Всего на сайте:
166 тыс. 848 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Принцип действия системы АСНП-М  Просмотрен 584

На поезде, находящимся на линии, в контроллере пульта ПНМ, который управляет работой поездного ММС, записана информация о номере маршрута и номере пути движения поезда. К нему поступает также информация о состоянии устройств АРС.

На каждой станции по обоим путям устанавливается стационарный модуль ММС, работой которых управляет контроллер, размещенный в шкафу ШЛП.

Станционные модули ММС располагаются в зоне знака «Остановка головно­го вагона» по каждому пути и поочередно посылают на поезда сообщение по инфракрасному каналу. Поездной модуль ММС начинает принимать эти сообщения примерно в 15 м от него. После окончания приема сообщения от стационарного ММС поездной ММС включается в режим передачи и посылает на линейный пункт (ЛП) сообщение о номере маршрута поезда и сведения о состоянии устройств АРС.

На линейном пункте данные, содержащиеся в принятых стационарными ММС сообщениях, передаются и записываются в память контроллеров ШЛП, и по соответствующим линиям передаются в центральный пункт и в персональный компьютер технического терминала (ТТ), который служит для контроля работы АСНП-М, включая контроль взаимодействия стационарных и поездных ММС.

 

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ-М»

Система «Витязь-М» предназначена для безопасного управления электропоезда , обеспечивает управление и диагностику оборудования вагонов поезда в реальном масштабе времени. Система имеет дублирование.

Система «Витязь-М» выполняет следующие функции:

 

· обеспечение управления поездом в ходовом режиме

· обеспечение управления поездом в тормозных режимах

· - обеспечение экстренного торможения

· - автоматическое ограничение скорости поезда по сигналам с рельсовой линии

· обеспечение контроля соответствия фактической и допустимой скоростей движения

· обеспечение контроля готовности машиниста к выполнению мер по снижению скорости или остановки поезда

· обеспечение технической диагностики вагонов поезда

· обеспечение обмена информацией между устройствами системы по поездной, головной и вагонной линиям связи

· прием информации с пульта машиниста и вывода информации на устройство отображения (экран МФДУ) и звуковой сигнализации

· отображение информации на экране МФДУ о режиме управления поездом

· информации на экране МФДУ о режиме технической диагностики вагонов поезда и системы «Витязь-М» с выдачей сообщений и рекомендаций машинисту

· информацией со стационарными устройствами системы централизации местоположения состава на линии

· обеспечение режима оптимального ведения состава.

 

Состав системы «Витязь-М»

Наименование устройства Обозначение устройства Кол.шт.
Головные вагоны модели 81-760   
Бортовой компьютер поездного управления БКПУ   
Бортовой компьютер вагонного управления БКВУ   
Многофункциональный дисплей управления МФДУ   
Блок тормоза безопасности БТБ   
Контроллер машиниста   
Адаптер АДУВ   
Адаптер АДУД   
Адаптер АДУТ   
Устройство приема информации УПИ-1   
Устройство приема информации УПИ-2   
Регистратор параметров движения поезда РПДП   
Термодатчик ДПБ 005 МАЭ   
Антенна AR900-21   
Промежуточные вагоны модели 81-761   
Бортовой компьютер вагонного управления БКВУ   
Адаптер АДУВ   
Адаптер АДУД   
Адаптер АДУТ   
Термодатчик ДПБ 005 МАЭ   
Предыдущая статья:Датчик пожарной сигнализации (ДПС). Следующая статья:БКПУ – бортовой компьютер поездного управления
page speed (0.0137 sec, direct)