Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Отсек №4 Отсек блока управления тяговым приводом  Просмотрен 569

В отсеке расположены блок управления тяговым приводом БУТП-2 и тумблер выключения питания блока «+24в».

Блок представляет собой металлический каркас с передней лицевой панелью и задней крышкой. На лицевой панели блока расположен соединитель для подключения технологического жгута контроля сигналов БУТП.

В закрытом прозрачном окне расположен батарейный отсек и панель светодиодной индикации. Внутри каркаса размещается базовая узловая плата блока, в которую устанавливаются и крепятся остальные печатные платы электронных узлов блока.

Блок управления крепится к несущей раме по углам каркаса блока. Тумблер крепится на скобу, расположенную на левой боковой стенке внутри отсека.

 

Рис.12 Блок управления тяговым приводом (снята задняя крышка)

БУТП-2 обеспечивает выполнение следующих основных функций:

· управление ВБ, контакторами, тормозным чоппером, силовым инвертором питания тяговых двигателей в режиме тяги и электрического следящего реостатно­го торможения;

· электронную защиту силовых цепей тягового электрооборудования в ава­рийных режимах;

· управление силой тяги и торможения двигателей в функции загрузки ваго­на;

· защита от юза и буксования колесных пар;

· самодиагностики, включающие в себя проверку самоинициализации;

· настройки и анализа, включающие возможность перепро­граммирования БУТП.

 

Отсек № 5 (отсек датчиков тока и напряжения)

 

 

 

В отсеке расположены три датчика токи в фазах А, В и С, на выходе силового инвертора датчики ДТа, ДТb, и ДТс, а также датчики напряжения: ДUл, ДU1 и ДU2 .

Датчики напряжения установлены на скобе, расположенной в верхней части отсека. В отсеке датчиков (с выходом наружу) размещена ответная часть соединителя для подсоединения кабеля питания двигателя вентилятора МСИ и клемма его заземления. Подсоединение 12 проводов четырех двигателей вагона осуществляется на трех П-образных шинах, установленных на конце шинных соединений отсека.

Отсек № 6 (силовой инвертор-МСИ)

 

Преобразует входное напряжение контактной сети постоянного тока в 3-фазное напряжение переменного тока для питания тяго­вых двигателей вагона. В состав МСИ также входит чоппер тормозного реостата тягового привода.

 

 

Рис.13 Конденсаторы сетевого фильтра Рис.14Инвертор

 

Предыдущая статья:Работа источника Следующая статья:Работа инвертора
page speed (0.0127 sec, direct)