Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Передача вращающегося момента тягового двигателя на колесную пару  Просмотрен 535

В состав привода тягового входят тяговый электродвигатель, редуктор, пере­даточный механизм, зубчатая муфта и другие элементы, обеспечивающие передачу вращающего момента от электродвигателя на колесную пару. На тележке установлено два тяго­вых привода.

Передача крутящего момента в тяговом приводе осуществляется по схеме: тяговый электродвигатель - зубчатая полумуфта ведущая - зубчатый венец - зубчатая полумуфта ведомая муфты мембранной эластичной - вал-шестерня редуктора - шестерня - выходной вал - пере­даточный механизм - ось колесной пары.

­

Датчик частоты вращения ротора двигателя (ДЧВ)

Датчик предназначен для измерения числа оборотов вала якоря тягового двигателя.

Измерительная головка установлена рядом с зубчатым колесом на не приводном конце вала двигателя. Чувствительный измерительный элемент головки определяет момент прохождения зубца рядом с ним. Каждый раз, когда зубец колеса проходит перед элементом, выход датчика меняет состояние. Таким образом, на выходе датчика образуется последовательность электрических импульсов, частота следования которых пропорциональна частоте вращения вала двигателя.

Датчик частоты вращения ротора двигателя устанавли­вается на каждом тяговом двигателе. Сигналы ДЧВ о частоте вращения двигателей используются в блоке управления тяговым приводом (БУТП-2) для управления силовым инвертором и защиты привода от буксования и юза.

 

 

Рис.29 Установка датчика частоты вращения

Датчик состоит из измерительной головки в стальной оболочке (1), проводника (2) и разьема соединителя. Стальная оболочка с фланцем крепления позволяет устанавливать датчик в специальный корпус на тяговом двигателе.

Предыдущая статья:Подвеска тягового двигателя на тележке Следующая статья:Работа асинхронного тягового привода
page speed (0.0093 sec, direct)