Всего на сайте:
210 тыс. 306 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Схема питания блоков фар и реле Р2  Просмотрен 557

 

 

Рис.74 Схема питания блоков фар и реле Р2


Включение фар в штатном режиме производится с пульта машиниста основ­ного (Рис.74) переключателем включения фар первой и второй групп «ФАРЫ 1гр»-«ФАРЫ 1гр и 2 гр», при включенных на ППЗ автоматических выключателях «Фары 1гр» и «Фары 2 гр» и при постановке контроллера ревер­са (КР) на ПМО в положение «Вперед».

Рис.75 Схема включения фар и габаритных огней

 

Резервное включение фар (Рис.75) осуществляется с пульта машиниста вспомога­тельного ПМВ тумблером «ФАРЫ. РЕЗЕРВНОЕ» при включенном автомати­ческом выключателе «ЦУВ. Управление резервное» и при нажатии кнопки SВ-5 задания режима резервного управления поездом «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ» (работает при управлении от КРУ). При включении кнопки SВ-5(Рис.70) включается реле К2 по цепи: +75в, автоматический выключатель SF-17, катушка К-2, контакты кнопки, земля. Реле замыкает свой контакт,- подается сигнал блоку управления СБУЦИС на включение блока фар 2 группы.

Включение красных габаритных фонарей (Рис.75) осуществляется при постановке контроллера реверса в положения «0», «Назад», «Назад резервное».

Габаритные фонари получают электропитание 80 в от бортовой сети .

При отстоях вагонов в тупиках в ночное время питание габаритных огней осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном автоматическом вы­ключателе «Ночной отстой» через нормально-замкнутые контакты выключенного выключа­теля батареи (ВБ)

 

Предыдущая статья:Управление аппаратурой цифровой информационной системы Следующая статья:Стеклоочиститель, стеклоомыватель и стеклообогрев
page speed (0.0101 sec, direct)