивно изделие выполнено в виде моноблока.

На передней панели расположена панель индикации, состоящая из четырех модулей индикации 1, пиксели которых сгруппированы в виде матрицы с числом строк равным 16 и числом столбцов 28. Каждый пиксель содержит блинкер со встроенным светодиодом.

Органы коммутации расположены на задней поверхности корпуса.

Блок БМТ-09 установлен в лобовой части кабины управления головного ва­гона.

 

Блок обработки датчиков вращения (БОДВ)

 

Блок предназна­чен для преобразования сигналов от двух параметрических индуктивных датчиков вращения шестерни (ДВШ), установленных на редукторах колесных пар, в после­довательности прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна час­тоте вращения этих колесных пар.

К каждому каналу обработки сигналов от ДВШ изделия подключается пара­метрический индуктивный датчик вращения шестерни, содержащий две катушки индуктивности , которые обеспечивают основной и резервный режимы работы изделия.

Принцип работы изделия состоит в следующем:

При прохождении зуба шестерни редуктора в зоне чувствительности датчика ,установленного на корпусе редуктора колесной пары, происходит поочередное изменение электрических параметров катушек индуктив­ности . Это изменение преобразуется БОДВ в прямоугольные импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колесной пары.

 

Изделие работает в двух режимах: основном и резервном. В основном ре­жиме, при отсутствии неисправности в катушках ДВШ или цепях их подключения, выходной импульс формируется с использованием одной из катушек индуктивности.

При появлении не­исправности (обрыв) в цепи катушки или в цепях ее подключения к БОДВ, происходит автоматическое переключение на формирование выходных импульсов с использованием другой катушки индуктивности и изделие работает в резервном режиме. Если в ре­зервном режиме работы изделия неисправность исчезает, то происходит автомати­ческий возврат к формированию выходных импульсов с использованием катушки, т.е. к основному режиму работы.

Блок подсветки рекламы (БПР-01)

Блок предназначен для осве­щения рекламной информации нанесенной на пленку, установленную в корпусе блока.

На всех вагонах устанавливаются по два блока.

На передней панели блока расположено защитное откидываемое стекло, два замка фиксации стекла и светодиодная подсветка.

Пленка, с нанесенной рекламной информацией, устанавливается под защит­ным стеклом, которое фиксируется в корпусе изделия с помощью двух замков, расположенных на передней панели изделия справа и слева от стекла.

Левый замок открывается поворотом ключа против часовой стрелки, а пра­вый - поворотом ключа по часовой стрелке.

 

Блок подсветки рекламы и вентиляции (БПР-03)

Блок предназна­чен для освещения рекламной информации нанесенной на пленку, установленную в корпусе блока, а также для принудительной вентиляции салонов вагонов.

В состав изделия входят:

· плата БПР-03 - 1 шт.;

· вентилятор - 1шт.

На передней панели изделия расположены защитное откидываемое стекло, два замка фиксации стекла, светодиодная подсветка и вентилятор.

На задней поверхности корпуса изделия расположены вилка для подключе­ния к бортовой сети вагона, тумблер «ВКЛ. ВЕНТ.» и болт М для подключения шины заземления.

Пленка, с нанесенной рекламной информацией, устанавливается под защит­ным стеклом, которое фиксируется в корпусе изделия с помощью двух замков, расположенных на передней панели изделия справа и слева от стекла.

Левый замок открывается поворотом ключа против часовой стрелки, а пра­вый - поворотом ключа по часовой стрелке.

Субблок источника питания контейнера тягового привода (СБИПК)

Субблок пред­назначен для организации взаимодействия и функционирования входящих в него модулей.

Изделие размещается в контейнере тягового привода.

В состав СБИПК входят следующие модули:

· модуль питания МП 1 шт.;

· модуль питания МП Зшт.;

· модуль стабилизатора напряжения МСН - 1 шт.

Конструктивно изделие выполнено в виде моноблока. Передняя панель его корпуса состоит из передних панелей входящих в него модулей и содержит сле­дующие двухцветные светодиодные индикаторы:

· САМ (в модулях МП и МП), предназначенные для индикации наличия связи модулей по внутренней шине САШ с МСН-В1-01;

· ВЫХОД (в модулях МП-150 и МП-240 и МСН-700), предназначенные для индикации режима работы модулей;

· САШ (в модуле МСН-700), предназначенный для индикации наличия связи модуля по внутренней шине САШ с МП-150 и МП-240;

· САШ (в модуле МСН-7005), предназначенный для индикации наличия связи модуля по внешней шине САШ с внешними устройствами.

Модуль стабилизатора напряжения МСН-70 предназначен для питания стабилизированным напряжением «+75в стаб.» устройств управления, размещенных в контейнере тягового привода головного и промежуточного вагона, а также других модулей СБИПК от бортовой сети с номинальным напряжением 80в (в том числе при проезде токораздела).

Модуль питания МП-24 предназначен для питания блока управле­ния тяговым приводом БУЭ и двух датчиков номинальным напряжением пи­тания 24в при токе до 2а.

Модуль питания МП-15 предназначен для питания драй­веров ПВТ номинальным напряжением питания 15в при токе до 3а.

Предыдущая статья:Субблок управления СБУЦИС-01 Следующая статья:Электрическая схема вагона
page speed (0.1077 sec, direct)