Всего на сайте:
183 тыс. 477 статей

Главная | Управление и эксплуатация транспортных средств

Электрооборудование и его эксплуатация. 1 страница  Просмотрен 1160

1. Судовые электрические станции.

1.1 Перечень судовых генераторов, паспортные данные.

 

 

Тип генератора Мощность В напряжение Ток статора а Cos γ К.П.Д. Данные возбуждения Скорость вращения Частота Гц
кВа кВт Ток а Напряжение в      
ГСС 103-8М 0,8 0,9   
МСК 83-4 62,5 0,8 0,88   

 

Исполнение генераторов электростанции типа ГСС 103-8М и МСК 83-4 брызгозащитные. Генераторы выполнены со статической системой возбуждения и автоматическим регулированием напряжением с помощью корректора. Начальное возбуждения обеспечивается без постоянного источника питания.

Вентиляция генератора ГСС 103-8М аксиальная, осуществляется с помощью центробежного вентилятора, расположенного на валу. Забор охлаждающего воздуха предусмотрен сверху через окно в колпаке блока возбуждения. Генератор МСК 83-4 имеет замкнутую систему вентиляции с водяным воздухоохладителем. Максимальная температура охлаждающей воды 300С. В случае выхода из строя возбудителя генератор может работать по разомкнутому циклу вентиляции. При этом номинальная мощность уменьшается на 10%.

Переход с замкнутого цикла (охлаждения) вентиляции осуществляется открытие 4х люков, находящихся в верхней части генератора. В случае прекращения подачи воды, генератор в течение 3х минут должен быть переведен на разомкнутый цикл вентиляции и разгружен.

 

 

1.2 Судовые распределительные устройства и их состав.

Схема ГРЩ теплоходов проекта Р 77

В состав судовой электростанции входят три ДГ типа ДГРА 100 750 с генераторами ГСС103-8М переменного трехфазного тока мощностью 100 кВт, частотой 50Гц,напряжением 400 В, частотой вращения 750 об мин и один ДГ типа ДГА 50-9М с генератором МСС 83-4 переменного трехфазного тока 50 кВт,50 Гц,400 В,1500 об мин.ДГ мощностью 100 кВт (ДГ1-ДГ3) обеспечивают питание потребителей в любых режимах работы судна, причем один или два ДГ находятся в резерве. ДГ мощностью 50 кВт, как правило, работает на стоянке, а также используется в качестве аварийного источника питания для питания наиболее ответственных потребителей при исчезновении напряжения на шинах ГРЩ. Схемой ГРЩ предусматривается одиночная работа каждого генератора, параллельная работа генераторов и питание судовой сети от берегового источника электроэнергии. На рисунке изображена схема ГРЩ в упрощенном виде, которая позволяет рассмотреть процессы управления источниками питания. Цепи генераторов Г1 и Г3, не показаны на схеме, аналогичные цепями генератора Г2.

Одиночная работа генераторов. Рассмотрим работу цепей генератора Г2. при запуске ДГ с пульта управления в рулевой рубке или из машинного отделения генератор Г2 возбуждается, развивает номинальное напряжение и на ГРЩ загорается сигнальная лампа ЛГ2 «автомат ВГ2 отключен». Реле РП 14 получает питание, его размыкающий контакт размыкается. Через контакт реле РИЗ/2 схемы управления ДГ получает питание катушка реле РП4, контакт которого замыкается в цепи питания электромагнита ЭВ привода автоматического выключателя ВГ2 (цепи: фаза В, автомат ВП6, трансформатор ТН7, вспомогательный контакт автомата ВГ2, электромагнит ЭВ, контакт конечного выключателя ВК2 автомата ВГ2, контакты реле РН2 и РП4, переключатель П2, переключатель 2В30, переключатель П4, трансформатор ТН7, автомат ВП6, фаза С). Автоматический выключатель ВГ2 своими главными контактами подключает генератор ВГ2 шинам щита. Вспомогательный размыкающий контакт ВГ2 отключает питание электромагнита ЭВ, а замыкающий контакт замыкается в цепи катушки контактора К2. контактор выключается, его размыкающие контакты разрывают цепь лампы ЛГ2 и катушки реле РП4, а замыкающий контакт замыкается в цепи лампы Л32 «автомат ВГ2 включен». Одновременно с контактором К2 срабатывает реле РБ2, контакт которого используется в цепи управления параллельной работы генераторов.

В процессе работы генератора его напряжение поддерживается постоянным системой автоматического регулирования, в которую входят элементы генератора и блок управления БУ2.

Защита генератора от короткого замыкания обеспечивается автоматом ВГ2, а от перегрузки – устройством токовой защиты УТ32. Измерительная токовая цепь устройства питается от трансформатора тока ТТ9 через цепь датчика активного тока УРМ – Д2 устройство распределения активной нагрузки. Напряжение подается через автомат ВП8 и трансформаторы напряжения ТН10 и ТН11. при перегрузке генератора контакт УТ32 первой ступени устройства замыкается в цепи катушки и реле времени РВ, контакт которого размыкается в цепи катушки контакта К7. Контактор отключает от шин 220В ГРЩ щит 12П камбузного оборудования, одновременно срабатывает световая сигнализация на ГРЩ оба отключения щита 12П и в рулевой рубке о перегрузке генератора.

В случае сохранения перегрузки генератора срабатывает вторая ступень устройства УТ32, контакт которого замыкается в цепи автоматического запуска резервного ДГ. После исчезновения перегрузки генератора контакт УТ32 в цепи катушки реле времени РВ размыкается и контакт реле с выдержкой времени 20 секунд замыкается в цепи питания катушки контактора К7. Контактор подключает щит 12П к шинам ГРЩ.

  Параллельная работа генераторов. Рассмотрим процесс включения генератора Г2 на параллельную работу с генератором Г1 при управлении из рулевой рубки. Запуск ДГ2 осуществляется с помощью переключателя 2В30. При готовности ДГ2 к приему нагрузки в цепи реле РП4 замыкается контакт РИ3/2 схемы управления ДГ2. Контакты реле РП4 соединяют устройства УСГ2 с общими шинами ГРЩ (через автомат ВП18 и трансформатор ТН12) и с шинами подключаемого генератора Г2 ( через автомат ВП8 и трансформаторы ТН10, ТН11). Начинается процесс точной автоматической синхронизации генератора Г2 с работающим на шины ГРЩ генератором Г1. Подготовка частоты подключаемого генератора к частоте на шинах щита осуществляется путем изменения подачи топлива в дизель с помощью серводвигателя, управляемого устройством УСГ2. При равенстве частот генераторов и при напряжении биении, близкому к нулевому значению, замыкается контакт устройства в цепи питания электромагнита ЭВ включения автомата ВГ2 (через переключатель ПКР2) . После включения автомата ВГ2 его вспомогательные размыкающий контакт размыкается в цепи питания электромагнита ЭВ, а замыкающие контакты ВГ2 замыкаются в цепях уравнительных связей между блоками управления БУ2 и БУ4. Для обеспечения равномерного распределения реактивных нагрузок между параллельно работающими генераторами, а так же в цепях питания катушек контактора К2 и реле РВ2. контактор К2 включается, его замыкающие контакты замыкаются в цепи уравнительной связи между датчиками устройств УРМ, цепи питания блока формирователя – усилителя УРМ – ФУ2 и цепи питания сигнальных ламп на ГРЩ (Л32) и на пульте в рулевой рубке. Размыкающие контакты К2 размыкаются в цепи лампы ЛГ2 и катушки реле РП4, которое своими контактами отключает устройство УСГ2. В процессе включения на параллельную работу генератора с помощью устройства УРМ осуществляется равномерное распределение активной нагрузки между агрегатами. При этом серводвигателем ДГ2 управляет реле РУВ2 и РУМ2, которые получают питание от блока УРМ – ФУ2 и срабатывает в зависимости от того, кокой генератор больше загружен. Через 180 секунд после включения автомата ВГ2 реле РВ2 размыкает свой контакт в цепи питания блока УРН – ФУ2. Переключатель ПСД2 позволяет исключить одновременную подготовку частоты автоматически и при управлении в ручную. Защита генератора Г2 от перехода в двигательный режим осуществляется реле обратного тока РОТ2, которая при срабатывании шунтирует своим контактом минимальный расцепитель РцМ2 автомата ВГ2. Автомат ВГ2 отключает генератор Г2 от шин ГРЩ. Параллельная работа любых других генераторов аналогична выше описанному. При выходе из строя одного из работающих генераторов автоматически запускается резервный генератор. При управлении из машинного отделения операции по введению генераторов на параллельную работу выполняется лишь вручную. Переключатель П2 устанавливают в положение «ГРЩ». При этом частота вращения агрегата регулируется с помощью переключателя ПСД2, а синхронизация осуществляется с использованием синхроноскопа. Для подключения синхронизируемого генератора нажимают кнопку КнВ2, электромагнит ЭВ автомата ВГ2 получает питание и включает автомат генератора Г2. Работа стояночного генератора Гст. Этот генератор используется как стояночный и как аварийный. В первом случае для приема и перевода нагрузки с работающих генераторов он включается на кратковременную параллельную работу с ним, как было описано выше. Во втором случае при положении переключателя П5 «аварийный» и исчезновения напряжения на общих шинах ГРЩ генератор запускается по сигналу от контактора К5, размыкающий контакт которого замыкается в цепи управления агрегата. После запуска стояночного ДГ ДГст и готовности его к приему нагрузки получает питание реле РП2, контакт которого размыкается в цепи катушки контактора К5, чем исключается возможное включение на параллельную работу других генераторов без процесса синхронизации. Катушка реле РП2 обесточивается после включения контактора ВГ1, но в цепи катушки контактора размыкается вспомогательный контакт К1.   Отключение генераторов. Для отключения генератора, например Г2, вручную предназначена кнопка Кн02 на ГРЩ, шунтирующая минимальный расцепитель РцМ2 и переключатель 2В30 в рулевой рубке, размыкающий в положении «стоп» цепь катушки реле Р14 размыкающий контакт которого так же шунтирует расцепитель РцМ2. В обоих случаях отключается автомат ВГ2. Автоматическое отключение автомата генератора ВГ2 происходит при токах короткого замыкания с помощью его максимальных расцепителей, а так же при срабатывании реле обратного тока РОТ2. Так же автоматически отключается автомат ВГ2 при поступлении аварийного сигнала и схемы автоматики ДГ. При этом в цепи катушки реле РП5 замыкается контакт РО/2 схемы автоматики и реле РП5 своим контактом шунтирует минимальный расцепитель РцМ2 автомата ВГ2. Питание с берега. В схему ГРЩ напряжение берегового источника поступает ЩПБ, устройство защиты от обрыва фаз (блоки БТТ и БР), автоматический включатель ВБ и контактор КБ. Реле РВБ контактами шунтирует минимальные расцепители автоматов ВГ генераторов, что вызывает отключение их, а так же контакторов К1-К4. Размыкающие контакты К1-К4 замыкаются в цепи катушки контактора КБ, который подключает своими главными контактами питание с берега к общим шинам ГРЩ. При обрыве фазы вспомогательное реле замыкает свои контакты в цепи катушки не зависимого расцепителя РН автомата ВБ, который отключается.   Судовые системы распределения электрической энергии разделяется на фидерные, магистральные и магистрально-фидерные. При фидерной (радиально-групповой) системе наиболее ответственные и мощные потребители получают питание непосредственно от ГЭРЩ (А1) по отдельным фидерам, а все остальные потребители – от других ЭРЩ (А2), каждый из которых так же получает питание от ГЭРЩ по отдельному фидеру При магистральной системе все потребители электроэнергии получают питание от ГЭРЩ по одной или несколькими магистралями через магистральные коробки. Магистрально-фидерная (смешанная) система распределения электроэнергии характеризуется тем, что одна часть потребителей питается по фидерной, а другая – по магистральной системе. На судах речного флота основной системой распределения электроэнергии является радиально-групповая, которая обеспечивает большую возможность питания и возможность централизованного включения и отключения потребителей. В соответствии с ПРР непосредственно от ГЭРЩ по отдельным фидерам должны получать питание: электроприводы механизмов ответственного назначения; распределительные щиты; гирокомпас; агрегаты рефрижераторной установки; радиостанции; электро- и радионавигационные приборы; коммутатор сигнальных огней; станция автоматической сигнализации обнаружения пожара; пульты управления судном. По способу исполнения схем питания судовые системы распределения электрической энергии подразделяют на одно- , двух- , трех- и четырехпроводные. Согласно ПРР на судах речного флота допускается применение двухпроводной изолированной системы питания потребителей электроэнергии постоянного тока; двухпроводной изолированной системы однофазного переменного тока; трех- и четырехпроводной изолированных систем трехфазного переменного тока. Применение четырехпроводной трехфазной системы распределения электроэнергии заземленной нулевой точкой допускается только для судов, у которых основным источником электроэнергии является береговая энергосистема. Передача электрической энергии от источника к потребителям производится с помощью судовых электрических сетей, которые подразделяются на силовые основного освещения, аварийного освещения, малого аварийного освещения, сигнальных и отличительных огней, радиотрансляционные, контроля и сигнализации.     Силовая судовая электрическая сеть предназначена для питания электроприводов судовых механизмов, мощных электронагревательных приборов и других электроустановок. Сеть основного освещения служит для питания осветительных приборов. От электрощитов основного освещения допускается в питание электроприводов неответственного назначения мощностью до 0,25 кВт, отдельных каютных электрических грелок с номинальным током до 10А, каютных вентиляторов и других мелких потребителей. Сеть аварийного освещения получает питание от АЭРЩ, а сеть малого аварийного освещения – от аккумуляторных батарей. В соответствии с ПРР сеть аварийного освещения может быть совмещена с сетью основного освещения. Сеть сигнальных и отличительных огней осуществляет питание светильников ходовых и отличительных огней судна. Радиотрансляционная сеть обеспечивает трансляцию радиопередач, магнитофонной записи, передачу сообщений инструктивных указаний по судовым помещениям. Сеть контроля и сигнализации состоит из цепей электрических телеграфов и указателей, телефонных установок, авральной, обиходной и пожарной сигнализации, электро- и радионавигационных приборов, тахометров и т.д. Кроме рассмотренных сетей, на судах предусматривается еще сеть переносного освещения и электрифицированного инструмента. Судовые электрические сети должны обеспечить надежное и безотказное питание электроэнергии судовых механизмов и устройств, безопасность обслуживающего персонала от поражения электрическим током при случайном прикосновении к проводам и кабелям, пожаробезопасность, снижения уровня радиопомех, удобством монтажа, демонтажа и обслуживания сетей.         1.3 Коммутационная аппаратура ручного действия и ее назначения. Рубильник – это электрический аппарат ручного действия, предназначенный для замыкания и размыкания электрических цепей постоянного и переменного тока напряжением до 500 Вт. Состоит из следующих основных элементов: подвижных контактных ножей, неподвижных контактных стоек, моментных ножей, пружин. Моментные ножи обеспечивают мгновенный разрыв цепи, предохраняя главные контакты от разрушающего действия дуги. Переключатель применяется для переключения питания с одного источника тока на другой или изменение направления тока в электрической цепи. В отличии от рубильника переключатель имеет два комплекта контактных стоек на два рабочих положения. С внедрением автоматизации на судах речного флота область применения рубильников и переключателей резко сократилось. Они заменяются более совершенными автоматическими коммутационными аппаратами или пакетными выключателями и переключателями. Пакетные выключатели и переключатели представляют собой компактные малогабаритные коммутационные аппараты ручного управления, состоящая из комплекта изоляционных дисков, установленных на одном валу. При повороте рукоятки пакетного выключателя поворачивается изолированный квадратный валик с подвижными контактами которые, соприкасаясь с неподвижными контактами изоляционных дисков, замыкают цепь. При дальнейшем повороте рукоятки подвижные и неподвижные контакты размыкаются. Пакетный переключатель снабжен переключающим пружинным механизмом, обеспечивающим мгновенное размыкание или замыкание электрической цепи и четкую фиксацию положения подвижных контактов. Между пакетами имеются фибровые пластины, которые под воздействием электрической дуги выделяют газ, способствуя быстрому гашению дуги. Устройство пакетного переключателя конструктивно аналогично пакетному выключателю. Отличаются они только количеством и местом расположения подвижных и неподвижных контактов. Универсальные переключатели и ключи применяются для переключения в цепях управления постоянного переменного тока, в схемах магнитных станций, в системах дистанционного управления различными приборами и аппаратами. Универсальные переключатели серии УП используются в цепях постоянного тока напряжением до 400 В и переменного тока до 500 В, допускают ток нагрузки в продолжительном режиме до 20 А. Универсальный переключатель состоит из отдельных контактных секций, изолированных друг от друга пластмассовыми перегородками, рукоятки револьверной или овальной формы. Кулачковые шайбы обеспечивает замыкание и размыкание контактов. Они выполнены из изоляционного материала и установлены на общей 4х гранной оси. Неподвижные контакты крепятся на общей планке из изоляционного материала, а подвижные на специальных рычагах. Универсальные пакетные ключи используются в цепях постоянного тока напряжением до 220 В и переменного до 380 В. Притоках нагрузки не превышающих 0,1 А. По конструкции они похожи на пакетные выключатели, но имеют меньшие габариты и рассчитаны на меньшие токи.       1.4 Коммутационная аппаратура автоматического действия и ее назначение. Автоматические воздушные выключатели относятся к коммутационно защитной аппаратуре, предназначенная для осуществления автоматической защиты электрической цепи от перегрузок, токов короткого замыкания и других не нормальных режимов, а так же не частой коммутации цепей. В зависимости от конструкции и назначения автоматические воздушные выключатели разделяются на универсальные, установочные и специальные. Универсальные автоматы устанавливают на ГЭРЩ, они обеспечиваю размыкание электрических цепей при любых неисправностях и рассчитаны на большую силу тока до 10000 А при напряжении постоянного тока 440 В, переменного тока 500 В. Установочные автоматы рассчитаны на меньшие токи, чем универсальные. Их устанавливают на ЭРЩ для защиты электрической цепи от токов перегрузки и короткого замыкания. Специальные автоматы обеспечивают один какой-либо вид защиты электрической цепи, рассчитанный на большие мощности и быстродействие. Автомат любого типа состоит из следующих основных частей: контактной системой с дугогашением, механизма свободного расцепления, привода автомата, расцепителей и коммутатора. Контактная система осуществляет коммутацию электрических цепей. Изготовляется одно-, двух- и трехступенчатой. Одноступенчатая система имеет только главные контакты, двухступенчатая – главные и дугогасительные контакты, трехступенчатая – главные, предварительные и дугогасительные. При включении автомата с трехступенчатой контактной системой замыкаются с начала дугогасительные, затем предварительные и наконец главные контакты. При отключении автомата размыкание контактов происходит в обратной последовательности. Это обеспечивает возможность меньше подгорания главных контактов. Для гашения дуги устанавливаются камеры с дугогасительными решетками из стальных пластин. Механизм свободного расцепления обеспечивает автоматическое отключение автомата при не нормальных режимах защищаемой цепи. Принцип действия механизма свободного расцепления: при срабатывании автомата расцепитель ударяет своим стержнем по «ломающимся» рычагом. Подвижные контакты под действием отключающей пружины отбрасываются, что приводит к отключению автомата. Привод автомата служит для его включения. Ручной привод бывает рычажным или маховичным. Электромагнитный и электромеханический приводы служат для дистанционного включения автомата. Расцепители – это устройство, которое реагирует на изменение параметра защищаемой цепи и воздействуя на механизм свободного расцепления усилителя, отключают автомат при ненормальном режиме. В зависимости от параметра электрической цепи, на которую реагируют много маленьких расцепителей, они подразделяются на три вида: максимальные – для защиты от токов короткого замыкания и перегрузок, минимальные – для защиты понижения напряжения ниже нормы, независимое – для дистанционного отключения автомата. На схеме под буквой а) изображена схема автомата с максимальной токовой защитой и под б) минимальной, или нулевой, защитой. При чрезмерном повышении тока нагрузки электромагнит 5 максимального расцепителя преодолевая усилие пружины 3, притягивает якорь 4. Под действием отключающей пружины 1 защелка 2 освобождается из зацепления и автомат отключается. При резком снижении напряжения сети по сравнению с установленным значением якорь 4 минимального расцепителя под действием пружины 3 отходит от электромагнита 5. Защелка 2 отключающей пружиной 1 выводится из зацепления, и автомат отключается. Коммутатор своими вспомогательными контактами обеспечивает работу цепей управления автоматом и сигнализации.     На судах речного флота применяются универсальные автоматические воздушные выключатели серий АВ, АВМ, АМ и АС. Автоматы серии АВ предназначены для работы в электрических силовых установках постоянного тока напряжением до 460 В и переменного тока до 500 В, частотой 50 Гц. Они снабжены максимальными и минимальными ресцепителями электромагнитного типа. Автоматы серии АВМ созданы в результате модернизации автоматических выключателей серии АВ. Наиболее распространенными типами автоматов является автоматические выключатели АВ-4НМ и АВ-10НМ; АВМ-4СМ и АВМ-10СМ. Общий вид автоматического выключателя серии АВ показан на схеме. Выключатели этой серии имеют главные (подвижные, неподвижные), предварительные и дугогасительные контакты. Контакты с закрытой дугогасительной камерой. Главные неподвижные контакты снабжаются серебряно-никелевыми, а подвижные серебряно-никель-графитовыми накладками. Автоматы могут иметь рычажный или электромеханический привод, соединенный с главным валом. Максимальные расцепители автоматов возвращаются в исходное положение, когда ток перегрузки уменьшается до 70% тока уставки. Автоматы серии АВМ не имеют предварительных контактов. Универсальные автоматические воздушные выключатели серии АМ расчитанны на большие номинальные токи от 800 до 5500А, а серии АС на токи от 800 до 2500А. Их применяют только для защиты мощных электрических установок. На судах речного флота для защиты потребителей электроэнергии широко применяются установочные автоматические выключатели. Они обычно имеют 2 расцепителя: электромагнитный – для защиты от тока короткого замыкания и тепловой – для защиты перегрузки, которые образуют комбинированные расцепитель. К установочным автоматическим воздушным выключателям относятся автоматы серии А3100, А3100Р, А3300, АК50, АП50 и др. Автоматы серии А3100 и А3100Р и А3300 изготавливают двух-, трехполюсными. Они расчитанны на применение в цепях постоянного тока напряжением до 320В или переменного тока напряжением до 400 В, частотой в 50Гц и выпускаются четырех величин: I и II на номинальные токи от 15 до 100А, III – от 120 до 200 А, IV от 250 до 600 А. Установочные автоматы серии А3300 специально предназначены для применения на судах. Все части автомата смонтированы на пластмассовом основании и закрыты крышкой. Неподвижный главный контакт укреплен на медной шине, а подвижный главный контакт на медной основе, укрепленный на контактодержателе. Расцепитель максимального тока имеет гибкое соединение с медным основанием контактодержателя. Гашение электрической дуги происходит в дугогасительной камере с омедненными стальными пластинами. Рукоятка управления автоматом может занимать 3 положения: верхнее – автомат включен, нижнее – автомат выключен в ручную, среднее – выключен автоматически. Расцепители максимального тока, выполняются комбинированными и электромагнитными. Для защиты маломощных электроприводов и установок от аварийных режимов на судах речного флота находят применение малогабаритные автоматические выключатели серии АК50 и АП50. Автоматы серии АК50 выпускаются 2х и 3х полюсными и расчитаны на работу в цепях постоянного тока напряжением до 320 В и переменного тока до 400 В. Номинальный ток катушки электромагнитного расцепителя 2-50А. Автомат состоит из механизма управления дугогасительного устройства, расцепителя максимального тока, выходных зажимов, дна. Все узлы автомата крепятся в пластмассовом корпусе и закрываются крышкой из стеклотекстолита. Автоматы брызгозащищенного исполнения имеют дополнительную оболочку. Автоматы серии АП50 выпускаются так же 2х и 3х полюсными, изготавливаются на номинальное напряжение переменного тока до 500В и постоянного тока до 220В, номинальный ток расцепителя 1,6 – 50А.     Плавкие предохранители предназначены для защиты участков судовой сети, электрических установок и их элементов от токов короткого замыкания и продолжительных перегрузок. В судовых электрических установках применяют трубчатые типа ПР и пробочные типов ПД и ПДС плавкие предохранители. Основным рабочим элементом предохранителей является плавкая вставка рассчитанная на определенное значение тока. При протекании через плавкую вставку значительных токов перегрузки или короткого замыкания выделенное тепло превышает температуру плавления плавкой вставки. Она плавится и разрывает электрическую сеть. Трубчатый плавкий предохранитель состоит из патрона, плавкой вставки и 2х контактных стоек. Патрон предохранителя состоит из: фибравого цилиндра (трубки), на концы которого навернуты латунные втулки с прорезями для пропуска плавкой вставки. На втулку навинчиваются латунные колпачки (обоймы), прижимающие загнутые концы плавких вставок для обеспечения надежного электрического контакта. У предохранителей ПР2 с номинальным током до 60А обойма зажата в губках контактных стоек и одновременно служит контактной частью предохранителя. Предохранители расчитаны на номинальные токи свыше 60А, имеют ножевые контакты вставляемые в губки контактных стоек. Шайба с пазом служит для фиксации положения ножа относительно патрона. К ножевым контактам внутри трубки крепятся плавкие вставки. Для извлечения патронов предохранителя с номинальным током до 60А из контактных стоек применяются специальные клещи, изготовленные из изоляционного материала. Предохранители на ток свыше 60А снабжаются специальными пластмассовыми рукоятками. Пробочные предохранители типа ПД состоят из латунного корпуса, сменного фарфорого цилиндра с плавкой вставкой, фарфоровой головки. Контактные выводы служат для включения предохранителя в защищаемую цепь. Плавкая вставка в зависимости от значения номинального тока предохранителя может быть выполнена из одной или нескольких серебряных проволок. Для сигнализации о срабатывании предохранителя имеется контрольный глазок, который при перегорании плавкой вставки отпадает.             1.5 защита генераторов. В генераторах речных дизель-электрических судов применяются различные виды защиты от ненормальных режимов. По ПРР РФ генераторы должны иметь максимальную защиту от токов короткого замыкания и защиту от перегрузок. Действию защиты от перегрузок предшествует включение звуковой и световой сигнализации. Кроме этого схема генератора предусматривается нулевая защита от самопроизвольного пуска гребных электродвигателей после перерыва питания или срабатывания одной из защит. При последовательном соединении главных генераторов постоянного тока в схеме генератора предусматривается защита от непроизвольного реверса главных дизелей при частичной или полной потере ими вращающего момента. В случае самопроизвольной остановки главного дизеля одного из генераторов, работающих параллельно на общие шины или один гребной электродвигатель, этот генератор автоматически отключается всеми полюсами без перерыва питания генератора. В силовых цепях и цепях возбуждения не допускается применение плавких предохранителей в качестве защиты. В цепях возбуждений устанавливаются только автоматические выключатели, которые выключают цепи возбуждения в случае короткого замыкания или повреждения силовых цепей.
Предыдущая статья:Помещения общего пользования: камбуз, кладовка, сушилка, туалеты, кают-компания, радиорубка, аккумуляторная и др. Следующая статья:Электрооборудование и его эксплуатация. 2 страница
page speed (0.2077 sec, direct)